用于将辐条装配到辐条车轮的轮毂与轮辋之间的装置制造方法及图纸

一种用于将幅条（１）装配到辐条车轮（４）上轮毂（２）和轮辋（３）之间的装置，包括一个可旋转地支承该轮毂的轮毂支承架；用于支承该轮辋使其与该轮毂同心的轮辋支承辊（１１），用于使轮辋绕车轮轴旋转的驱动机构（１０）；用于将幅条螺帽（７）旋拧到穿过轮辋上的孔（６）的相应幅条上的、可旋转驱动的改锥（１４），借助于一个ＣＣＤ型照像机检测轮辋（３）上的孔（６）的位置，辐条支承件（３６）和改锥（１４）均为可调节的，以便使改锥（１４）与每组螺帽（７）、辐条（１）与轮辋（３）上的螺帽孔（６０精确地对准。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于将辐条装配到幅条车轮的轮毂与轮辋之间的装置，它包括一个可旋转地支承轮毂的轮毂支承架;用于支承轮辋使其与轮毂同心的轮辋支承辊;用于使轮辋绕车轮旋转的驱动机构;用于将幅条螺帽旋拧到穿过轮辋上的孔的相应辐条上的可旋转驱动的改锥。在所述装置的现有实例中，带有插入辐条的轮毂设置在一个夹具中，轮辋被夹持在一些导引辊以上便装配辐条。由一个机械式的转位机构使所述轮辋转动，从而使所述的幅条螺帽孔顺次设置在所述改锥之前。该改锥垂直于轮辋设置。该改锥包括一个销轴以便使其对准所述螺帽的中心，由此取得相对位置的调整。由于轮辋上的螺帽孔的位置误差;由于在转位系统中的锁紧作用;以及改锥与幅条的方向偏差，经常出现改锥的销轴不能进入螺帽孔、螺帽不能进入轮辋上的螺帽孔、或螺帽不能适当地拧到幅条上的情况，在上述所有的情况下都将导致装配过程中断。本专利技术的目的在于克服上述的缺陷，为此本专利技术提供了用于使改锥与每组螺帽、辐条与轮辋上的螺帽孔每次均可精确地配合的机构。在根据本专利技术装置的一个实施例中，所述改锥和一个相应的辐条夹持器安装在一倾斜的导板上，与该导板相互间具有固定关系的所述改锥和幅条夹持器可适应于两个幅条组辐条的方向，该幅条与轮毂法兰盘之一相连。所述改锥用这种方式可与两幅条组的幅条对准，并且当调节该改锥时，辐条夹持器可自动地随该改锥运动，该夹持器每次夹持住一辐条使其处于该改锥之前的正确位置上。该倾斜导板最好配备一个与改锥相连的辐条螺帽供给器，它随改锥的调节运动而运动。由于这个特点，对应于改锥的一个螺帽的供给器可能总是不依赖于所述改锥的位置而设置的。本专利技术的优点在于，所述的幅条夹持器配备有一个用来检测在其内是否存在辐条的传感器，还配备有响应该传感器的信号使围绕幅条的夹持器闭合的控制器。这种传感器如果用手动引入辐条可提高装置的运行速度，同时，如果用机械引入幅条可改进其可靠性。为了使装置较快的运行并由此提高其生产率，可提供两个改锥，用来使两个幅条螺帽实际上同时安装到所述辐条组之一的两根辐条上。根据本专利技术装置的一最佳实施例的特征在于所述校准机构包括一个扫描检测和记录器，以便将轮辋上孔的位置测定并记入所述控制器的记忆器中。由所述扫描检测和记录器可测定每一特定螺帽孔的确切位置，并将该位置记入所述控制器的记忆器中。结果，就可以频繁地检测在轮辋上的螺帽孔的位置出现的偏差，并补偿该偏差。所述的扫描检测和记录器最好包括一CCD型照像机形式的光学扫描检测器，使所述改锥与轮辋的相对位置作为由该扫描检测和记录器记入的轮辋上的孔的位置的函数。在具有两个改锥的实施例中，最好两改锥可相互替换为由所述扫描检测和记录器记入的轮辋上相应一对孔的相对位置的函数。为进一步改进本专利技术装置的性能，它可以具有测定处于轮辋架上每一轮辋直径的机构。该直径的测定值可以是绝对的或相对的平均值，如果所测直径小于上述平均值，所述控制器可使螺帽进一步拧入幅条，反之亦然。其结果是轮辋直径的偏差得以补偿，并且获得了均匀绷紧的车轮。本专利技术还包括将幅条装配到幅条车轮的轮毂与轮辋之间的方法。其中，在装配幅条之前，测量处于轮辋架上的轮辋直径的相对直径或绝对直径，此后将辐条装配到轮毂和轮辋之间，并依据所测得的轮辋直径而确定的某一转动量将螺帽穿过轮辋上的孔旋拧到幅条上。用举例的方式，参照附图所示的本专利技术的实施例对本专利技术加以描述如下附图说明图1和2为根据本专利技术装置的实施例处于两个不同位置的侧向示意图，其中为了清楚起见图1仅示出某些部件，而其它部件在图2中示出;图3为图1和图2所示装置的平面示意图;图4为图2中Ⅳ处的局部放大剖视图;图5为图2中Ⅴ处的放大视图;图6为图5中沿箭头Ⅵ方向的视图;图7为扫描检测幅条车轮的轮辋上的孔的示意图;图8为具有一种孔型的轮辋的局部视图;图9为幅条车轮与幅条螺帽改锥的平面示意图。