挡圈冲压模具制造技术

本发明专利技术公开了一种挡圈冲压模具，涉及冲压成形技术领域，包括凹模和凸模，所述凹模的所述型腔的下段为斜角a的上大下小的锥孔，所述型腔的上段为上大下小的锥孔，所述锥孔的斜角c的角度为45度～47度；所述凸模的下段为斜角与所述锥孔的斜角a相同的锥体，所述凸模的上段为圆柱体，所述圆柱体外套装有环形凸模，所述环形凸模具有斜角b与所述斜角c相对应的上大下小的锥体，所述锥体的斜角b的角度为48度～50度。与现有技术相比，本发明专利技术最后压制成形的车轮挡圈的弧形连接部的厚度相应增加了10%，大大提升了重载工程车的车轮挡圈的承载能力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及冲压模具制造
，尤其是一种用于对重载工程车的车轮挡圈进行冲压的模具。
技术介绍
车轮挡圈是重载工程车车轮的重要组成件之一，它装在轮辋上为轮胎提供轴向和径向的支承，直接承受轮胎传递的压力。有一种重载工程车的车轮挡圈，这种车轮挡圈是由弧形挡边与座圈通过一弧形连接部连结成一体的环形件，所述弧形挡边与所述弧形连接部的弯曲方向相反，所述座圈为设有斜角的上大下小的锥筒，该斜角的角度为5度 7度。这种车轮挡圈的制作方法是1、在第一压制工序，使用一种挡圈冲压模具将焊接成圆筒形的坯料的下部压制成车轮挡圈的座圈；2、在第二压制工序，使用一种挡圈成形模具将圆筒形的坯料的上部压制成车轮挡圈的弧形挡边和与所述座圈连接的弧形连接部。第一压制工序中的挡圈冲压模具包括设有型腔的凹模和凸模，该凹模的所述型腔为上大下小的锥孔，所述锥孔的斜角a的角度为5度 7度；所述凸模为斜角与所述斜角a相同的锥体；所述凹模和所述凸模呈合模的状态时，所述凹模的锥孔与所述凸模的锥体之间的间隙为H;其中H=h+x, h为坯料的厚度；x为冲压间隙，所述冲压间隙根据所述坯料的屈服强度设置。这种挡圈冲压模具在使用过程中存在如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挡圈冲压模具，包括凹模（1）和凸模（3），其特征在于：所述凹模（1）的型腔的下段为斜角a的上大下小的锥孔，所述型腔的上段为上大下小的锥孔，所述锥孔的斜角c的角度为45度～47度；所述凸模（3）的下段为斜角与所述锥孔的斜角a相同的锥体，所述凸模（3）的上段为圆柱体，所述圆柱体外套装有环形凸模（2）；所述环形凸模（2）具有斜角b与所述斜角c相对应的上大下小的锥体，所述锥体的斜角b的角度为48度～50度；所述凹模（1）和所述凸模（3）呈合模状态时，所述凹模（1）的下段的锥孔与所述凸模（3）的下段的锥体之间的间隙为H，H=h+x，其中h为坯料的厚度，x为冲压间隙。

【技术特征摘要】
1.一种挡圈冲压模具，包括凹模(I)和凸模(3)，其特征在于所述凹模(I)的型腔的下段为斜角a的上大下小的锥孔，所述型腔的上段为上大下小的锥孔，所述锥孔的斜角c的角度为45度 47度；所述凸模(3)的下段为斜角与所述锥孔的斜角a相同的锥体，所述凸模(3)的上段为圆柱体，所述圆柱体外套...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹业炜，崔振山，隋大山，
申请(专利权)人：柳州市宇翔工程机械钢圈有限公司，上海交通大学，
类型：发明
国别省市：