双支承轿车减震器制造技术

本实用新型专利技术是轿车的一种配套件。它由活塞杆、活塞、紧定管、内油缸、外油缸、底座等组成，特点是外油缸内设有分段式的紧定管和内油缸，该两件之间是由下支承座定位连接的；在紧定管的上端连接着上支承座，下端连接着下支承座；在下支承座与活塞杆之间设有复合材料制成的耐磨套；内油缸的上端顶着下支承座，下端置于阀门座上。活塞在内油缸内的工作行程不直接承受负载时的侧向力，而是由下支承座、耐磨套所直接承受，从而提高活塞使用寿命。因此，有一定的推广应用价值。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配套件领域，是轿车的一种配套件。众所周知，汽车如果没有减震器，车内的乘客就会受到强烈的震动感，如高档轿车减震器结构设计比较合理，其震感就比普通轿车小。但高档轿车减震器构造较为复杂，而目前普通轿车的减震器，仅设单支承构造，活塞磨损较大，其震感也就较为明显。本技术的目的是，提供一种双支承轿车减震器，其构造较为合理、使活塞磨损较小，震感较小的减震器，以提高轿车配件的档次，提高轿车国产化的配套率。本设计方案是这样的在减震器外油缸内设置具有双支承结构，使轿车在的震动时所产生的频率不因活塞的磨损过大，而造成零部件过早“退役”，影响其减震性能。这种方案优点是结构设计合理，提高活塞、内油缸的使用寿命，适应较大批量生产。从而减低国产轿车成本的同时，提高整车的质量水平。 附图说明图1是本减震器的结构示意图；图2是本减震器的俯视图。现参照以上示意图，将其特征作如下叙述该减震器由防尘盖1、锁紧帽2、防尘架3、O型圈4、上支承座5、紧定管6、弹簧下座7、下支承座8、内油缸9、弹簧10、活塞环11、活塞12，螺帽13、阀门14、弹簧15、弹簧压片16、底座17、阀门座18、弹簧19、阀片20本文档来自技高网...

【技术保护点】
双支承轿车减震器是轿车的一种配套件，它由防尘盖（１）、锁紧帽（２）、防尘架（３）、Ｏ型圈（４）、上支承座（５）、紧定管（６）、弹簧下座（７）、下支承座（８）、内油缸（９）、弹簧（１０）、活塞环（１１）、活塞（１２）、螺帽（１３）、阀门（１４）、弹簧（１５）、弹簧压片（１６）、底座（１７）、阀门座（１８）、弹簧（１９）、阀片（２０）、挂儿（２１）、连接板（２２）、阀片（２３）、外油缸（２４）、定位圈（２５）、耐磨套（２６）、耐磨套（２７）、油封（２８）、活塞杆（２９）所组成，其特征在于外油缸（２４）内设有分段式的紧定管（６）和内油缸（９），该两件之间是由下支承座（８）定位连接的；在紧定管（６）的...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邬国校，
申请(专利权)人：邬国校，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]