参照附图，特别是图1-3，在此表示了一用于将幅条1装配到幅条车轮4的轮毂2与轮辋之间的装置，用此可引导辐条1穿过轮毂的两个法兰盘5上的孔，并使带有螺纹端的幅条装入轮辋3上的相应螺帽孔6中，此后螺帽7穿过孔6与各自的幅条1连接，所述幅条分为两组，其中一组幅条1与轮毂2的一个法兰盘5相连，另一组幅条1与轮毂2的另一个法兰盘相连，上述的两组幅条1交替地装配到所述的轮辋上。根据本专利技术的装置，包括一个由可调节弹簧9安装在所述装置的台架(未示出)上的轮毂支承架8，辐条车轮4的轮毂2可自由移动和转动地安装在轮毂支承架8上，且轮毂2由一可伸缩的轮毂夹持器8′来保持其处于竖直状态，当引入或移开轮毂2时，该夹持器8′可被转向一边。辐条车轮4的轮辋3一方面支承在驱动辊10之一上，另一方面支承在相对的两直径方向上和垂直方向上可调的轮辋支承辊上。为了使所述轮辋绕其自身轴旋转，驱动辊10一般由步进电机(未示出)来驱动。靠近轮辋支承辊11的为横向定位辊12，驱动辊10的侧面为压力辊13，以便促使幅条车轮4的轮辋3靠上定位辊12。轮辋定位辊12的一个侧面具有用于将螺帽7装配到辐条车轮4的相应幅条1上并旋紧的机构，这些机构包括两个改锥14，每个改锥14由电机16经传动装置15驱动其旋转。改锥14设置在一般由17表示的;并且倾斜于横轴18的倾斜导板上，以便使改锥14与每个幅条车轮4的幅条组的辐条1对准。借助于一具有螺旋轴20的电机19可使倾斜导板17相对于横轴18倾斜。轮毂夹持器8、8′和驱动辊10、压力辊13可相对于倾斜导板17往复调节，以适用于不同类型和尺寸的轮辋3，当适当地调节轮辋3时，横轴18基本上穿过轮辋3上的那些螺帽孔6，该轮辋3被定位在所述改锥14的前面。每个改锥14通过两底板21和22设置在倾斜导板17上，第一底板21可绕改锥14末端附近的轴23按槽24的弧转动，由此，可以调节改锥14与通过轮毂支承架8的中心的纵轴25之间的角度。所述每一改锥14的第二底板22可以沿平行于横轴18延伸的导轨26调节改锥14相对于纵轴25的距离。为了以一适当的方式将螺帽7供给每个改锥14，每个改锥14设有其自己的螺帽供给器27，螺帽的挠性供料管28通向可使每个螺帽7与改锥14的前端成一直线的接管29(如图4所示)，螺帽7从料斗30经供料管28用压缩空气装置传输到接管29中，螺帽7由一收缩式夹持装置(未示出)保护在位于收起位置的改锥14前面的接管29处，而后，改锥14向前运动，而改锥14的销轴31插入到螺帽7的孔中，所述销轴31穿过改锥14的空心轴的转动量由一传感器或接近式开关33来测定，用于旋紧螺帽7的销轴31相对空心轴32的纵向位移可以由传感器或接近式开关34来测定，对于上述的这些功能将在以后予以描述。两改锥14的底板21设有一幅条夹持器35，以便使幅条1与改锥14完全对准。附图5和6详细描述了其上装有幅条1的幅条夹持器35的较低端，该辐条夹持器35包括一用于辐条1的支承件36、一可滑动套37，所述滑动套37的较低端具有一个用来定位并夹持幅条以便使其安装在一个位置处的V形槽38中。幅条夹持器35的幅条支承件36配备有一传感器或接近式开关39，它被用于检测在幅条夹持器35的幅条支承件36上辐条1存在与否，并将一个信号传输到本专利技术装置的控制器中，从而使辐条夹持器35的套37向下运动，并使幅条夹持器闭合。由于幅条夹持本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于将幅条装配到幅条车轮的轮毂与轮辋之间的装置，它包括一个可转动地支承所述轮毂的轮毂支承架；用于支承轮辋使其与轮毂同心的轮辋支承辊；用于使轮辋绕车轮轴旋转的驱动机构；用于将辐条螺帽旋拧到穿过轮辋上的孔的相应的幅条上的可旋转驱动的改锥，其特征在于：所述改锥与每组螺帽、幅条与轮辋上的螺帽孔每次将精确地对准。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：普拉茨曼雅克布，
申请(专利权)人：荷兰机械公司，
类型：发明
国别省市：NL[荷兰]