车辆座椅和具有至少一个车辆座椅的商用车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆座椅(1、2)，具有座椅部件(4)、靠背(5)和高度可调扶手(8)，所述高度可调扶手(8)包括手臂支撑部件(9)和用以上拉或下调所述手臂支撑部件(9)的杠杆机构(10)；所述杠杆机构(10)具有固定的底部部件(14)、与所述底部部件(14)铰接的一个或两个旋转杆部件(17、18)、和与所述旋转杆部件(17、18)铰接的用以承载所述手臂支撑部件(9)的高度可调下部部件(16)；所述高度可调扶手(8)还包括锁定装置(30)以锁定所述杠杆机构(10)，所述锁定装置(30)具有安装在所述底部部件侧面并包括第一锁闭齿系统(35)的第一锁定部件(32)、安装在所述下部部件的侧面的并具有第二锁闭齿系统(36)的第二锁定部件(33)、和锁定构件(38)，所述锁定构件(38)依靠驱动元件(46)相对所述锁定部件(32、33)可移动地安装，以使得所述锁定构件(38)的反锁闭齿系统(44、45)与所述锁定部件(32、33)的所述锁闭齿系统(35、36)啮合或分离以对所述杠杆机构(10)锁定或解锁。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有座椅部件、具有椅背以及具有高度可调扶手的车辆座椅，其中，所述高度可调扶手包括手臂支撑部件以及对所述手臂支撑部件进行上拉或下调的杠杆机构。所述杠杆机构包括固定的底部部件、一个或两个与所述底部部件铰接的旋转杆部件(pivot lever part)以及与所述旋转杆部件铰接以承载所述手臂支撑部件的高度可调下部元件。本专利技术进一步涉及一种商用车辆，尤其是一种具有至少一个车辆座椅的农业用的商用车辆。
技术介绍
具有这种高度可调扶手的通用车辆座椅在现有技术中已为人所知。像这样，例如，专利DE 10 2005 006 997 B4的说明书公开了一种适用于具有相应设置的旋转臂的车辆座椅的高度可调扶手，借助于所述旋转臂将手臂支撑件(arm suppport)高度可调地安装在车辆座椅上。所述扶手的表征为关于所述旋转臂向上倾斜的气压弹簧，以便实现在稳定、省空间且简单的整体结构下所述气压弹簧与所述旋转臂之间的最优配合。
技术实现思路
本专利技术的目的在于构造配有高度可调扶手的通用车辆座椅，尤其用以允许结构上花费较小的对所述扶手的相对更快速的高度调整。本专利技术的目的通过以下的车辆座椅来实现，其中所述车辆座椅具有座椅部件、具有靠背以及具有高度可调扶手的车辆座椅，其中所述高度可调扶手具有手臂支撑部件以及对所述手臂支撑部件进行上拉或下调的杠杆机构。所述杠杆机构包括固定的底部部件、一个或两个与所述底部部件铰接的旋转杆部件以及与所述旋转杆部件铰接以承载所述手臂支撑部件的高度可调下部部件，所述高度可调扶手表征为包括用以锁定所述杠杆机构的锁定装置，所述锁定装置具有安装在所述底部部件侧面上的第一锁定部件并包含第一锁闭齿系统，具有第二锁定部件并包含第二锁闭齿系统，以及具有锁定构件，所述锁定构件借助驱动元件相对上述两个锁定部件可移动地安装，从而使得所述锁定构件的反锁闭齿系统可与所述锁定构件的所述锁闭齿系统啮合或分离以对所述杠杆机构锁定或解锁。由于所述锁定部件的这种工作方式，使得所述高度可调扶手上的高度调整在结构上特别容易实现。所述高度可调扶手的相对所述杠杆机构的设计方式为：所述手臂支撑部件关于车辆座椅的框架高度可调。就此而言，尤其所述手臂支撑部件可相对所述杠杆机构的所述固定的底部部件上升或下降。所述杠杆机构优选包括两个旋转杆部件，利用所述旋转杆部件可将所述手臂支撑部件的所述高度可调下部部件以铰接的方式与所述固定的底部部件连接；所述第二旋转杆部件大致用于固定所述高度可调下部部件，以便所述手臂支撑部件能独立于调整的高度而保持自身的大致水平。