【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术为半主动控制式车辆动力总成磁流变体液压悬置，用于一般车辆动力总成的支撑元件，用来固定、支撑动力总成，同时减少发动机的振动向车身的传递，降低车辆的噪声，提高车辆乘坐的舒适性。现代汽车正朝着小型化、舒适化、低成本和低噪声方向发展。中高级以上轿车普遍采用发动机前置前驱动的型式，发动机多使用平衡性差的四缸机，车身为整体式薄壁结构，这样也必然导致汽车弹性的增加，振动趋势上升。发动机作为一个主要的振源，其振动的传递途径是由动力总成经悬置传递到车架或车身上，因此最大限度的减少发动机的振动和噪声向车身的传递是汽车减震和降噪的关键。动力总成悬置作为振动传递途径中的一个重要元件，对汽车的隔振降噪来说是不可忽视的一个环节，其隔振性能直接影响着汽车的振动和噪声状况，对汽车舒适性和汽车部件的正常工作及寿命有着重要的影响。目前，常用的悬置件主要有普通橡胶悬置和液压悬置件。橡胶悬置件由于其动特性随频率的变化很小，不能满足现代车辆对减振、降噪的更高的要求。液压悬置是本世纪70年代末开始应用的新型悬置件，其结合了橡胶阻尼和液体阻尼的特性，性能较橡胶悬置件有了很大的提高，其充注的液体...
【技术保护点】
一种半主动控制式车辆动力总成磁流变体液压悬置，其特征在于：包括连接螺栓（４）、橡胶主簧（３）、限位挡板（７）、线圈（１６）、橡胶解耦环（９）、橡胶底膜（１５）、外壳（１４）、磁流变体（６）；连接螺栓（４）、橡胶主簧（３）、主簧支座（５）、下部分壳体及连接螺栓（１４）形成了一个完全封闭的空间，由限位挡板（７）、上隔板（８）、下隔板（１７）、线圈（１６）、橡胶解耦环（９）组成的中间结构将这个封闭的空间分隔为上、下两部分，分别称为上液室、下液室，两个液室通过限位挡板（７）上均匀分布的圆形孔（２０）及线圈（１６）中间部分的中心孔（１９）连通，液室中充满了磁流变体（６）；连接螺栓（４...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：阎为革，刘淑艳，赵克强，应建仁，胡新如，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]
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