自行车轮圈、自行车车轮和用于制造自行车轮圈的方法技术

自行车轮圈(1)、自行车车轮和用于制造自行车轮圈(1)的方法，其中所述自行车轮圈(1)包括以可隐藏的方式嵌入轮圈(1)的内部的至少一个磁化部件(2)。轮圈(1)包括至少一个结合套筒(3)，其中至少一个磁化部件(2)嵌入所述至少一个结合套筒(3)中。优选地，至少一个结合套筒(3)根据轮圈(1)的内部轮廓进行成形。(3)根据轮圈(1)的内部轮廓进行成形。(3)根据轮圈(1)的内部轮廓进行成形。

【技术实现步骤摘要】
自行车轮圈、自行车车轮和用于制造自行车轮圈的方法


[0001]本专利技术涉及一种自行车轮圈和用于制造自行车轮圈的方法，其中这种轮圈被布置为能够进行轮圈的转速的测量，并且随后能够进行自行车的线性速度的测量，其中自行车轮圈是自行车的一部分。

技术介绍

[0002]在本公开中，当使用术语“自行车”时，本领域的技术人员将理解的是，该术语旨在是通用的，并且意味着包括独轮车、三轮车、四轮车以及其他形式的轮式人力车辆比如卧式车、轮椅、婴儿慢跑推车、以及附接至自行车的儿童推车，还有电动自行车、电动踏板车和滑轮。因此，术语“自行车”不是限制性的。
[0003]WO03/084804和US2017/0305496各自公开了一种自行车轮圈，自行车轮圈包括至少一个可隐藏地嵌入轮圈内部的磁化部件。
[0004]DE 10 2015 102 465公开了制造用于肌肉动力车辆的轮圈。为了实现良好的速度确定或者踏频确定，该文献教示了在轮圈中插入(永久)磁铁、(磁性)传感器、射频识别(RFID)芯片、配重和/或气门内胎是有利的。
[0005]US2012204639公开了一种设置有用于指示自行车的速度的磁性速度传感器装置的自行车车轮。在根据US2012204639的辐条式车轮中，辐条中的一者由磁性材料制成，使得每次特定辐条经过传感器装置时必要的电流脉冲被传输至安装有接收单元的车把。当自行车设置有盘式车轮时，由与上述相同的磁性材料制成的单独的辐条被固定至盘式车轮的表面。
[0006]US2012204639的自行车车轮的明显弊端是通过用由磁性材料制成的辐条来替换辐条中的一者有使得自行车车轮的结构变得脆弱的风险。这种现有技术自行车车轮的另一弊端是，当磁性辐条被固定在盘式车轮上时，磁性材料在应用中将是可见的。另外的缺点是，更换一个辐条会在车轮装配期间带来额外的操作。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的是改正现有技术的缺陷，并且为骑自行车的人提供自行车轮圈的替代选择，该自行车轮圈布置为能够进行自行车速度的测量。
[0008]该目的和其他目的将从以下公开内容中显现出来，本公开设置有自行车轮圈、自行车车轮和制造具有一个或更多个所附权利要求的特征的自行车轮圈的方法。
[0009]根据本专利技术的第一方面，自行车轮圈包括至少一个磁化部件，其中至少一个磁化部件以可隐藏的方式嵌入轮圈的内部，其中轮圈优选地包括至少一个结合套筒并且至少一个磁化部件嵌入所述至少一个结合套筒中。根据本专利技术的这个实施方式始终保持轮圈的机械结构同时独立地为所述轮圈设置速度测量所需的磁化部件。
[0010]此外，优选的是至少一个结合套筒根据轮圈的内部轮廓进行成形。并且，至少一个结合套筒根据轮圈的曲率进行弯曲。这些特点确保了至少一个套筒紧密地装在轮圈的内
部。
[0011]金属轮圈通常通过将金属挤压件弯曲成卷绕件，将卷绕件切割成开口环，并且将所述开口环的结合部进行焊接以形成闭合环来制成。顶级质量的轮圈制造商为轮圈设置套筒并且在开口环的结合部粘合轮圈，其中结合套筒根据轮圈的内部轮廓进行成形。这种技术导致结合部更牢固并且更安全。本专利技术有利地提出在所述轮圈的制造过程中将磁化部件嵌入结合套筒中。
[0012]根据本专利技术的另一方面，轮圈可以包括至少两个结合销，其中至少一个磁化部件嵌入至少两个结合销之间的轮圈的内部空间中。两个结合销之间的轮圈的内部空间可以有利地用于隐藏磁化部件。该实施方式始终保持轮圈的机械结构，同时独立地为所述轮圈设置速度测量所需的磁化部件。
[0013]有利地，至少一个磁化部件是永磁体。绝大多数速度传感器基于磁流量中的变化来检测比如永磁体的铁磁结构的运动。这些变化可以被转换成电变量并且随后被调节到速度测量中。
[0014]将磁化部件嵌入轮圈中可能会干扰轮圈的旋转平衡。为了解决该问题，轮圈包括用于可安装在轮圈上的内胎的气门的孔口，其中所述孔口和至少一个磁化部件基本在直径上是彼此相对的。该实施方式允许用气门的重量来平衡至少一个磁化部件的重量。
[0015]此外，可能优选的是轮圈包括与至少一个磁化部件基本在直径上相对的、以可隐藏的方式嵌入所述轮圈中的至少一个质量块。适当地，至少一个质量块的重量基本等于至少一个磁化部件的质量。
[0016]该实施方式允许用至少一个质量块的重量来精确平衡至少一个磁化部件的重量。