这种杠杆机构具有对应的结构特征时，所述杠杆机构也可由单个旋转杆部件来实现。然而，基于稳定性和简单结构的机构的考虑，这种具有两个旋转杆部件的结构理想地整合到杠杆机构中，从而使得两个旋转杆部件与在一侧的底部部件以及在另一侧的高度可调下部部件之间的铰接点形成平行四边形。在本实例中，所述底部部件，所述两个旋转杆部件以及所述高度可调下部部件形成了所述平行四边形的通过铰接彼此相继连接的边。显然地，所述可杠杆机构彼此相对可旋转的部件，以及不可旋转的部件可以以几乎任何所需的方式进行设计，以便可在所述车辆座椅上提供紧凑的高度可调的扶手。然而，优选地，所述部件在各种情况下均为金属板弯折制成，且相互之间通过铰接点彼此可移动连接，由此在所述高度可调扶手在高度上调整时，所述部件可至少部分地发生相继挤压。同样明显地，所述锁定装置的元件可具有不同的结构特征，且具有相对彼此不同的安装特点，以便能轻松响应运行与所述杠杆机构相关的锁定及开启方式下。为了能使所述锁定装置在结构上具有特别简单的设置，优选地，所述驱动元件包括能相对旋转轴旋转的凸轮部件及包括锁定滑动部件的所述锁定构件，所述锁定滑动部件相对所述旋转轴沿径向向外可移动，且具有反锁闭齿系统；所述径向可移动的锁定滑动部件及所述可旋转凸轮部件的凸轮区域彼此关联设置(arrange with respect to each other)，从而使得在所述驱动元件沿所述第一转动方向旋转时，通过所述可旋转的凸轮部件可将所述径向可移动的锁定滑动部件的所述反锁闭齿系统与所述锁闭齿系统啮合。由于上述方式的结构，可安装所述锁定装置以便以结构简单的方式沿径向向外移动。就此而言，可获得所述锁定装置的牢固锁定以及所述高度可调扶手的杠杆机构的牢固锁定。为了也能轻松地再次对所述锁定装置以及所述高度可调扶手的杠杆机构进行解锁，优选地，所述凸轮部件包括分离元件，所述分离元件与所述径向可移动的锁定滑动部件操作连接(operative connetion)，从而使得在所述驱动元件沿与所述第一转动方向相反的第二转动方向旋转时，通过所述可旋转的凸轮部件可将所述反锁闭齿系统与所述锁闭齿系统相分离。此外，优选地，所述分离元件具有接触面，在所述驱动元件沿第二转动方向旋转时，所述接触面分别与沿径向可移动的锁定滑动部件的渐近斜坡相互作用(interact with)。由于上述接触面与所述渐近斜坡之间的相互作用，使得所述沿径向可移动的锁定滑动部件也能轻松地沿径向向内移动，换言之，朝向所述凸轮部件的旋转轴移动。因此所述对应的反锁闭齿系统可与所述锁闭齿系统上相分离。进而所述杠杆机构因此能自由移动，尤其是，所述手臂支撑部件能进行高度调整。如果所述分离元件在所述可旋转的凸轮部件的周向上较所述凸轮的区域径向向外安装且关于所述凸轮的区域偏移设置，则所述锁定装置以紧凑的方式构建。为了使所述锁定装置能以操作可靠的方式将所述杠杆结构锁定在正常状态，优选地，所述向外可移动的锁定滑动部件以弹簧预紧的方式设置，从而至少在所述凸轮部件并不是手动沿第二转动方向旋转时，使得所述反锁闭齿系统始终保持与锁闭齿系统啮合。较好的弹簧预紧效果可由对应的弹簧预紧的旋转轴或凸轮结构获得。如果所述锁定装置以相互作用的方式安装在所述高度可调下部部件与旋转杆部件中的一个之间，或者安装在底部部件与旋转杆部件中的一个之间，则所述杠杆机构可以很容易地吸收施加在所述手臂支撑部件上的臂架压力。如果所述锁定装置作用在所述高度可调下部部件与旋转杆部件中的一个之间，，由于能依靠所述高度可调下部部件调整其高度位置，乘坐在车辆座椅上的乘客能够特别好地接触到所述驱动元件。在本示例中，安装在所述底部部件的一侧的所述第一锁定部件可直接固定在所述底部部件上。