在轮胎内具有－免充气的备用轮之安全车轮制造技术

本发明专利技术系指一种“轮胎内具有一免充气的备用轮”这安全车轮，此安全车轮当该轮胎爆破或漏气时能立即再支撑车子使该车子可继续驾驶，尤其可避免发生车祸。其包括由“具有轮缘的盘状物体与一边具有轮缘而另一边具有凸缘的圈子以可分离的方式连结而成”的组合式轮圈、轮胎以及被连结在该盘状物体与该圈子之间的一个免充气的备用轮；该备用轮的外周与该轮胎的里面的圆周系保持有一适当的距离，当该轮台爆破或漏气时，即由该备用轮去支撑该车子，＿＿该车子可继续驾驶，尤其可避免发生车祸。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一.专利技术背景：1.专利技术范围：本专利技术系关于车轮的结构尤指一种“在轮胎内具有一免充气的备用轮”之安全车轮，该安全车轮当该轮胎爆破或漏气时能立即再支撑车子而使该车子可继续驾驶，尤其可避免发生车祸。2.先前技术：轮胎爆破或漏气是无法避免的，先前虽有许多人专利技术了“随时都附加在车轮之侧边”之补助轮，企图当轮胎爆破或漏气时该补助轮即接触路面来支撑该车子。但由于该补助轮系附加在该车轮之侧边且侧向凸出，所以有以下两个缺点：（一）当车子在超车或变换车道时，该补助轮容易碰到在分道之界线之凸状物，以致该补助轮的橡胶或其他部分容易损坏。（二）当车子要停放在路边时容易碰到墙壁或其他物体。本专利技术之安全车轮不但当该轮胎爆破或漏气时使车子可继续驾驶及避免发生车祸;且可解决上述之先前技术之两个缺点。3.专利技术概述：本专利技术系一种“在轮胎内具有备用轮”之安全车轮：本专利技术之目的不但是为了当该轮胎爆破或漏气时使车子可继续驾驶及可避免发生车祸;而且是为了解决该先前技术之两个缺点。在制造上包括可由冲床将钢板制成该组合式轮圈及该备用轮之金属部分之配件;并由橡胶成型机来制造该备用轮之橡胶圈;而该轮胎是采用现有之传统式轮胎。三.专利技术之详细说明：1.图式说明：图1是该安全车轮之剖面图。图2是一半的备用轮之侧视图。-->图3、4是该安全车轮之组合式轮圈之盘状及圈状组件之侧视断片图。图5是该备用轮之圆周被分成至少三个弧形部分之侧视图。2.图号说明：图号  1.轮缘。图号  12.半圈的橡胶。2.盘状物体。13.螺丝。3.轮缘。14、15半圈的凹下的部分。4.内凸缘。5.圈子。16、17该半圈的橡胶之两侧之半圈的凸部。5A.轮胎。5B、5C连结片。18.内凸缘。5D、5E空隙。19.孔。6.螺丝。20、21垫圈。7.孔。24、25轮胎的缘。7B螺帽。26.装置气门的小局部。8.内凸缘。27、28、29该备用轮的圆周被分成三个弧形部分。9.外凸缘。10半圈的圈子。30.支撑物。11半圈的扁平状的环。本专利技术包括组合式轮圈、轮胎、两个半环形的槽、两个半环形的橡胶、一对垫圈、一对塞子、同轴定位点、螺丝等等所构成。该组合式轮圈系由“具有一轮缘Flange  1的盘状物体2”与“一边具有一轮缘Flange  3而另一边具有内凸缘4”的圈子5，以可分离的方式连结所组成，适合装设该轮胎5A。该盘状物体的底部的周围设有一组已被固定的-->螺丝6;而该圈子之内凸缘4则设有一组“可与该螺丝6相对”的孔7。由该螺丝6穿过该一组孔并由螺帽7B来锁紧而将该盘状物体与该圈子连结起来而组成该组合式轮圈。该两个半环形的槽各系由“一边具有内凸缘8而另一边具有外凸缘9”的半圈子的圈子10与半圈的扁状的环11以可分离的方式连结而成，系用来夹紧该半环形的橡胶12而构成一半的轮子（图2）;也就是，该一半的圈子的内凸缘与该半圈的扁状的环互设有相对的两孔，且其中有一组孔系阴螺孔Internal  Thread;该半环形的橡胶的半个内周先靠在该一半的圈子的半个外周，然后藉螺丝13将该半圈的圈子与该半圈的扁状的环连结起来，即形成该半环形的槽去夹紧及支撑该半环形的橡胶而构成该一半的轮子。