多片玻璃整体注塑总成制造技术

本实用新型专利技术涉及玻璃注塑领域，特别是交通工具上使用的多片玻璃总成，具体是一种多片玻璃整体注塑总成。多片玻璃整体注塑总成包括至少两片玻璃，还包括注塑部，所述注塑部一体注塑成型在相邻两片玻璃之间，所述注塑部的下部包覆固定在所述两片玻璃的相靠近的两个边部的内表面上。本实用新型专利技术所述的多片玻璃整体注塑总成，通过一体注塑成型的注塑部，使得多片玻璃和注塑部成为一个整体，能够将多片具有不同特性的玻璃进行整体复合注塑，消除了颜色单一、强度单一以及造型面结构单一等缺点，满足了客户的造型多样化或是功能多样化的需求；同时，通过增设硬质嵌件或外饰件，能够替代原有车柱的功能或实现特定外观造型，大大提高了整体设计的自由度。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及玻璃注塑领域，特别是交通工具上使用的多片玻璃总成，具体是一种多片玻璃整体注塑总成。多片玻璃整体注塑总成包括至少两片玻璃，还包括注塑部，所述注塑部一体注塑成型在相邻两片玻璃之间，所述注塑部的下部包覆固定在所述两片玻璃的相靠近的两个边部的内表面上。本技术所述的多片玻璃整体注塑总成，通过一体注塑成型的注塑部，使得多片玻璃和注塑部成为一个整体，能够将多片具有不同特性的玻璃进行整体复合注塑，消除了颜色单一、强度单一以及造型面结构单一等缺点，满足了客户的造型多样化或是功能多样化的需求；同时，通过增设硬质嵌件或外饰件，能够替代原有车柱的功能或实现特定外观造型，大大提高了整体设计的自由度。ZD2【专利说明】多片玻璃整体注塑总成
： 本技术涉及玻璃注塑领域，特别是交通工具上使用的多片玻璃总成，具体是 一种多片玻璃整体注塑总成。
技术介绍
： 随着技术的发展，为了满足各种个性化的需求，交通工具特别是个人轿车在设计 时也越来越趋向个性化。相应地，汽车玻璃作为车身的重要组成部分，能够直接对汽车的整 体观感产生影响，因此，汽车玻璃在设计时整体上也越来越多样化、多功能化。传统地，汽车 包边玻璃总成一般都是在单片的钢化玻璃或夹层玻璃上进行包边注塑，即将钢化玻璃、夹 层玻璃或半钢化夹层玻璃先放入注塑模具内，然后合模再将PVC、TPE颗粒或双组分PU材料 等经处理后注入包边模具内，最后冷却定型在玻璃边缘上形成注塑包边结构。这种传统的 汽车包边玻璃总成受限于单片玻璃本身的结构，使得包边注塑成型后玻璃总成仅能实现某 一种单一的特点，例如玻璃颜色单一、玻璃强度单一（即钢化、夹层或半钢化）、或者玻璃的 造型面只能为光顺的曲面等。 目前，客户对造型多样化或是功能多样化的需求日益增长，通常是客户可能会提 出一些特殊要求，或者想实现一些特殊的造型或结构，比如客户要求在某一区域玻璃为绿 玻，在其它区域为灰玻；又比如客户要求在某一区域为钢化玻璃，其它区域为半钢化夹层玻 璃；还有台阶式或弯折式的造型等；抑或是受限于车身钣金结构，在某些区域玻璃难以覆 盖等；上述这些特殊要求、造型或结构，是简单地通过单片玻璃的包边注塑成型又难以实现 的。
技术实现思路
： 本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术中的汽车包边玻璃总成不 能满足客户对造型多样化或是功能多样化的需求等缺点，提供一种多片玻璃整体注塑总 成。 本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：多片玻璃整体注塑总成，包括 至少两片玻璃，其特征在于：还包括注塑部，所述注塑部一体注塑成型在相邻两片玻璃之 间，所述注塑部的下部包覆固定在所述两片玻璃的相靠近的两个边部的内表面上。 进一步地，所述注塑部中还设置有硬质嵌件，所述硬质嵌件沿所述注塑部的长度 方向延伸布置，所述硬质嵌件的下部延伸至至少一片玻璃的内表面的下方。 更进一步地，所述硬质嵌件的横截面为工字形、L形、Z字形或倒T字形。 进一步地，所述多片玻璃整体注塑总成中的多片玻璃呈单向台阶式布置。 进一步地，所述多片玻璃整体注塑总成中的多片玻璃呈中间高、两边低的凸台式 布置。 进一步地，所述多片玻璃整体注塑总成中的相邻两片玻璃的两个边部相互平齐。 更进一步地，所述注塑部的上部外表面与所述两片玻璃的两个边部的外表面平滑 连接。 