异型钮簧车桥制造技术

异型钮簧车桥，其特征是设置断面为扁方的直板钮簧，钮簧的端部固定设置侧方套，钮簧的中部固定设置中方套；钮簧的外部以外桥管护套，外桥管的中部与中方套固联，外桥管的两端为空套；位于中方套的两侧、在外桥管内套装有可与外桥管相对转动的内管，以内管的外端与侧方套固联，内管的里端空套；在轴头上呈“Ｌ”形设置钮臂，钮臂的另一端与侧方套所在位置的内管固定连接。本发明专利技术结构简单、承载力强，利用直板钮簧可以大大降低空载与重载之间的弹性距离，因而可以有效降低车体重心，提高车体移动的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及支承桥，更具体地说尤其是移动挂车上的支承桥。
技术介绍
参见图l，长期以来，挂车支承桥都是采用在车桥上设置两架板簧，包括位于前桥的前 板簧la和位于后桥上的后板簧lb。利用板簧的弹性变形达到减震的目的，图1中示出了空 载和重载两种状态下的板簧形态。实际应用中主要采在如下问题1、 板簧结构在使用过程中弹性力太小，使挂车在重载与空载状态下的弹性距离太大， 可达95mm，这样的形式显然降低了车体的稳定性。2、 由于弹性距离大，板簧弹性变形时的噪音较大。3、 板簧裸露在外的结构形式使其极易生锈，影响外观，更影响使用寿命，带来工作可 靠性问题。
技术实现思路
本专利技术是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种弹性力大、空载和重载状态 下弹性距离小、噪音低、能保持车体良好稳定性的异型钮簧车桥。 本专利技术解决技术问题采用如下技术方案。本专利技术异型钮簧车桥的结构特点是，设置断面为扁方的直板钮簧，钮簧的端部固定设置 侧方套，钮簧的中部固定设置中方套；钮簧的外部以外桥管护套，外桥管的中部与中方套固 联，外桥管的两端为空套；位于中方套的两侧、在外桥管内套装有可与外桥管相对转动的内 管本文档来自技高网...

【技术保护点】
异型钮簧车桥，其特征是设置断面为扁方的直板钮簧（１４），钮簧（１４）的端部固定设置侧方套（１０），钮簧（１４）的中部固定设置中方套（６）；钮簧（１４）的外部以外桥管（３）护套，外桥管（３）的中部与中方套（６）固联，外桥管（３）的两端为空套；位于中方套（６）的两侧、在外桥管（３）内套装有可与外桥管（３）相对转动的内管（１１），以所述内管（１１）的外端与侧方套（１０）固联，内管（１１）的里端空套；　在轴头（８）上呈“Ｌ”形设置钮臂（９），所述钮臂（９）的另一端与侧方套（１０）所在位置的内管（１１）固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩志业，王国廷，吴义，
申请(专利权)人：涡阳县康达车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：34[]