汽车离合器轴承自动润滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车离合器轴承自动润滑装置，其包括：电源、气源、传感器、PLC控制器、电磁阀、气缸、贮油体和轴承，电源与传感器、PLC控制器和电磁阀电连接，传感器与PLC控制器连接，PLC控制器与电磁阀连接，电磁阀与气源的启动部件相连接，气源通过管路与气缸接通，气缸一端的动作部件与贮油体的从动部件可联动地相连接，贮油体通过注油管路与轴承的注油口接通。根据本实用新型专利技术的汽车离合器轴承自动润滑装置，可以及时补充离合器轴承的润滑油脂，避免了人工加油的麻烦，同时也避免了需要添加油脂时却忘记加油的困扰，保证离合器轴承的使用寿命，减少了更换离合器轴承造成的时间和成本的浪费。

【技术实现步骤摘要】
汽车离合器轴承自动润滑装置
本技术涉及一种汽车离合器轴承自动润滑装置。
技术介绍
汽车离合器分离轴承是汽车上一个比较重要的零件，安装于离合器与变速器之间，主要用于踩下汽车离合器踏板时切断发动机和变速器之间的动力传输，从而保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。 分离轴承如果维护保养不好或长期使用之后，其内部预先添加的润滑油脂耗尽，导致离合器分离轴承缺油并出现故障。在无润滑或少润滑情况下分离轴承的磨损量往往是润滑后的磨损量的几倍到几十倍。磨损增加，温度也将有很大提高，这样就更易损坏。 目前，离合器轴承的润滑基本都是靠预先添加的固定量的润滑脂，工作强度较大或者使用较长时间之后，离合器轴承容易出现故障，维修更换麻烦，需要耗费很长时间，既浪费了维护成本又耽误了车辆的使用，造成较多的浪费。也有采用人工补充润滑油的，会花费较多的时间，也容易忘记加油。 专利CN98235937.3中披露了一种带加油孔的汽车专用分离轴承座及分离轴承，该分离轴承座在轴承座主体与轴承连接轴的连接处设环形油道，主体上设与环形油道相通的注油口。分离轴承与环形油道相对应的内圈上设黄油孔。该分离轴承可以延长轴承的使用寿命，减少维修费用。但是需要依赖人工定时添加，麻烦、耗时，且容易遗忘。 专利CN201220653924.8披露了一种带注油装置的拉式分离轴承，包括拉式分离轴承的轴承内圈、外圈、罩壳、轴承座，在轴承座上设置与轴承内腔相通的注油孔道装置。可以根据需要随时向轴承内腔加注油脂，减少轴承损坏，有效延长轴承的使用寿命。该方案操作较为简便，耗时较少，但还是依赖人工加注，没有完全解决依赖人工添加润滑油脂的问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车离合器轴承自动润滑装置，其包括:电源、气源、传感器、PLC控制器、电磁阀、气缸、贮油体和轴承，电源与传感器、PLC控制器和电磁阀电连接，传感器与PLC控制器连接，PLC控制器与电磁阀连接，电磁阀与气源的启动部件相连接，气源通过管路与气缸接通，气缸一端的动作部件与贮油体的从动部件可联动地相连接，贮油体通过注油管路与轴承的注油口接通。其中，传感器用于采集汽车里程或者其它数据以用于判断添加油脂的时机，传感器将采集的信号数据传递给所述PLC控制器，所述PLC控制器根据采集的信号数据控制电磁阀的开启和关闭，从而控制气源的打开与关闭。气源打开时，压缩气体通过管路进入气缸，推动气缸的动作部件向前推进，从而带动贮油体的从动部件，推压贮油体内贮存的润滑油/脂，经过注油管路注入轴承的注油口，给汽车离合器轴承补充定量的润滑油/脂。电源用于提供传感器、PLC控制器和电磁阀所需的能源。 根据本技术实施例的汽车离合器轴承自动润滑装置，可选地，所述传感器可以是本装置单独设置的传感器，也可以是汽车自带的里程传感器。 根据本技术实施例的汽车离合器轴承自动润滑装置，可选地，所述电源可以是本装置单独设置的电源，也可以是汽车自带的电源。 根据本技术实施例的汽车离合器轴承自动润滑装置，可选地，所述气源可以是本装置单独设置的气源，也可以是汽车自带的气源。 根据本技术实施例的汽车离合器轴承自动润滑装置，可选地，所述气缸和贮油体设置为一体式的结构。 根据本技术实施例的汽车离合器轴承自动润滑装置，优选地，所述气缸和贮油体为一体式的管状结构，中间设置一个密封活塞将所述管状结构分隔成容纳气体的气缸和容纳润滑油脂的贮油体两个部分。所述密封活塞同时充当所述气缸的动作部件和所述贮油体的从动部件。 