异型橡胶棒减震车桥制造技术

异型橡胶棒减震车桥，其特征是设置外桥管，在外桥管中套装内套管，内套管可以与外桥管形成相互转动，并与外桥管之间形成有空腔，在空腔中压装对于所述外桥管与内套管之间的相互转动形成阻碍的弹性体构成钮簧；在外桥管的外部，固定设置与车厢或设备固定连接的支架，外桥管的两端为空套；内套管的两端分别沿径向固联有钮臂，钮臂的另一端与轴头固联，钮臂与轴头的轴线呈“Ｌ”形设置。本发明专利技术结构简单、承载力强，利用钮簧可以大大降低空载与重载之间的弹性距离，降低车体重心，提高车体移动的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及支承桥，更具体地说尤其是移动挂车上的支承桥。
技术介绍
参见图l，长期以来，挂车支承桥都是采用在车桥上设置两架板簧，包括位于前桥的前 板簧la和位于后桥上的后板簧lb。利用板簧的弹性变形达到减震的目的，图l中示出了空载和重载两种状态下的板簧形态。实际应用中主要采在如下问题1、 板簧结构在使用过程中弹性力太小，使挂车在重载与空载状态下的弹性距离太大，可达95mm，这样的形式显然降低了车体的稳定性。2、 由于弹性距离大，板簧弹性变形时的噪音较大。3、 板簧裸露在外的结构形式使其极易生锈，影响外观，更影响使用寿命，带来工作可 靠性问题。
技术实现思路
本专利技术是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种弹性力大、空载和重载状态 下弹性距离小、噪音低、能保持车体良好稳定性的异型橡胶棒减震车桥。 本专利技术解决技术问题采用如下技术方案。本专利技术异型橡胶棒减震车桥的结构特点是设置外桥管，在所述外桥管中套装内套管，所 述内套管可以与外桥管形成相互转动，并与外桥管之间形成有空腔，在空腔中压装对于外桥 管与内套管之间的相互转动形成阻碍的弹性体构成钮簧；在外桥管的外部，固定设置与车厢 本文档来自技高网...

【技术保护点】
异型橡胶棒减震车桥，其特征是设置外桥管（２），在所述外桥管（２）中套装内套管（７），所述内套管（７）可以与外桥管（２）形成相互转动，并与外桥管（２）之间形成有空腔，在所述空腔中压装对于所述外桥管（２）与内套管（７）之间的相互转动形成阻碍的弹性体（８）构成钮簧；在所述外桥管（２）的外部，固定设置与车厢或设备固定连接的支架（３），外桥管（２）的两端为空套；所述内套管（７）的两端分别沿径向固联有钮臂（６），钮臂（６）的另一端与轴头（５）固联，钮臂（６）与轴头（５）的轴线呈“Ｌ”形设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩志业，王国廷，吴义，
申请(专利权)人：涡阳县康达车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]