[0017]根据本专利技术的第二方面，自行车车轮设置有根据本专利技术的第一方面的轮圈。
[0018]根据本专利技术的第三方面，用于制造自行车轮圈的方法包括以下步骤：
[0019]‑
将金属挤压件弯曲成卷绕件；
[0020]‑
将卷绕件切割成开口环；
[0021]‑
在开口环的至少一个端部的内部设置至少一个结合套筒；以及
[0022]‑
对开口环进行闭合，
[0023]其中，所述方法还包括将至少一个磁化部件嵌入至少一个结合套筒中的步骤。
[0024]该实施方式始终保持轮圈的机械结构同时独立地为所述轮圈设置速度测量所需的磁化部件。这项技术导致轮圈更坚固和更安全以适用于经由磁性传感器进行的速度测量。上述步骤的顺序可以根据生产线的要求而变化。在半自动生产线中，在开口环中设置结合套筒之前，可以将至少一个磁化部件移入结合套筒的内部。在全自动生产线中，在将至少一个磁化部件嵌入所述结合套筒中之前，可以先将套筒嵌入开口环中。
[0025]替代地，所述方法包括以下步骤：
[0026]‑
将金属挤压件弯曲成卷绕件；
[0027]‑
将卷绕件切割成开口环；
[0028]‑
在开口环的至少一个端部的内部设置至少两个结合销；以及
[0029]‑
对开口环进行闭合，
[0030]其中，所述方法包括将所述至少一个磁化部件嵌入所述至少两个结合销之间的金属挤压件的内部空间中的步骤。
[0031]根据轮圈的类型和生产线的要求，对开口环进行闭合的步骤包括以下步骤中的至少一个步骤：
[0032]‑
对开口环进行粘合；
[0033]‑
对开口环进行铆接；
[0034]‑
对开口环进行焊接；以及
[0035]‑
通过按压开口环进行机械固定。
[0036]可以执行这些步骤中的一个步骤或者这些步骤的组合以保证最佳的闭合鲁棒性。
[0037]也可能将本专利技术应用于碳纤维轮圈。碳纤维轮圈由两个组分组成：碳纤维和环氧树脂。在进行碳纤维轮的成型时，将预浸料碳纤维的件放入模具中。预浸料是用环氧树脂浸渍的原始碳纤维。一旦预浸料碳纤维被放在模具中，预浸料碳纤维就会被放在炉中，在炉中预浸料碳纤维会经历一个预先设定的加热周期，即斜坡周期。当碳纤维离开模具时，碳纤维形成为坚硬的成品部件。
[0038]当轮圈由碳纤维材料制成时，本专利技术的方法包括以下步骤：
[0039]‑
在环形的模具中提供原始碳纤维；以及<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车轮圈(1)，包括至少一个磁化部件(2)，所述至少一个磁化部件(2)以可隐藏的方式嵌入所述轮圈(1)的内部，其特征在于，所述轮圈(1)包括至少一个结合套筒(3)，并且所述至少一个磁化部件(2)嵌入所述至少一个结合套筒(3)中。2.根据权利要求1所述的轮圈(1)，其特征在于，所述至少一个结合套筒(3)根据所述轮圈(1)的内部轮廓进行成形。3.根据权利要求1或2所述的轮圈(1)，其特征在于，所述至少一个结合套筒(3)根据所述轮圈(1)的曲率进行弯曲。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的轮圈(1)，其特征在于，所述轮圈(1)包括至少两个结合销(4)，其中所述至少一个磁化部件(2)嵌入所述至少两个结合销(4)之间的所述轮圈(1)的内部空间中。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的轮圈(1)，其特征在于，所述至少一个磁化部件(2)是永磁体。6.根据权利要求1至5中的任一项所述的轮圈(1)，其中，所述轮圈(1)包括用于能够安装在所述轮圈(1)上的内胎的气门(6)的孔口(5)，其特征在于，所述孔口(5)和所述至少一个磁化部件(2)基本在直径上彼此相对。7.根据权利要求1至6中的任一项所述的轮圈(1)，其特征在于，所述轮圈(1)包括与所述至少一个磁化部件(2)基本在直径上相对的、以可隐藏的方式嵌入所述轮圈(1)中的至少一个质量块。8.根据权利要求7所述的轮圈(1)，其特征在于，至少一个质量块的重量基本等于所述至少一个磁化部件(2)的质量。9.一种自行车车轮(8)，其特征在于，所述车轮(8)设置有根据权利要求1至8中的任一项所述的轮圈(1)。10.一种用于制造自行车轮圈(1)的方法，所述方法包括以下步骤：
‑
将金属挤压件弯曲成卷绕件(11)；
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将所述卷绕件切割成开口环(12)；
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在开口环(12)的至少一个端部的内部设置至少一个结合套筒(3)；以及

【专利技术属性】
技术研发人员：杰仕伯，
申请(专利权)人：荷兰机械公司，
类型：发明
国别省市：