该半环形的槽的两边约靠近槽底的部位各具有半圈的凹沟14、15;而半环形的橡胶两侧各具有“与该凹沟配合”的凸部16、17，以便各嵌在各凹沟而使该半环形的橡胶不会脱落。各半环形的槽具有“向内凸以供固定”的凸缘18，这是由“该扁状的环的宽超过该一半的圈子的内凸缘”所形成;各供固定的凸缘有一组“可供该组螺丝6穿过”的孔19，以便被连结在该盘状物体的底部与该圈子的内凸缘4之间”。该一对垫圈是由可防腐蚀与耐热并且有如橡胶之弹性之物品所制成的;每个垫圈有一组“可与各供固定的凸缘的该组孔19相对”的孔;每个垫圈各被连结在供固定的凸缘的每一边20、21，俾该盘状物体及各固定的凸缘以及该圈子连结紧密而不使该轮胎的气泄漏。各供固定的凸缘的两端各有凹下的阶22、23，以便当该两个半环形的槽被连结成一圈形的槽后，各供固定的凸缘被连结的端与端之间有一个空隙（例如5D、5E）。该一对塞子系各在各空隙而不使该轮胎的气泄漏。各塞子的质料与该垫圈一样。各凹下的阶具有弯曲部分;而各塞子系弯曲状，以便与各弯曲部分-->相配;又，各塞子的宽度比各空隙微宽，所以具有双重的不使该轮胎的气泄漏的作用。各塞子系形成在该对垫圈的其中一个，且此一个是平时就贴粘在该盘状物体的底部，故要塞在各空隙很方便。该同轴定位点系为了使该盘状物体及该两个半环形的槽以及该圈子5连结后都能同轴的转动;换言之，该一组螺丝6及该一组孔19以及该一组孔7的中心，是由同一个圆周定出来的，而此圆周的中心，就是根据车轮之轮轴之中心。当各一半的轮子分别的被装入该轮胎内后，至少有两个连结片（例如5B、5C）将各一半的轮子先连结成一个轮子，俾各一半的轮子方便的被固定在该轮胎内;该两个连结片是分别的跨越各一半的圈子的内凸缘8的端;且各连结片的两端分别的被固定在各内凸缘8，以便将各一半的轮子连结成一个轮子。该安全车轮的组合很简单且快速，选将该盘状物体放在该轮胎之下面且其轮缘1去与该轮胎一边的缘24相配，然后将各一半的轮子分别的装入该轮胎内;然后将各一组孔19被该一组螺丝6穿过;然后使各凹下的阶22、23夹紧各塞子;然后将各连结片固定使各一半的轮子连结成一轮子;然后将该圈子的一组孔7也被该组螺丝6穿过且使该圈子之轮缘3与该轮胎另一边的缘25相配;最后将该组螺帽7B锁紧，即使该备用轮固定且位于该轮胎的里面的两边的中央而构成该安全车轮。该两个供固定的凸缘其中一个的每个孔19之内径，系较大于该组螺丝中的每个螺丝的外径，以便该其中一个可被移动而使各塞子进入各空隙，然后将该其中一个移回来夹紧各塞子;有一组可套在各螺丝6之外径而将该较大的部份补起来，使该其中一个不会移动。该盘状物体的圈部有一“倾向其内及底部斜下去”的小小局部-->Small  Portion  26，以便装置气门嘴Valve且使该气门嘴装上后呈“向该安全车轮之外侧斜”，以便易于充气;该小局部系由冲床冲压而成。该盘状物体的圈部的宽，除可支撑该轮胎一边的缘24外，还可装置该气门嘴。为了使制造快且无焊接之臭气及浓烟污染环境，故该盘状物体及该圈子以及该半圈的扁状的环、该一半的圈子等等各之形状，系整体以冲压式或铸造式之模具来形成而不须有焊接的部分。该盘状物体及该圈子所用之钢板较传统轮圈所用之钢板厚一些;尤其“该盘状物体的圈部与底部”及“该圈子的圈部与内凸缘”各所形成的角，能使该安全车轮足以承受车子的重量。该盘物体的底部有一组“可与连结车轮在该轮轴之螺纹相对”的孔，以便将该安全车轮连结在该轮轴。