本实用新型专利技术涉及一种汽车后扭力梁装置。它包括后扭力梁（１）及其上的后稳定杆（２），该后扭力梁（１）端部连接着制动盘（３），其特征在于所述的后扭力梁（１）通过连接块（４）连接制动盘（３）。本扭力梁装置通过连接块连接制动盘，在装车时若发现后轮轮距、后轮外倾角和后轮前束等不满足设计要求，可以通过对连接块的外形尺寸进行重新设计，以满足设计要求，由于该连接块结构简单，体积小，因此缩短了开发时间，还降低了开发成本。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零部件，具体说是一种汽车后扭力梁装置。
技术介绍
随着经济的发展，人民生活水平的提高，汽车已经成为人们代步 的一个重要交通工具之一，汽车上的零部件是汽车不可或缺的组件。 汽车上的后扭力梁装置是汽车必不可少的零部件之一，传统的汽车后 扭力梁装置是这样的，制动盘是直接连接在后扭力梁上的后扭力梁上 横向端处，采用这样的连接方式，若在装车时，发现后轮轮距、后轮 外倾角和后轮前束等不满足设计要求，则必须对后扭力梁进行重新设 计并重新开模，以满足要求，从而增加了开发成本，而且还延长了开 发时间。如上所述，现有技术存在如下不足若在装车时，发现后轮轮距、 后轮外倾角和后轮前束等不满足设计要求，则必须对后扭力梁进行重 新设计并重新开模，以满足要求，开发成本高，开发时间长。
技术实现思路
本技术解决了现有技术存在的后扭力梁不满足设计要求重新 开发成本高、开发时间长的问题，提供了一种无需通过重新设计后扭力梁的汽车后扭力梁装置。本技术的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的一 种汽车后扭力梁装置，包括后扭力梁及其上的后稳定杆，该后扭力梁 端部连接着制动盘，其特征在于所述的后扭力梁通过连接块连接制动 盘。在后扭力梁和制动盘之间加设了个连接块，可以使得当出现在装 车时，发现后轮轮距、后轮外倾角和后轮前束等不满足设计要求的问 题时，可以只对后扭力梁与制动盘连接块的外形尺寸进行重新设计， 并且只对该连接块重新开模，由于该连接块结构简单，体积小，所以 可以为设计人员的重新设计和厂家的重新开模减少许多不必要的麻 烦，从而縮短开发时间，降低开发成本。作为优选，所述的连接块为槽形，在该槽形两侧边连接后扭力梁 处为L形，该槽形连接块的槽底连接制动盘。所述的连接块设在后扭 力梁的横向外端，且该连接块槽形两侧边为斜边。该连接块的槽形侧 边一个直角边和斜边邻接，然后该斜边又邻接L行的边，该直角边是 和制动盘的形状适配的，起到支持制动盘作用。本技术构思巧妙，后扭力梁和制动盘之间通过连接块连接， 使其与现有技术比具有如下的有益效果当出现在装车时，发现后轮轮距、后轮外倾角和后轮前束等不满 足设计要求的问题时，可以只对后扭力梁与制动盘连接块的外形尺寸 进行重新设计，并且只对该连接块重新开模，由于该连接块结构简单， 体积小，为设计人员的重新设计和厂家的重新开模减少许多不必要的 麻烦，从而縮短开发时间，降低开发成本。附图说明图1是本技术的一种结构示意图-图2是图1的A-A向结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一 步说明。实施例l。见图1及图2，本例一种汽车后扭力梁装置，包括后扭 力梁1及其上的后稳定杆2，该后扭力梁1端部连接着制动盘3，所述 的后扭力梁1通过连接块4连接制动盘3。所述的连接块4为槽形，在 该槽形两侧边连接后扭力梁1处为L形，该槽形连接块4的槽底连接 制动盘3。该连接块4的整体形状是和连接制动盘3与后扭力梁1的形 状适配的。其中，所述的连接块4设在后扭力梁1的横向外端，且该连接块4 槽形两侧边为斜边。该连接块的槽形侧边一个直角边和斜边邻接，然 后该斜边又邻接L行的边(如图l所示)，该直角边是和制动盘的形 状适配的，起到支持制动盘作用。本技术可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见 的，这样的改变不认为脱离本技术的范围。所有这样的对所述 领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。权利要求1、一种汽车后扭力梁装置，包括后扭力梁(1)及其上的后稳定杆(2)，该后扭力梁(1)端部连接着制动盘(3)，其特征在于所述的后扭力梁(1)通过连接块(4)连接制动盘(3)。2、 根据权利要求1所述的汽车后扭力梁装置，其特征在于所述的 连接块(4)为槽形，在该槽形两侧边连接后扭力梁(1)处为L形， 该槽形连接块(4)的槽底连接制动盘(3)。3、 根据权利要求1所述的汽车后扭力梁装置，其特征在于所述的 连接块(4)设在后扭力梁(1)的横向外端，且该连接块(4)槽形两 侧边为斜边。专利摘要本技术涉及一种汽车后扭力梁装置。它包括后扭力梁(1)及其上的后稳定杆(2)，该后扭力梁(1)端部连接着制动盘(3)，其特征在于所述的后扭力梁(1)通过连接块(4)连接制动盘(3)。本扭力梁装置通过连接块连接制动盘，在装车时若发现后轮轮距、后轮外倾角和后轮前束等不满足设计要求，可以通过对连接块的外形尺寸进行重新设计，以满足设计要求，由于该连接块结构简单，体积小，因此缩短了开发时间，还降低了开发成本。文档编号B60G11/00GK201132479SQ20072019277公开日2008年10月15日 申请日期2007年12月7日 优先权日2007年12月7日专利技术者江 李, 李书福, 健 杨, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车后扭力梁装置，包括后扭力梁（１）及其上的后稳定杆（２），该后扭力梁（１）端部连接着制动盘（３），其特征在于所述的后扭力梁（１）通过连接块（４）连接制动盘（３）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李书福，杨健，赵福全，李江，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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