【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车部件
技术介绍
目前，传统的型钢车轮，由轮辋、轮辐和挡圈三个零件组成，其中轮辋都是由轧钢厂扎制的不等厚型材经一系列加工而成，然后与轮辐焊接一起，型钢车轮也由此得名，挡圈是装完轮胎后再压入轮辋的挡圈槽使轮胎固定；如图1所示，该种轮辋断面形状复杂，挡圈槽是直接扎制的，与轮辋其它部分成一体，从轮辐侧观看，可以看到轮辋的挡圈槽立边，外观质量较差。同时，传统的型钢车轮轮辋形状复杂，在加工时工序多，挡圈槽处在轮辋对焊时容易出现焊接夹渣而开裂，焊后焊渣清理困难，尤其是槽内焊渣，很难清除。另外，如有特殊规格的车轮或生产数量小的车轮，也需不同的扎制轮辋钢材，因此投资大，产品成本高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、可生产出特殊规格的无挡圈槽式型钢轮辋车轮。本技术的技术方案是 轮辐外缘直径等于型钢轮辋挡圈槽的立边直径，轮辐外套焊接固定在轮辋上，轮辐的外缘做为挡圈槽的立边。本技术的有益效果是节约材料消耗，轮辋规格不受型材的限制，对于大规格的型钢车轮不必开发昂贵的型材，加工精度高，车辆运行平稳，轮胎使用寿命长，外观质量好，圈槽的强度得到加强。附图说明图1是传统的型钢车轮侧剖结构图；图2是本技术主视结构图；图3是本技术侧剖结构图；图4是本技术偏心距较大的侧剖结构图；附图说明其中1是轮辋、2是轮辐、3是挡圈、4是挡圈槽、h是偏心距。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述将轮辋上挡圈槽去掉，改用轮辐的边缘来代替，轮辋型面变得简单，厚度均匀，易于焊接加工，焊渣清理容易。轮辋型面可通过钢板冲压成型进行加工，而不需开发扎制的型材。轮辐经钢板冲压加工...
【技术保护点】
一种无挡圈槽式型钢轮辋车轮，其特征是：轮辐外缘直径等于型钢轮辋挡圈槽的立边直径，轮辐外套焊接固定在轮辋上，轮辐的外缘做为挡圈槽的立边。
【技术特征摘要】
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