根据本技术实施例的汽车离合器轴承自动润滑装置，可以具有以下效果中的一种或多种:及时补充离合器轴承的润滑油脂，定时、定量或者根据设定的里程数添加，避免了人工加油的麻烦，同时也避免了需要添加油脂时却忘记加油的困扰，保证离合器轴承的使用寿命，减少了更换离合器轴承造成的时间和成本的浪费，有效降低车辆的维修率，可整体安装于车辆上，自动化程度高，安装操作方便，维修便利。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本技术的一些实施例，而非对本技术的限制。 附图示意性地示出了根据本技术的汽车离合器轴承自动润滑装置的结构原理图。 附图标记 I 电源 2 气源 3传感器 4 PLC 控制器 5电磁阀 6 气缸 7贮油体 8 轴承 【具体实施方式】 为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 附图示意性地示出了根据本技术的汽车离合器轴承自动润滑装置的结构原理图。如图所示该汽车离合器轴承自动润滑装置，其包括:电源1、气源2、传感器3、PLC控制器4、电磁阀5、气缸6、贮油体7和轴承8，电源I与传感器3、PLC控制器4和电磁阀5电连接，传感器3与PLC控制器4连接，PLC控制器4与电磁阀5连接，电磁阀5与气源2的启动部件相连接，气源2通过管路与气缸6接通，气缸6 —端的动作部件与贮油体7的从动部件可联动地相连接，贮油体7通过注油管路与轴承8的注油口接通。其中，传感器3用于采集汽车里程数据以用于判断添加油脂的时机，传感器3将采集的信号数据传递给PLC控制器4，PLC控制器根据采集的信号数据控制电磁阀5的开启和关闭，从而控制气源2的打开与关闭。气源2打开时，压缩气体通过管路进入气缸6，推动气缸6的动作部件向前推进，从而带动贮油体7的从动部件，推压贮油体7内贮存的润滑油/脂,经过注油管路注入轴承8的注油口，给汽车离合器轴承8补充定量的润滑油/脂。电源I用于提供传感器3、PLC控制器4和电磁阀5所需的能源。 根据本技术实施例的汽车离合器轴承自动润滑装置，优选地，所述传感器3是汽车自带的里程传感器3。 根据本技术实施例的汽车离合器轴承自动润滑装置，优选地，所述电源I是汽车自带的电源I。 根据本技术实施例的汽车离合器轴承自动润滑装置，优选地，所述气源2是汽车自带的气源2。 根据本技术实施例的汽车离合器轴承自动润滑装置，优选地，所述气缸6和贮油体7为一体式的管状结构，中间设置一个密封活塞将所述管状结构分隔成容纳气体的气缸6和容纳润滑油脂的贮油体7两个部分。所述密封活塞同时充当所述气缸6的动作部件和所述贮油体7的从动部件。 根据本技术实施例的汽车离合器轴承自动润滑装置，具有以下效果:及时补充离合器轴承的润滑油脂，定时、定量添加，避免了人工加油的麻烦，同时也避免了需要添加油脂时却忘记加油的困扰，保证离合器轴承的使用寿命，减少了更换离合器轴承造成的时间和成本的浪费，有效降低车辆的维修率，可整体安装于车辆上，自动化程度高，安装操作方便，维修便利。 以上所述仅是本技术的示范性实施方式，而非用于限制本技术的保护范围，本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车离合器轴承自动润滑装置，其特征在于，包括：电源(1)、气源(2)、传感器(3)、PLC控制器(4)、电磁阀(5)、气缸(6)、贮油体(7)和轴承(8)，电源(1)与传感器(3)、PLC控制器(4)和电磁阀(5)电连接，传感器(3)与PLC控制器(4)连接，PLC控制器(4)与电磁阀(5)连接，电磁阀(5)与气源(2)的启动部件相连接，气源(2)通过管路与气缸(6)接通，气缸(6)一端的动作部件与贮油体(7)的从动部件可联动地相连接，贮油体(7)通过注油管路与轴承(8)的注油口接通。

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器轴承自动润滑装置，其特征在于，包括:电源(I)、气源(2)、传感器(3)、PLC控制器(4)、电磁阀(5)、气缸(6)、贮油体(7)和轴承⑶，电源⑴与传感器(3)、PLC控制器(4)和电磁阀(5)电连接，传感器(3)与PLC控制器(4)连接，PLC控制器(4)与电磁阀(5)连接，电磁阀(5)与气源(2)的启动部件相连接，气源(2)通过管路与气缸(6)接通，气缸(6) —端的动作部件与贮油体(7)的从动部件可联动地相连接，贮油体(7)通过注油管路与轴承(8)的注油口接通。2.根据权利要求1所述的汽车离合器轴承自动润滑装置，其特征在于，所述传感器(3)是汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆小峰，
申请(专利权)人：陆小峰，
类型：新型
国别省市：江苏;32