单管式液压减振器制造技术

一种单管式减振器，其包括：　　　　一个弹簧接收器，其支撑悬簧的下端，该悬簧沿单管式减振器伸张的方向推动该单管式减振器；　　　　一个缸，构成该单管式减振器；　　　　一导向件，弹簧接收器安装至其上，该导向件被固定在缸的外周面，　　　　其中：　　　　导向件设置成在导向件与缸之间具有一预定间隙；　　　　导向件的上端部固定在缸的上端部；　　　　导向件下端部相对于缸开口；且　　　　弹簧接收器固定在导向件的下端部。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆的单管式液压减振器。
技术介绍
图3表示常规单管式液压减振器的一个实例。在此减振器上，弹簧接收器3焊接在导向件上，用以固定悬簧2。由于弹簧接收器3焊接于导向件4上，因而缸11中不会产生焊接变形。所以，焊接变形对活塞在缸11中的滑动不产生任何影响。当导向件4被焊接于缸11时，导向件4的下端4a焊接于缸11的底端11a。即使在此焊接时缸11中产生焊接变形，由此造成的影响也能被消除。也就是说，焊接变形对活塞在缸11中的滑动不产生影响。此外，上端4b通过铆接固定于缸11，缸11中不会产生热变形，如焊接变形。但是，这种传统的减振器的问题在于，杆12滑动产生的热量不能充分散发。结果，在产生的减震力性能方面产生偏移。也就是说，在传统的减振器中，导向件4位于缸11的外侧，该缸由主体1构成，导向件4的上端和下端固定在缸11上，因此，在缸11与导向件4之间形成一封闭空间，定义为间隙S。即，在缸11和导向件4之间形成了封闭成圆筒形状的空气层。特别指出，如果导向件4从缸11的底端11a到缸11中的顶端11b附近覆盖缸11，此圆筒形空气层将形成于缸11的外周面，几乎遮覆缸的全部长度。此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金建吉，
申请(专利权)人：萱场工业株式会社，
类型：发明
国别省市：