一种自行车盘式制动器制造技术

本实用新型专利技术提供一种自行车盘式制动器的毂壳组件，所述的毂壳组件包括：毂壳，其包括相对的第一毂壳端和第二毂壳端；制动盘连接件，其设置在所述第一毂壳端上，所述制动盘连接件具有管形本体，且所述管形本体的内表面具有内螺纹；所述的管形本体靠近第一毂壳端的一端设置有一散热装置，所述的散热装置包括多个散热片，所述的散热片沿所述的管形本体的圆周方向排布，且所述的散热片向远离管形本体方向凸出，在所述的毂壳组件转动时，所述的散热装置的散热片发生转动，使周围空气形成漩涡，以起到散热作用。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车盘式制动器
本技术涉及一种自行车盘式制动器。
技术介绍
随着自行车技术发展的日趋成熟和人们对绿色出行的更高要求，自行车越来越多地用于日常生活中，因而，在改善自行车性能方面，研究者投入了更多的精力，特别是关于自行车制动器。当前使用的自行车制动装置主要有盘式和鼓式两种类型，盘式制动器由于其反应迅速、稳定性和散热性好等优点而得到了广泛的应用，现有的盘式制动器一般包括可操作地连接到制动手柄上的卡钳和固定连接到车轮的毂上的盘式制动盘，其中盘式制动盘与轮毂的连接方式有几种，例如，通过一轴套与毂上的相应的花键相配合连接和一锁定环来将制动盘保持住。但是此种连接方式稳定性、散热性也不够好，且安装复杂，因而在此领域中亟需一种改进的自行车盘式制动器，以克服现有技术中的上述问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服本技术提供了一种自行车盘式制动器，该制动器毂结构更简单，装配效果更稳定且散热性更好，使用寿命长。 本技术同时还要提供一种自行车盘式制动器，包括: 制动盘； 毂轴，其具有相对的第一轴端和第二轴端，所述毂轴的轴心线在所述第一轴端与所述第二轴端之间延伸； 毂壳，其包括相对的第一毂壳端和第二毂壳端，所述毂壳可转动地连接到所述毂轴上； 制动盘连接件，其设置在所述第一毂壳端上，所述制动盘连接件具有管形本体，所述管形本体的内表面具有内螺纹； 安装轴套，其能够与所述制动盘相连接，所述安装轴套具有开设有中心孔的轴套本体和由所述轴套本体的外周沿径向向外延伸形成的盘连接部；及 锁定件，其具有管形部和由所述管形部的底部外周沿径向向外延伸形成的凸缘，所述管形部的外表面具有能够与所述制动盘连接件的内螺纹相配合的外螺纹； 所述制动盘连接件的管形本体的外表面的截面外缘呈多边形，所述管形本体具有向远离轴心线方向凸出的多个凸块，所述凸块沿圆周方向间隔排布，所述的相邻两个凸块之间形成凹陷区，所述安装轴套的轴套本体的中心孔的内表面的截面外缘也呈多边形，使得该内表面能够与所述制动盘连接件的管形本体的外表面相配合，所述轴套本体在面向制动盘连接件的端面上设置有能够与凹陷区相配合的沿圆周方向间隔分布的多个凸起部，当所述锁定件的管形部的外螺纹与所述制动盘连接件的管形本体的内表面的内螺纹相配合连接时，所述安装轴套的中心孔的内表面与制动盘连接件的管形本体的外表面相配合，且所述制动盘连接件的多个凹陷区与所述安装轴套的多个凸起部相配合，使得所述锁定件和所述制动盘连接件将所述安装轴套保持住。 优选地，所述锁定件的凸缘的外边缘上间隔设置有多个凹陷。 优选地，所述锁定件的凸缘在背向所述管形部的外表面上设置有多个凹槽。 优选地，所述轴套本体上开设有沿圆周方向排布的散热孔。 优选地，所述安装轴套的盘连接部包括沿径向延伸的至少一个第一连接块。 优选地，所述制动盘具有用于连接安装轴套的安装部，所述安装部包括能够与所述至少一个第一连接块相连接的至少一个第二连接块。 优选地，所述制动盘的安装部内包括轴向贯穿制动盘的安装槽，所述安装槽能够允许锁定件的管形部穿过。 由于以上技术方案的采用，本技术与现有技术相比具有如下优点:与现有技术相比，本技术具有以下优点:本技术的盘式制动器毂利用了轴套本体中心孔的多边形截面的内表面与制动盘连接件的多边形截面的外表面进行配合连接，并进一步使得轴套本体端面上的凸起部与制动盘连接件上的相邻凸块之间的凹陷部相配合，即通过双重配合连接来实现制动盘与制动盘连接件以及毂壳的动力传输，这样，整体结构更稳定，性能更优。