用于车辆的悬架系统技术方案

一种用于车辆的悬架系统，包括　　　　四个电磁减振器，所述四个电磁减振器分别对应于所述车辆的四个车轮，并且所述四个电磁减振器的每个均包括：（Ａ）簧上侧构件，其连接到簧上部分；（Ｂ）簧下侧构件，其连接到簧下部分，并伴随所述簧上部分与所述簧下部分的相对运动可操作地相对于所述簧上侧构件运动；以及（Ｃ）阻尼力产生装置，其包括线圈和磁体，所述线圈和所述磁体伴随所述簧上侧构件与所述簧下侧构件的相对运动彼此相对运动，并取决于由所述线圈与所述磁体的相对运动产生的电动势可操作地产生对所述簧上侧构件与所述簧下侧构件的所述相对运动的阻尼力，　　　　所述悬架系统的特征在于还包括：　　　　线圈连接装置，其连接所述所述四个电磁减振器中对角定位的两个车轮组成的车轮对相对应的两者的所述阻尼力产生装置的两个线圈，使得形成包括两个线圈。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于车辆的悬架系统，更具体而言，涉及配备有电磁减振 器的悬架系统。
技术介绍
用于机动车辆的悬架设备不仅支撑车辆的重量(簧上重量)，而且减 轻因道路表面的不平而引起的振动以提高车辆的驾乘的舒适性，并减小了 施加到车体的各个部分的动载荷以提高车辆的行驶的稳定性。构成悬架设 备的元件之一为减振器，并且已经研发了电磁减振器作为减振器，其基于 电动机的力可工作地产生车辆的簧上部分和簧下部分相对运动的阻尼力。以上所述电磁减振器通过使电动机的线圈短路(换言之，通过电连接 电动机外部的电动机端子)可工作地产生阻尼力。例如，日本专利申请公报JP-A-2003-223220描述了一种电磁悬架设备，其中当不能控制电磁悬架 设备时，通过使电动机的线圈短路产生阻尼力。日本专利申请公报JP-A-2001-310736公开了一种与对电磁悬架设备控制有关的控制阻尼力的技术 更具体地在所公开的技术中，将相应四个电磁减振器的四个线圈中的两个 连接，并且取决于车辆姿势的变化而改变在相应两个线圈中的相应电流流 动的方向，由此控制待产生的相应电磁力的方向。因而，对阻尼力进行控 制。专利技术内容(A)专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：井上博文，近藤卓宏，须田义大，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，萱场工业株式会社，国立大学法人东京大学，
类型：发明
国别省市：