在轮胎内具有备用轮的安全车轮制造技术

一种在轮胎内具有备用轮的安全车轮，是在轮胎内具有与轮圈同轴地被装设的环状的且免充气的备用轮，以便当轮胎爆破或气不足时能立即自动补充气并支撑车辆继续的行驶，而避免发生意外事故。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术是涉及一种在轮胎内具有备用轮的安全车轮，该备用轮是装在轮胎内，当轮胎爆破或气洩漏时可立即支撑车辆被继续的驾驶。轮胎爆破或气洩漏是不可能避免的，虽然先前有些人专利技术了“随时附加在车辆的轮子的侧边”的补助轮，当轮胎发生爆破或气洩漏时会接触路面以支撑该车辆，不过，该补助轮是被附加在该车辆的轮子的侧边而向该侧边突出，因此该先前的专利技术是发生两个缺点(a)当变换车道时，该补助轮容易碰撞到路上之分界线的凸状物，而致使它的橡胶或其他配件损坏。(b)当该车辆停在巷道时，该补助轮容易碰撞到墙壁或其它的物体。本技术的目的是要提供一种在轮胎内具有备用轮的安全车轮的改进结构，不仅可在轮胎爆破或气洩漏时使该车辆继续被驾驶，而且可避免发生事故，又可提供解决该先前专利技术的两个缺点。本技术的另一目的是提供一些特征以解决该先前技术未达到实用之阶段，包括提供一制造且体重轻但却能承受车子的重量的该备用轮，一回收“当该轮胎爆破或没气时用来减低该轮胎内部的沄度的冷却物，以减少该冷却物流到该轮胎之外面”的冷却物回收装置、一“当该轮胎仅气不足非快速地在漏气时可避免使用该备用轮”的自动充气装置及一“当该轮胎气不足到一定的程度时能自动发出警报去提醒驾驶者去充气以避免使用该备用轮”的提醒装置等等。本技术的目的是这样实现的该安全车轮包括被连接构成该备用轮的各圆弧组件，是包括由一至少有三个边且槽口在侧边的圆弧形槽及一可支撑该槽口之上、下两边而使该圆弧形槽形成一中空状的圆弧组件的圆弧形组件，被连结而合并所构成。下面通过附图与实施例对本技术进一步详细说明附图说明图1是本技术的安全车轮的正视剖面断片图；图2是本技术的一半的环状的备用轮的斜视图；图3、4是本技术的安全车轮的组合式轮圈的盘状组件的斜视断片图；图5是本技术的备用轮的圆周被至少分割成三个断片的斜视图；图6是本技术的冷却物的容器的斜视剖面断片图；图7是本技术中一些塞子的斜视图；图8是本技术“具有向圆心的向内的凸缘”的中空的一半的环的正视断片图；图9是本技术一“槽口朝向圆心”的一半的环状的槽的正视断片图；图10是本技术一被用来制造成该盘状组件的金属板的正视剖面断片图；图11是该组合式轮圈被用在取代传统轮圈而仅装配轮胎无附加该备用轮之正视剖面断片图；图12是本技术一圆周具有一半的环状小槽的一半的环状迫紧(垫圈)的正视断片图；图13是本技术一连结片的斜视图；图14是本技术一迫紧(垫圈)的斜视断片图；图15是本技术中空的一半的环的向圆心的内凸缘的斜视剖面断片图；图16是本技术中空的一半的环的正视断片图；图17是本技术一“冷却物的短的容器”的斜视剖面图；图18是本技术“具有自动熔化的塑胶盖子”的塞子的正视断片图；图19是本技术盘状组件和一轮盖、一“当轮胎的气不足时可自动补充气进入该轮胎”的自动充气装置的储存备用的气的环形槽”的正剖视图，以及该轮胎的正剖视断片图等等；图20是本技术该环形槽的正剖视断片图；图21是本技术一自动气门的正剖视图；图22是本技术一“当该轮胎气不足时借由风叶带动弹簧去敲在该盘状组件的铃”的自动敲铃的提醒装置的正剖视图；图23是本技术一轮盖的斜视剖面断片图和一“当该轮胎气不足时能借被来自在该轮盖的风的入口进入的风推动的弹簧自动敲在该轮盖上的铃”的提醒装置的斜视剖面图。本技术的安全车轮是包括一组合式轮圈、该备用轮、一轮胎、一对迫紧(垫圈)、一对塞子及螺丝等等。该组合式轮圈是借由可分离的方式去连结(合并)一“具有如同车轮之轮圈一边的凸缘2”的盘状组件1与一“具有如同该轮圈一边的凸缘3和具有向圆心凸的内凸缘4分别的在两边”的环状组件5所构成，适合装配轮胎5A。该盘状组件的底部有一组被固定的螺丝6在周边附近。该环状组件的内凸缘有一组可与该螺丝对称的孔7。