此外，本技术的所述的安装轴套上设置有散热孔，可以起到良好的散热作用，并可进一步防止毂油因过热膨胀导致的泄漏，使得制动器毂使用时间更长久，磨损更小，结构和性能都更优。此种自行车盘式制动器结构简单，并且容易生产。 【附图说明】 下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述: 图1为附图1是根据本技术的盘式制动器毂的制动盘的俯视示意图。 图2是根据本技术的盘式制动器毂的制动盘的立体示意图。 图3是根据本技术的盘式制动器毂的安装轴套的正视示意图 图4是根据本技术的盘式制动器毂的毂壳正视示意图， 图5是根据本技术的盘式制动器毂的锁定件的仰视示意图； 图6是根据本技术盘式制动器毂的安装示意图。 图7是根据本技术的盘式制动器毂的另一安装示意图。 图中:1、制动盘；11、安装部；111、第二连接块；112、安装槽；2、毂壳；21、第一毂壳端；22、第二毂壳端；3、制动盘连接件；31、管形本体；311、内螺纹；321、凸块；4、安装轴套；41、轴套本体；411、中心孔；412、凸起部；42、盘连接部；421、第一连接块；5、锁定件；51、管形部；511、外螺纹；52、凸缘；521、凹陷；522、凹槽。 【具体实施方式】 以下结合具体实施例对本技术做进一步详细说明。应理解，这些实施例是用于说明本技术的基本原理、主要特征和优点，而本技术不受以下实施例的范围限制。实施例中采用的实施条件可以根据具体要求做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。 参阅附图，根据本技术的盘式制动器包括:制动盘I ;毂轴，其具有相对的第一轴端和第二轴端，毂轴的轴心线在第一轴端与第二轴端之间延伸；毂壳2，其包括相对的第一毂壳端21和第二毂壳端22，毂壳2可转动地连接到毂轴上；制动盘连接件3，其设置在第一毂壳端21上，制动盘连接件3具有管形本体31，管形本体31的内表面具有内螺纹311 ;安装轴套4，其能够与制动盘I相连接，安装轴套4具有开设有中心孔411的轴套本体41和由轴套本体41的外周沿径向向外延伸形成的盘连接部42 ;及锁定件5，其具有管形部51和由管形部51的底部外周沿径向向外延伸形成的凸缘52，管形部51的外表面具有能够与制动盘连接件3的内螺纹311相配合的外螺纹511 ;其中制动盘连接件3的管形本体31的外表面的截面外缘呈多边形，管形本体31具有向远离轴心线方向凸出的多个凸块321，凸块321沿圆周方向间隔排布，所述圆周的圆心在轴心线上，相邻两个凸块321之间形成凹陷区322。安装轴套4的轴套本体41的中心孔411的内表面的截面也呈多边形，使得该内表面能够与制动盘连接件3的管形本体31的外表面相配合，轴套本体41在垂直于中心孔411的中心线的一侧端面上(即面向制动盘连接件3的端面上)设置有能够与凹陷区322相配合的沿圆周方向间隔分布的多个凸起部412当锁定件5的管形部51的外螺纹511与制动盘连接件3的管形本体31的内表面的内螺纹311相配合连接时，安装轴套4的中心孔411的内表面与制动盘连接件3的管形本体31的外表面相配合，且制动盘连接件3的多个凹陷区322与安装轴套4的多个凸起部412相配合，使得锁定件5和制动盘连接件3将安装轴套4保持住。 具体地，首先参阅图1至图2，这两幅图中展示了根据本技术的制动盘I。