汽车用楔式制动器，其特征是采用柱塞式自动调整泵，由柱塞式自动调整泵和对称设置的一对制动蹄组成动力传递机构，所述制动蹄为双端驱动或单端驱动，自动调整泵上可伸缩的柱塞杆的杆端与制动蹄的驱动端为浮动面联结。本实用新型具有可靠的制动性能，其结构...

中型、重型汽车气压制动器钢板焊接双筋蹄，其特征是采用分体设置的钢制蹄片和双钢制蹄筋，由钢制蹄片与双钢制蹄筋焊接为断面呈“∏”形的整件，在钢制蹄筋上设有拉簧孔，钢制蹄筋的一端为滚轮轴孔，另一端为支承孔，在钢制蹄片上设有用于固连摩擦片的铆钉...

轻型汽车气压制动器钢板焊接双筋蹄，其特征是采用分体设置的钢制蹄片和双钢制蹄筋，由所述钢制蹄片与双钢制蹄筋焊接为断面呈“∏”形的整件，在所述钢制蹄筋设有拉簧孔，钢制蹄筋的一端为滚轮轴孔，另一端为支承孔，在所述钢制蹄片上开设有摩擦片铆钉孔。...

汽车制动间隙自动调整臂，在调整臂（１）的一端具有气动推杆连接孔（２），另一端固联凸轮轴（３），在所述凸轮轴（３）上，固联有传动蜗轮（４），并有与所述传动蜗轮（４）相啮合的蜗杆（５），蜗杆轴（６）支承在调整臂（１）的侧壁上，其特征是设置自...

汽车用关节式气压制动器，其特征是在制动器中，分别设置在凸轮轴与制动底板之间，以及凸轮轴与制动支架之间的传动件均为球动关节轴承，球动关节轴承由套圈与可以在套圈中万向转动的球套滑套构成，套圈的外圆柱面与制动底板和制动支架的内孔紧配合，球套的...