【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽缸式汽车减振器，具体讲是一种安装在汽车轮轴与车身之间的汽缸式汽车减振器。原有技术的汽缸式汽车减振器由外套、中间套和设有活塞的中轴组成，中间套与外套之间形成储油空间。车身上抛时，中轴带动活塞上行，活塞上端的油经内套上端流向储油空间，活塞下端的中间套内形成真空吸力将中间套下端的单向阀打开，使储油空间下端的油进入活塞下端的中间套内；车身下压时，中轴带动活塞下行，中间套内的油顶开设在活塞下端的单向阀进入活塞上端的中间套内，直至活塞到达内套的下端点为止。由于活塞上下两端的油压平衡，因而减少了车身上抛、下压时的振幅，达到减振的目的。但以上所述减振器存在以下缺陷和不足，一、中间套的上端与外套和中轴不固定，且密封性不严密，汽车颠簸及活塞上下使中间套摆动，造成外套、中间套变形以及对密封环的磨损导致漏油，严重影响减振器的使用寿命。二、由于中间套的设置，使加工安装都变得复杂，而且耗材、费工、成本大。本技术的目的在于克服以上缺陷，提供一种耐用，不变形，密封性能好，使用寿命长，稳定性好，加工安装简单且省料，省工，成本相对低的汽缸式汽车减振器。本实新型的目的是这样实现的...
【技术保护点】
一种汽缸式汽车减振器，包括上端为螺杆（１）的中轴（２），活塞（１０），油阀和外套（１４），外套（１４）的下端盖（８）与外套（１４）下端密封，外套上端盖（４），固定在外套（１４）的上端并密封，外套上端盖（４）上设有与中轴（２）外径相配的导向臂（３）和密封圈（１５），中轴（２）可在导向臂（３）和密封圈（１５）内轴向移动，其特征在于取消原减振器的中间套，内轴（２）直接安装在外套（１４）内；中轴（２）内设有沿轴向延伸的主储油室（５），中轴（２）下端主储油室（５）口设有只出不进的单向阀１１）；中轴（２）下端及下部外圆上设有活塞（１０、１２），活塞（１０、１２）的外圆与外套内壁液密封，...
【技术特征摘要】
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