图1至图2分别为该实施例的制动盘I的俯视图和立体图，制动盘I为盘式，具有用于连接安装轴套4的安装部11，安装部11包括间隔设置的6个第二连接块111，用于与安装轴套4上的第一连接块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车盘式制动器，包括：   制动盘（1）；   毂轴，其具有相对的第一轴端和第二轴端，所述毂轴的轴心线在所述第一轴端与所述第二轴端之间延伸；   毂壳（2），其包括相对的第一毂壳端（21）和第二毂壳端（22），所述毂壳（2）可转动地连接到所述毂轴上；   制动盘连接件（3），其设置在所述第一毂壳端（21）远离所述第二毂壳端的一端面上（22）上，所述制动盘连接件（3）具有管形本体（31），所述管形本体（31）的内表面具有内螺纹（311）；安装轴套（4），其能够与所述制动盘（1）相连接，所述安装轴套（4）具有开设有中心孔（411）的轴套本体（41）和由所述轴套本体（41）的外周沿径向向外延伸形成的盘连接部（42）；及   锁定件（5），其具有管形部（51）和由所述管形部（51）的底部外周沿径向向外延伸形成的凸缘（52），所述管形部（51）的外表面具有能够与所述制动盘连接件（3）的内螺纹（311）相配合的外螺纹（511）；其特征在于：制动盘连接件（3）的管形本体（31）的外表面的截面外缘呈多边形，所述管形本体（31）具有向远离管形本体的轴心线方向凸出的多个凸块（321），所述凸块（321）沿圆周方向间隔排布，所述的相邻两个凸块（321）之间形成凹陷区（322），所述安装轴套（4）的轴套本体（41）的中心孔（411）的内表面的截面外缘也呈多边形，使得该内表面能够与所述制动盘连接件（3）的管形本体（31）的外表面相配合，所述轴套本体（41）在面向制动盘连接件（3）的端面上设置有能够与凹陷区（322）相配合的沿圆周方向间隔分布的沿轴心线向所述的制动盘连接件（3）方向凸起的多个凸起部（412），当所述锁定件（5）的管形部（51）的外螺纹（511）与所述制动盘连接件（3）的管形本体（31）的内表面的内螺纹（311）相配合连接时，所述安装轴套（4）的中心孔（411）的内表面与制动盘连接件（3）的管形本体（31）的外表面相配合，且所述制动盘连接件（3）的多个凹陷区（322）与所述安装轴套（4）的多个凸起部（412）相配合，使得所述锁定件（5）和所述制动盘连接件（3）将所述安装轴套（4）保持住。...

【技术特征摘要】
1.一种自行车盘式制动器，包括: 制动盘(I)； 毂轴，其具有相对的第一轴端和第二轴端，所述毂轴的轴心线在所述第一轴端与所述第二轴端之间延伸； 毂壳(2 )，其包括相对的第一毂壳端(21)和第二毂壳端(22 )，所述毂壳(2 )可转动地连接到所述毂轴上； 制动盘连接件(3)，其设置在所述第一毂壳端(21)远离所述第二毂壳端的一端面上(22)上，所述制动盘连接件(3)具有管形本体(31)，所述管形本体(31)的内表面具有内螺纹(311)； 安装轴套(4)，其能够与所述制动盘(I)相连接，所述安装轴套(4)具有开设有中心孔(411)的轴套本体(41)和由所述轴套本体(41)的外周沿径向向外延伸形成的盘连接部(42);及 锁定件(5)，其具有管形部(51)和由所述管形部(51)的底部外周沿径向向外延伸形成的凸缘(52)，所述管形部(51)的外表面具有能够与所述制动盘连接件(3)的内螺纹(311)相配合的外螺纹(511)； 其特征在于:制动盘连接件(3)的管形本体(31)的外表面的截面外缘呈多边形，所述管形本体(31)具有向远离管形本体的轴心线方向凸出的多个凸块(321)，所述凸块(321)沿圆周方向间隔排布，所述的相邻两个凸块(321)之间形成凹陷区(322)，所述安装轴套(4)的轴套本体(41)的中心孔(411)的内表面的截面外缘也呈多边形，使得该内表面能够与所述制动盘连接件(3)的管形本体(31)的外表面相配合，所述轴套本体(41)在面向制动盘连接件(3)的端面上设置有能够与凹陷区(322)相配合的沿圆周方向间隔分布的沿轴心线向所述的制动盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢维庭，
申请(专利权)人：宏展五金塑胶制品苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32