组合式车轮制造技术

一种包括钢圈，轴皮和幅条的组合式车轮，其特征在于钢圈，轴皮和幅条经浇铸形成１２０°～３０°的整体式扇形构件（１），扇形构件（１）的一侧径向结合面上设置有嵌条（２），另一侧的径向结合面上设置有嵌槽（３），３～１２块扇形构件（１）镶嵌构成具有平滑连接表面的组合车轮，扇形构件（１）径向结合面上设有棘齿（４），扇形构件（１）圆周结合部设有止口（６），既可防止组合后的扇形构件（１）之间产生位移，又可防止泥沙和水分的侵入。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种轻型车辆车轮，特别是一种组合式车轮。现有的轻型车辆车轮，大部分采用钢圈，轴皮和幅条散件装配而成，生产环节多，装配过程长。也有一部分轻型车辆车轮，采用浇铸或注塑等整体成型工艺，其减少了生产环节，简化了装配工艺，但却必须依赖于大型的成型设备，很难取代现有的散件装配。本技术的目的在于，提供一种既可减少生产环节，简化装配工艺，又不必依赖大型成型设备的轻型车辆组合车轮。本技术的任务是这样实现的采用注塑成型或浇铸成型工艺，将钢圈，轴皮和幅条加工成一个120°～30°的扇形构件，扇形构件的两侧径向结合面上分别设置有嵌条和相应的嵌槽，采用3～12块扇形构件，既可镶嵌构成具有平滑连接表面的组合车轮。为防止组合后的扇形构件之间产生径向位移，可在扇形构件径向结合面设置棘齿，或者在扇形构件的轴皮处设有台阶，并在台阶外部安置有一个钢皮圈。此外，扇形构件圆周结合部还设有止口，以防泥沙及水分进入。本技术由于采用了120°～30°的扇形构件组合成车轮，可在小、中型成型设备上进行加工，且减少了生产环节；扇形构件的结合采用镶嵌式，简化了装配工艺；为防止组合后的扇形构件之间产生径向位移和轴向位移而采取的技术措施，如在扇形构件径向结合面上设置棘轮，或在扇形构件的轴皮处设有台阶等，均可在扇形构件成型过程中一步到位，不必增加新的生产成本。下面，结合图示详细介绍本技术。附图说明图1为本技术的结构示意图图2为带有棘齿的扇形构件示意图图3为本技术的嵌条嵌槽示意图实施例一采用浇铸成型工艺，加工成三块呈120°的扇形构件1，每块扇形构件1的一侧径向结合面上均设置有嵌条2，另一侧的径向结合面上则设置有相对应的嵌槽3，嵌条2和嵌槽3自圆周结合部一直延伸到轴孔处。三块扇形构件1相互镶嵌后，构成具有平滑连接表面的，适用于助力自行车的组合式车轮。为防止组合车轮的扇形构件1之间产生径向位移，扇形构件1径向结合面上设有棘齿4。并在扇形构件1圆周结合部设有止口6，以防止泥沙和水分的侵入。实施例二采用注塑成型工艺，加工成六块呈60°的扇形构件1，每块扇形构件1的一侧径向结合面上均设置有嵌条2，另一侧的径向结合面上则设置有相对应的嵌槽3，嵌条2和嵌槽3自圆周结合部一直延伸到轴孔处。六块扇形构件1相互镶嵌后，构成具有平滑连接表面的，适用于自行车的组合式车轮。为防止组合车轮的扇形构件1之间产生径向位移，扇形构件1的轴皮处设有台阶8，并在台阶8外部安置有一个钢皮圈9。在扇形构件1圆周结合部设有止口6，以防止泥沙和水分的侵入。实施例三采用浇铸成型工艺，加工成九块呈40°的扇形构件1，每块扇形构件1的一侧径向结合面上均设置有嵌条2，另一侧的径向结合面上则设置有相对应的嵌槽3，嵌条2和嵌槽3自圆周结合部一直延伸到轴孔处。九块扇形构件1相互镶嵌后，构成具有平滑连接表面的，适用于轻型车辆的组合式车轮。为防止组合车轮的扇形构件1之间产生径向位移，扇形构件1径向结合面上设有棘齿4。考虑到轻型车辆行驶时所产生的离心力较大，还可在扇形构件1的轴皮处设有台阶8，并在台阶8外部安置有一个钢皮圈9。钢皮圈9上设有定位片5，与台阶8上设置的定位孔7相配合，以便进一步加强轴向定位。扇形构件1圆周结合部设有止口6，以防止泥沙和水分的侵入。权利要求1.一种包括钢圈，轴皮和幅条的组合式车轮，其特征在于钢圈，轴皮和幅条经浇铸形成120°～30°的整体式扇形构件(1)，扇形构件(1)的一侧径向结合面上设置有嵌条(2)，另一侧的径向结合面上设置有嵌槽(3)，3～12块扇形构件(1)镶嵌构成具有平滑连接表面的组合车轮，扇形构件(1)径向结合面上设有棘齿(4)，扇形构件(1)圆周结合部设有止口(6)，既可防止组合后的扇形构件(1)之间产生位移，又可防止泥沙和水分的侵入。2.根据权利要求1所述的组合式车轮，其特征在于所述的扇形构件(1)的轴皮处设有台阶(8)，台阶(8)外部安置有一个钢皮圈(9)。3.根据权利要求2所述的组合式车轮，其特征在于所述的钢皮圈(9)上设有定位片(5)，与台阶(8)上设置的定位孔(7)相配合。4.一种包括钢圈，轴皮和幅条的组合式车轮，其特征在于钢圈，轴皮和幅条经注塑形成120°～30°的整体式扇形构件(1)，扇形构件(1)的一侧径向结合面上设置有嵌条(2)，另一侧的径向结合面上设置有嵌槽(3)，3～12块扇形构件(1)镶嵌构成具有平滑连接表面的组合车轮，扇形构件(1)的轴皮处设有台阶(8)，台阶(8)外部安置有一个钢皮圈(9)，扇形构件(1)圆周结合部设有止口(6)，既可防止组合后的扇形构件(1)之间产生位移，又可防止泥沙和水分的侵入。5.根据权利要求4所述的组合式车轮，其特征在于所述的钢皮圈(9)上设有定位片(5)，与台阶(8)上设置的定位孔(7)相配合。6.根据权利要求4所述的组合式车轮，其特征在于所述的扇形构件(1)径向结合面上设有棘齿(4)。专利摘要本技术揭示了一种组合式车轮。由钢圈，轴皮和辐条合为一体的扇形构件径向结合面上，分别设有嵌条和相应的嵌槽。每块扇形构件呈120°～30°。为防止组合后的扇形构件之间产生径向位移，扇形构件径向结合面上设置有棘齿，也可在扇形构件的轴皮处设有台阶，并在台阶外部安置有一个钢皮圈。扇形构件圆周结合部设有止口，以防泥沙及水分进入扇形构件。采用本技术扇形构件，即可组合成轻型车辆的车轮。文档编号B60B1/08GK2207952SQ9423933公开日1995年9月20日 申请日期1994年9月12日 优先权日1994年9月12日专利技术者蔡志明 申请人:蔡志明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡志明，
申请(专利权)人：蔡志明，
类型：实用新型
国别省市：