进一步地，所述多片玻璃整体注塑总成中至少一片玻璃是夹层玻璃，且至少一片 玻璃是钢化玻璃。 进一步地，所述多片玻璃整体注塑总成中至少一片玻璃是灰玻，且至少一片玻璃 是绿玻。 进一步地，在所述注塑部的上部外表面上增设有外饰件。 本技术由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果： 本技术所述的多片玻璃整体注塑总成，通过一体注塑成型的注塑部,使得多 片玻璃和注塑部成为一个整体，能够将多片具有不同特性的玻璃进行整体复合注塑，消除 了颜色单一、强度单一以及造型面结构单一等缺点，满足了客户的造型多样化或是功能多 样化的需求；同时，通过增设硬质嵌件或外饰件，能够替代原有车柱的功能或实现特定外观 造型，大大提高了整体设计的自由度。 【专利附图】【附图说明】： 图1为本技术所述的多片玻璃整体注塑总成的第一个实施例的结构示意图； 图2为本技术所述的多片玻璃整体注塑总成的第二个实施例的结构示意图； 图3为本技术所述的多片玻璃整体注塑总成的第三个实施例的结构示意图； 图4为本技术所述的多片玻璃整体注塑总成的第四个实施例的结构示意图； 图5为本技术所述的多片玻璃整体注塑总成的第五个实施例的结构示意图； 图6为本技术所述的多片玻璃整体注塑总成的第六个实施例的结构示意图； 图中：10,玻璃；11，注塑部；12,硬质嵌件；13,外饰件；100,玻璃的内表面；101， 玻璃的外表面；110,注塑部的外表面。 【具体实施方式】： 如图1所示，本技术所述的多片玻璃整体注塑总成，包括至少两片玻璃10,其 特征在于：还包括注塑部11，所述注塑部11 一体注塑成型在相邻两片玻璃10之间，所述注 塑部11的下部包覆固定在所述两片玻璃10的相靠近的两个边部的内表面100上。这样就 可以通过一体注塑成型的注塑部11，使得多片玻璃10和注塑部11成为一个整体，能够将多 片具有不同特性的玻璃进行整体复合注塑，消除了颜色单一、强度单一以及造型面结构单 一等缺点，满足了客户的造型多样化或是功能多样化的需求。在本技术中，为了简便明 了进行说明，在附图及以下示例中均以所述多片玻璃整体注塑总成中包括三片玻璃10为 例，但可以理解的是，本技术不限于要求保护三片玻璃的情况，对于根据需要设置的两 片、四片甚至更多片玻璃均在本技术的保护范围内。 在图1中，本技术还示出了所述注塑部11中还设置有硬质嵌件12,即根据实 际情况在多片玻璃10和注塑部11 一体注塑成型时将硬质嵌件12也一体注塑在所述注塑 部11中，所述硬质嵌件12沿所述注塑部11的长度方向延伸布置，所述硬质嵌件12的下 部延伸至至少一片玻璃10的内表面100的下方。这样的硬质嵌件12能够对多片玻璃10 起到支撑作用，从而能够替代原有车柱的功能，减少多余零配件的安装，当应用在前挡玻璃 时，可以替代原有A柱，这样还可以减少A柱对驾驶人员视野的干扰，增加行车的安全性。 具体地，为了使所述硬质嵌件12能够对多片玻璃10起到更好的支撑作用，多片玻 璃整体注塑总成的整体强度满足需要，所述硬质嵌件12的横截面优选为工字形、L形、Z字 形或倒T字形，例如图1中示出了工字形的硬质嵌件12,相邻两片玻璃10的边部位于工字 形左、右两侧的凹槽内；图2中示出了 L形的硬质嵌件12, L形的水平段延伸至玻璃10的内 表面100的下方；图3中示出了 Z字形的硬质嵌件12, Z字形的上部水平段延伸至一片玻璃 10的外表面101的上方，Z字形的下部水平段延伸至另一片玻璃10的内表面100的下方； 图4中示出了倒T字形的硬质嵌件12,倒T字形的下部水平段分别延伸至相邻两片玻璃10 的内表面100的下方。 在图1和图5中，所述多片玻璃整体注塑总成中的多片玻璃本文档来自技高网...

【技术保护点】
多片玻璃整体注塑总成，包括至少两片玻璃，其特征在于：还包括注塑部，所述注塑部一体注塑成型在相邻两片玻璃之间，所述注塑部的下部包覆固定在所述两片玻璃的相靠近的两个边部的内表面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：俞裕生，刘贤平，刘荣强，叶榅树，余文娟，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35