【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及机动车悬架系。机动车液压减震器由阻尼元件(或称阻尼器)串通弹性元件(或称缓冲弹簧)组合而成，是车辆悬架中的重要部件总成。减震器中的弹性元件只是单一的缓冲弹簧，其功用是实现悬架的弹性支承、隔离和缓和车轮对车身的冲击；而阻尼元件则有阻尼机构、导向机构和密封机构组成，并且三机构的构件互为相关，其功用是通过联接悬架构件，传递车身作用与车轮的力和力矩，随应缓冲弹簧的压缩与复位，以液压节流方式产生压缩与复原阻尼力辅助缓冲弹簧承载，衰减缓冲弹簧复位时对车身产生的振动。性能良好的减震器总成是整车行驶安全、平顺和舒适的必须条件。随着专利技术在机动车行业中的逐步应用，缓冲弹簧和阻尼器中的导向机构，密封机构，目前已能满足整车使用要求，而阻尼机因现有技术尚有设计缺陷，其使用效果不如前者。因此改进减震器中的阻尼机构，是提高机动车辆悬架性能的重中只举。现有技术阻尼机构均以薄板式阀片远离常通孔为特征，称为阀片式液压减震器，其设计型式分为阀片上置式和阀片下置式。阀片上置式阻尼机构的构件配置为将设有通油孔的下导向器安装在减振柱下头部位，并保持与减振筒的滑动配合；阀片设在下导向器上端...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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