本技术的第一特征是提供一制造较简易且材料薄而体重轻但却能承受车子的重量的该备用轮，其技术方案在于构成该备用轮的两个一半的环是包括以连结一“至少具有三个边且槽口在侧边”的一半的环形槽，亦即一圆弧形槽8与一“能支撑该槽口之两边且可与该一半的环形槽构成一中空的一半的环，亦即一中空状的圆弧组件(一中空的一半的环状的备用轮，请见图2)”的扁平的环，亦即圆弧形片状组件9所形成。各一半的环形槽的内周有向圆心凸的内凸缘10可供被夹在该盘状组件的底部与该环状组件的内凸缘4之间，以便固定各一半的备用轮而使该两个一半的备用轮形成一备用轮在该轮胎内。各内凸缘10有一组孔11可让该螺丝6穿过，以便各内凸缘被连结而被夹在该盘状组件1与该环状组件5之间。连结该一半的环形槽8与该一半的扁平的环9的方法，是包括不仅该一半的环形槽和该一半的扁平的环有数对的对称的孔可供螺丝12穿过，以便连结该一半的环形槽8与该一半的扁平的环9而形成一中空的一半的环，且该一半的环形槽与该一半的扁平的环中，至少该一半的扁平的环有数个凸部或有广阔的稍微凸的凸部13，这也就是“供嵌在该槽口用以支撑该槽口的两边”的凹部，以便借该数个凸部或该广阔的稍微凸的凸部的上面与下面来支撑该槽口的两边，尤其可增强该备用轮的支撑力。该扁平的一半的环的厚度是厚于该一半的环形槽的，以便使该备用轮坚固。该一对迫紧Gasket(垫圈)14、15是以防腐蚀及耐高沄且有弹性如橡胶之物品所制成。各迫紧(垫圈)有一组可与该孔11对称的孔。该对迫紧是分别的被连结而被夹在该内凸缘10和该盘状组件1、该环状组件的内凸缘4之间而使该盘状组件与该内凸缘10及4被连结紧密以便防止该轮胎的气洩漏。每个一半的环形槽的内凸缘的两端各有一“半径的缺口”16、17，以便当该两个一半的备用轮(即该两个中空的一半的环)被连结形成一个备用轮(一个中空的环)时组成一个孔在各一半的环形槽的内凸缘的被连结的端与端之间(例如图5符号18、19)。该对塞子20、21是分别的被用于塞在上述之该缺口等所形成的每一个孔18、19，使该内凸缘的被连结的端与端被连结紧密以防止该轮胎的气洩漏。该塞子20的材料是如同该对迫紧的材料。各塞子是如垫圈的形状，此外，各塞子的中空部分塞一硬的塞子21使该塞子20膨胀而紧紧地塞在每一个孔18、19，当该塞子被塞入该孔18或19之后。本技术的第二特征是提供各一半的备用轮分别的被放入该轮胎内之后，以连结片(例如22、23)去将该两一半的备用轮(即该两个中空的一半的环)连结成一个备用轮，以便于固定该每个一半的备用轮在该轮胎内且能使该备用轮坚固。该连结片是由两片为一对且各是跨在各中空的一半的环的两边的端，然后被两个螺丝23A、23B及螺母锁紧。该两个螺丝是预先的被锁在该两片连结片其中的一片23C，此外，该两个螺丝的其中一个是预先穿过在各一半的备用轮(各中空的一半的环)的一端的两个对称在该一端的两边的孔且被固定着，以便于连结该两个一半的备用轮。本技术的第三特征是提供一组制止环(抵挡物)去抵挡该轮胎两边的缘，当该轮胎气不足时朝向该轮胎内部移动，其技术方案包括该制止环是有两环24、25，各由两个一半的环或完整的环所组成，且各是去挡住而限制该轮胎的两个边缘26、27当该轮胎气不足时向该轮胎之内移动。该制止环24是围在该盘状组件1的底部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在轮胎内具有备用轮的安全车轮，包括：在该安全车轮的轮胎内，与该安全车轮的轮圈同轴地装设一环状的且免充气的备用轮，其特征为该安全车轮包括：被连接构成该备用轮的各圆弧组件，是包括由一至少有三个边且槽口在侧边的圆弧形槽及一可支撑该槽口之上 、下两边而使该圆弧形槽形成一中空状的圆弧组件的圆弧形组件，被连结而合并所构成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：林英郎，
申请(专利权)人：林英郎，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]