该备用轮的另一个实施例包括：（1）该备用轮的圆周在制造时至少被分为三个弧形的部分27、28、29，然后藉该三个弧形的部分来组成该备用轮，这样，若该备用轮制成较大时才能装入该轮胎内。（2）各弧形的部分的形成，系包括将该半环形的槽及该半环形的橡胶在制造时分别的改变成弧形（例如27）。（3）该凹下的阶的设计也应用上;而该塞子及该连结片，也配合该备用轮的另一个实施例而增加。各半圈的圈子的侧边有环形支撑物30可使该备用轮增加支撑车子的重量;该环形支撑物的上部是固定在该半圈孤圈子之侧边;而该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在轮胎内具有备用轮之安全车轮，系包括：组合式轮圈；轮胎；备用轮；该组合式轮圈系由两个各“具有轮缘Ｆｌａｎｇｅ”的物体以可分离的方式连结而成；藉该连结而使各轮级Ｆｌａｎｇｅ分别的挡信该轮胎各边之缘；该备用轮具有凸缘 ，以便被连结在该两个“具有轮缘”的物体被连结的中间，以固定该备用轮；该备用轮的外周与该轮胎里面的圆周系保持一个距离，当该轮胎爆破或没气时，该备用轮即支撑车子使该车子可继续驾驶且可避免发生车祸者。

【技术特征摘要】
US 1990-12-7 624,3081、一种在轮胎内具有备用轮之安全车轮，系包括：组合式轮圈；轮胎；备用轮；该组合式轮圈系由两个各“具有轮缘Flange”的物体以可分离的方式连结而成；藉该连结而使各轮缘Flange分别的挡信该轮胎各边之缘；该备用轮具有凸缘，以便被连结在该两个“具有轮缘”的物体被连结的中间，以固定该备用轮；该备用轮的外周与该轮胎里面的圆周系保持一个距离，当该轮胎爆破或没气时，该备用轮即支撑车子使该车子可继续驾驶且可避免发生车祸者。2、如申请专利范围第1项所述安全车轮，包括：该组合式轮圈系由“具有轮缘Flange”的盘状物体与“一边具有轮缘Flange而另一边具有内凸缘”的圈子，以可分离的方式合并而成;该盘状物体之底部有一组螺丝靠近该底部之周围;该内凸缘有一组“可与该组螺丝相对”的孔;该备用轮系包括将两个一半的轮子连结成一个轮子所构成;该两个一半的轮子各包括由半环形的槽来夹紧并支撑半环形的橡胶所构成;该两个半环形的槽各具有“向内凸以供固定”的凸缘，且各供固定的凸缘具有一组“可与该组螺丝中的数个相对”的孔;各供固定的凸缘系被连结在该盘状物体与该圈子被连结的中间;-->各供固定的凸缘的两边，各有“可防止该轮胎内的气泄漏”的垫圈Washer且各垫圈具有一组让该组螺丝穿过的孔;各供固定的凸缘被连结的端与端之间，被“具有如橡胶之弹性”的塞子塞住，俾该端与端之间密合而不使该轮胎内的气泄漏;将上述各组孔被该组螺丝穿过，并藉一组螺帽来锁紧而使该备用轮被固定在该轮胎内以构成该安全车轮者。3、如申请专利范围第2项所述之安全车轮，其中，该一组螺丝系已被固定，俾该各组孔被该组螺丝穿过很容易者。4、如申请专利范围第2项所述之安全车轮，其中，该两个半环形的槽各系由半圈的扁平状的环与“一边具有内凸缘而另一边具有外凸缘”的半圈的圈子连结所构成者。5、如申请专利范围第2项所述之安全车轮，其中，各供固定的凸缘之两端，具有凹下的阶，以便当该两两个半环形的槽被连结成一环形的槽后，各供固定的凸缘被连结的端与端之间有一个空隙，藉此空隙来供该塞子塞入而使该端与端之间密合者。6、如申请专利范围第2项所述之安全车轮，包括，该半环形的槽的两边各约靠近槽底的部位，具有半圈的凹部;而该半环形的橡胶之两侧各具有“与各凹部配合”的凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：林英郎，
申请(专利权)人：林英郎，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]