所述对应的第一锁定齿系统结构上更为本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆座椅(1、2)，具有座椅部件(4)、具有靠背(5)以及具有高度可调扶手(8)，其中，所述高度可调扶手(8)包括手臂支撑部件(9)以及用以上拉或下调所述手臂支撑部件(9)的杠杆机构(10)；所述杠杆机构(10)具有固定的底部部件(14)、具有与所述底部部件(14)铰接的一个或两个旋转杆部件(17、18)、以及具有与所述旋转杆部件(17、18)铰接的用以承载所述手臂支撑部件(9)的高度可调下部部件(16)，其特征在于，所述高度可调扶手(8)还包括锁定装置(30)以锁定所述杠杆机构(10)，所述锁定装置(30)具有安装在所述底部部件侧面并包括第一锁闭齿系统(35)的第一锁定部件(32)、具有安装在所述下部部件的侧面的并具有第二锁闭齿系统(36)的第二锁定部件(33)、以及具有锁定构件(38)，所述锁定构件(38)依靠驱动元件(46)相对所述锁定部件(32、33)可移动地安装，从而使得所述锁定构件(38)的反锁闭齿系统(44、45)与所述锁定部件(32、33)的所述锁闭齿系统(35、36)啮合或分离以对所述杠杆机构(10)锁定或解锁。

【技术特征摘要】
2013.06.26 DE 102013106708.51.车辆座椅(1、2)，具有座椅部件(4)、具有靠背(5)以及具有高度
可调扶手(8)，其中，所述高度可调扶手(8)包括手臂支撑部件(9)以及用
以上拉或下调所述手臂支撑部件(9)的杠杆机构(10)；所述杠杆机构(10)
具有固定的底部部件(14)、具有与所述底部部件(14)铰接的一个或两个旋
转杆部件(17、18)、以及具有与所述旋转杆部件(17、18)铰接的用以承载
所述手臂支撑部件(9)的高度可调下部部件(16)，其特征在于，所述高度可
调扶手(8)还包括锁定装置(30)以锁定所述杠杆机构(10)，所述锁定装置
(30)具有安装在所述底部部件侧面并包括第一锁闭齿系统(35)的第一锁定
部件(32)、具有安装在所述下部部件的侧面的并具有第二锁闭齿系统(36)
的第二锁定部件(33)、以及具有锁定构件(38)，所述锁定构件(38)依靠驱
动元件(46)相对所述锁定部件(32、33)可移动地安装，从而使得所述锁定
构件(38)的反锁闭齿系统(44、45)与所述锁定部件(32、33)的所述锁闭
齿系统(35、36)啮合或分离以对所述杠杆机构(10)锁定或解锁。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅(1、2)，其特征在于，所述驱动元件
(46)包括绕旋转轴(34)旋转的凸轮部件(47)，所述锁定构件(38)包括
锁定滑动部件(41、42)，所述锁定滑动部件(41、42)可相对于旋转轴(34)
径向向外移动，且所述锁定滑动部件(41、42)具有所述反锁闭齿系统(44、
45)，其中，径向可移动的所述锁定滑动部件(41、42)以及所述可旋转的凸
轮部件(47)的凸轮(48、49)区域彼此关联设置，从而使得在所述驱动元件
(46)沿所述第一转动方向(51)旋转时，通过所述可旋转的凸轮部件(47)
将所述径向可移动的锁定滑动部件(41、42)的所述反锁闭齿系统(44、45)与所
述锁闭齿系统(35、36)啮合。
3.根据权利要求2所述的车辆座椅(1、2)，其特征在于，所述凸轮部件
(47)包括分离元件(52、53)，所述分离元件...

【专利技术属性】
技术研发人员：康斯坦廷·洛里，
申请(专利权)人：格拉默股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE