多级变速器制造技术

说明了一种二级的多级变速器，其中，第一行星齿轮组(1)包括两个径向相互嵌套的传动次级。该第一行星齿轮组具有内太阳轮(11)、内行星齿轮(12)、在内齿圈(13)、与在内齿圈(13)抗相对转动地连接的外太阳轮(14)、外行星齿轮(15)和在外齿圈(16)、以及行星架(17)，内行星齿轮(12)和外行星齿轮(15)支承在该行星架上。在内齿圈(13)或者说外太阳轮(14)与第二行星齿轮组(2)的齿圈(24)抗相对转动地连接并且能经由制动器(42)固定。此外，第二行星齿轮组(2)具有彼此啮合的内(22)和外(23)行星齿轮，它们支承在行星架(25)上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】多级变速器
本专利技术涉及一种行星结构形式的二级的多级变速器，尤其用于机动车，该二级的多级变速器包括：-第一行星齿轮组，其具有内太阳轮，与内太阳轮啮合的内行星齿轮，与内行星齿轮啮合的在内齿圈，与在内齿圈抗相对转动(drehfest)地连接的外太阳轮、与外太阳轮啮合的外行星齿轮和与外行星齿轮啮合的在外齿圈、以及行星架，内行星齿轮和外行星齿轮支承在该行星架上，以及-第二行星齿轮组，其具有太阳轮、与太阳轮啮合的内行星齿轮、与内行星齿轮啮合的外行星齿轮和与外行星齿轮啮合的齿圈、以及行星架，行星齿轮支承在该行星架上。
技术介绍
这类多级变速器优选用作机动车的自动变速器，其中，通过有针对性地操作换挡元件限定出行星齿轮组内在相应的挡位级中作用的功率流。在此，在自动变速器中，行星齿轮组通常还与承受滑差作用的并且有选择地配设有锁止离合器的起动元件，例如液力变矩器或液力耦合器连接。原则上，由US5,429,557A公知了一种上述类型的二级的多级变速器，在该多级变速器中，第一行星齿轮组包括两个在径向上相互嵌套的传动次级(Getriebe-Substufe)，该第一行星齿轮组与传统结构形式的第二行星齿轮组联接。这个已公知的多级变速器的不足之处在于其各单个组件的互连方式，尤其是两个齿轮组的联接比较复杂。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务是说明一种改进的多级变速器，尤其是应简化两个行星齿轮组之间的联接。本专利技术的任务通过上述类型的二级的多级变速器来解决，其中，-第一行星齿轮组的太阳轮能经由第一离合器与驱动装置联接，-第二行星齿轮组的行星架能经由第一制动器与壳体联接，-第二行星齿轮组的太阳轮抗相对转动地与驱动装置连接，并且第二行星齿轮组的齿圈抗相对转动地与第一行星齿轮组的在内齿圈以及外太阳轮连接，-第一行星齿轮组的在内齿圈和外太阳轮能经由第二制动器与壳体联接，-第一行星齿轮组的行星架能经由第三制动器与壳体联接，-第一行星齿轮组的行星架能经由第二离合器与驱动装置联接，并且-第一行星齿轮组的在外齿圈抗相对转动地与输出装置连接。通过选定的布置方式实现了能够从外面很容易触及换挡元件，也就是变速器侧的制动器和离合器。因此，促动器，例如电动机、液压阀、液压泵和类似装置可以布置在换挡元件附近，由此可以减小机械和/或液力的损耗，并且可以使得用来操作换挡元件所需的能量较小。同样，也可以需要很少的能量以使换挡元件保持在其各当前的运行状态下，也就是说保持打开或闭合，这是因为例如由于很短的线路压力损耗也是很小的。因此，换挡元件也可以布置在壳体上并且因此至少部分地抗相对转动地(drehfest)布置，由此可以完全地或者部分地避免将固定线路与转动线路连接起来的密封。能容易触及的换挡元件的空间布置也简化了通过用例如能比较简单地符合需求地驱控的、机电式或电液压式操作的制动器和离合器来取代常见的液压式操作的片式离合器或片式制动器。能容易触及的换挡元件一方面是将轴与壳体抗相对转动地联接的制动器，但也是多级变速器的外置的轴上的，优选驱动轴或输出轴上的换挡元件，为了操作所需的液压流体可以比较简单地输送给它们。除了这个特性以外，提到的多级变速器同时也还具有很好的啮合效率、仅很小的构件负载、尤其是低的行星齿轮组力矩和换挡元件力矩、低的绝对转速和相对转速以及很少的构造耗费。后者能够实现仅具有很小的重量和低成本的多级变速器实现方案。特别是所介绍的变速器的结构长度极短。因此，多级变速器优选实现为横向前置(Front-Quer)构造形式的驱动装置。尤其是由于结构长度很短，该变速器也可以用于混合动力驱动装置(例如内燃机和电机)。最后，多级变速器也能够实现很好的传动比序列，也就是好用的挡位分级。一般来说，提到的多级变速器包括两个行星齿轮组、两个离合器和三个制动器。通过操作各两个换挡元件(制动器和/或离合器)可以切换六个前进挡和一个倒挡。液力变矩器、液力离合器、附加的起动离合器、整合的起动离合器或起动制动器和/或附加的电机都可以用作起动元件。可以自由选择各个齿轮组和换挡元件的几何位置(顺序)，只要允许这些元件的可连接性。因此，各个元件可以任意地在它们的位置上移动。附图说明由结合附图的描述得到多级变速器的其他有利变型方案。为了更好地理解本专利技术，结合以下附图详细阐述本专利技术。在附图中分别以非常示意性简化的视图：图1示出根据本专利技术的多级变速器的示意性示出的第一变型方案，以及图2示出穿过根据本专利技术的多级变速器的横截面图。首先规定，在不同描述的实施方式中，相同的部件配设有相同的附图标记或相同的构件名称，其中，在整个说明中所包含的公开内容可以照此类推地转换为具有相同附图标记或相同构件名称的相同部件。在说明中选定的位置说明，例如上、下、侧向等等涉及到直接说明以及所示的附图，并且在位置改变的情况下可以照此类推地转换为新的位置。此外，所示的和所描述的不同实施例中的单个特征或特征组合也可以是独立的、具有创造性的或者根据本专利技术的解决方案。具体实施方式图1示出了根据本专利技术的具有两个行星齿轮组的多级变速器的示意性示出的第一变型方案。第一行星齿轮组包括内太阳轮11、与内太阳轮11啮合的内行星齿轮12、与内行星齿轮12啮合的在内齿圈13、与在内齿圈13抗相对转动地连接的外太阳轮14、与外太阳轮14啮合的外行星齿轮15和与外行星齿轮15啮合的在外齿圈16、以及行星架17，内行星齿轮12和外行星齿轮15支承在该行星架上。在该实施例中，第二行星齿轮组2构造成正轮组(Plus-Radsatz)。因此，该第二行星齿轮组包括太阳轮21、与太阳轮21啮合的内行星齿轮22、与内行星齿轮22啮合的外行星齿轮23、以及行星架25，行星齿轮22、23支承在该行星架上，并且外行星齿轮23与齿圈24啮合。通过选定的构造形式，有利地得到了第二行星齿轮组的行星齿轮22和23的比较小的转速。在根据图1的多级变速器中，-第一行星齿轮组1的太阳轮11能经由第一离合器31与驱动装置51联接，-第二行星齿轮组2的行星架25能经由第一制动器41与壳体53联接，-第二行星齿轮组2的太阳轮21抗相对转动地与驱动装置51连接，并且第二行星齿轮组2的齿圈24抗相对转动地与第一行星齿轮组1的在内齿圈13以及外太阳轮14连接，-第一行星齿轮组1的在内齿圈13和外太阳轮14能经由第二制动器42与壳体53联接，-第一行星齿轮组1的行星架17能经由第三制动器43与壳体53联接，-第一行星齿轮组1的行星架17能经由第二离合器32与驱动装置51联接，并且-第一行星齿轮组1的在外齿圈16抗相对转动地与输出装置52连接。此外，在图1中还示出了布置在第一行星齿轮组1与第二行星齿轮组2之间的轴承54、电机的与多级变速器的壳体53抗相对转动地连接的定子55、电机的与驱动装置51抗相对转动地连接的转子56、以及接在驱动系中的可选的减振器57。最后，还设置有第三离合器33，以便有选择地利用电机55、56或者与减振器57连接的内燃机(未示出)来产生运动。显然，如果在驱动侧仅设置有电机55、56，那么可以省去离合器33。一般来说，如随后还将进行阐述的那样，在使用内燃机的情况下也可以省去离合器33。以下挡位能够通过操作如下指定的元件进行切换：-第一挡位通过第一离合器31和第三制动器43，-第二挡位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有两个变速器齿轮组(1、2)的多级变速器，所述多级变速器包括：‑第一行星齿轮组(1)，所述第一行星齿轮组具有内太阳轮(11)、与所述内太阳轮(11)啮合的内行星齿轮(12)、与所述内行星齿轮(12)啮合的在内齿圈(13)、与所述在内齿圈(13)抗相对转动地连接的外太阳轮(14)、与所述外太阳轮(14)啮合的外行星齿轮(15)和与所述外行星齿轮(15)啮合的在外齿圈(16)、以及行星架(17)，所述内行星齿轮(12)和所述外行星齿轮(15)支承在所述行星架(17)上，‑第二行星齿轮组(2)，所述第二行星齿轮组具有太阳轮(21)、与所述太阳轮(21)啮合的内行星齿轮(22)、与所述内行星齿轮(22)啮合的外行星齿轮(23)和与所述外行星齿轮(23)啮合的齿圈(24)、以及行星架(25)，所述行星齿轮(22、23)支承在所述行星架(25)上，其特征在于，‑所述第一行星齿轮组(1)的太阳轮(11)能经由第一离合器(31)与驱动装置(51)联接，‑所述第二行星齿轮组(2)的行星架(25)能经由第一制动器(41)与壳体(53)联接，‑所述第二行星齿轮组(2)的太阳轮(21)抗相对转动地与所述驱动装置(51)连接，并且所述第二行星齿轮组(2)的齿圈(24)抗相对转动地与所述第一行星齿轮组(1)的在内齿圈(13)以及外太阳轮(14)连接，‑所述第一行星齿轮组(1)的在内齿圈(13)和外太阳轮(14)能经由第二制动器(42)与所述壳体(53)联接，‑所述第一行星齿轮组(1)的行星架(17)能经由第三制动器(43)与所述壳体(53)联接，‑所述第一行星齿轮组(1)的行星架(17)能经由第二离合器(32)与所述驱动装置(51)联接，并且‑所述第一行星齿轮组(1)的在外齿圈(16)抗相对转动地与输出装置(52)连接。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.04.27 DE 102012207017.61.一种具有两个变速器齿轮组(1、2)的多级变速器，所述多级变速器包括：-第一行星齿轮组(1)，所述第一行星齿轮组具有内太阳轮(11)、与所述内太阳轮(11)啮合的内行星齿轮(12)、与所述第一行星齿轮组(1)的内行星齿轮(12)啮合的在内齿圈(13)、与所述在内齿圈(13)抗相对转动地连接的外太阳轮(14)、与所述外太阳轮(14)啮合的外行星齿轮(15)和与所述外行星齿轮(15)啮合的在外齿圈(16)以及行星架(17)，所述第一行星齿轮组(1)的内行星齿轮(12)和外行星齿轮(15)支承在所述第一行星齿轮组(1)的行星架(17)上，-第二行星齿轮组(2)，所述第二行星齿轮组具有太阳轮(21)、与所述太阳轮(21)啮合的内行星齿轮(22)、与第二行星齿轮组(2)的内行星齿轮(22)啮合的外行星齿轮(23)和与第二行星齿轮组(2)的外行星齿轮(23)啮合的齿圈(24)以及行星架(25)，所述第二行星齿轮组(2)的内行星齿轮(22)和外行星齿轮(23)支承在所述第二行星齿轮组(2)的行星架(25)上，其特征在于，-所述第一行星齿轮组(1)的内太阳轮(11)能经由第一离合器(31)与驱动装置(51)联接，-所述第二行星齿轮组(2)的行星架(25)能经由第一制动器(41)与壳体(53)联接，-所述第二行星齿轮组(2)的太阳轮(21)抗相对转动地与所述驱动装置(51)连接，并且所述第二行星齿轮组(2)的齿圈(24)抗相对转动地与所述第一行星齿轮组(1)的在内齿圈(13)以及外太阳轮(14)连接，-所述第一行星齿轮组(1)的在内齿圈(13)和外太阳轮(14)能经由第二制动器(42)与所述壳体(53)联接，-所述第一行星齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得·齐默，斯特凡·贝克，蒂莫·韦伦，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE