本实用新型专利技术涉及扶手箱的结构，具体地指一种副仪表板与扶手箱之间的刚性连接结构。扶手箱两侧的支撑结构包括固定在扶手箱侧部前后两端的垂直支撑板和设置于前后两块垂直支撑板之间的横向支撑筋；垂直支撑板一端固定在扶手箱的侧部，另一端紧贴副仪表板的内壁；横向支撑筋包括多块连接板和设置在每两块连接板连接处的支撑柱，连接板和支撑柱交错排布形成蜂巢状的支撑结构，横向支撑筋一侧固定在扶手箱的侧壁上，另一侧紧贴副仪表板的内壁。本实用新型专利技术通过增加垂直支撑板和横向支撑筋能够有效的解决扶手箱在Y向上容易晃动脱落的问题，增加的减震垫也能很好的起到缓冲的作用。本实用新型专利技术结构简单，安装、制作容易，具有很好的推广价值。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及扶手箱的结构，具体地指一种副仪表板与扶手箱之间的刚性连接结构。扶手箱两侧的支撑结构包括固定在扶手箱侧部前后两端的垂直支撑板和设置于前后两块垂直支撑板之间的横向支撑筋；垂直支撑板一端固定在扶手箱的侧部，另一端紧贴副仪表板的内壁；横向支撑筋包括多块连接板和设置在每两块连接板连接处的支撑柱，连接板和支撑柱交错排布形成蜂巢状的支撑结构，横向支撑筋一侧固定在扶手箱的侧壁上，另一侧紧贴副仪表板的内壁。本技术通过增加垂直支撑板和横向支撑筋能够有效的解决扶手箱在Y向上容易晃动脱落的问题，增加的减震垫也能很好的起到缓冲的作用。本技术结构简单，安装、制作容易，具有很好的推广价值。【专利说明】一种副仪表板与扶手箱之间的刚性连接结构
本技术涉及扶手箱的结构，具体地指一种副仪表板与扶手箱之间的刚性连接结构。
技术介绍
在副仪表板总成设计过程中，往往通过增加副仪表板后本体Z向的高度来提高副仪表板内部的储物空间。安装在副仪表板内的扶手箱考虑到副仪表板的结构和扶手箱设计工艺问题，扶手箱都是上大下小的结构，这样的设计导致扶手箱与副仪表板后本体Y向有较大空间，从而使副仪表板后本体Y向刚性不足，为了满足性能日益提高的要求，需要提高副仪表板后本体Y向刚性。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种副仪表板与扶手箱之间的刚性连接结构。 本技术的技术方案为:一种副仪表板与扶手箱之间的刚性连接结构，包括副仪表板和扶手箱；所述的扶手箱设置于副仪表板内，其特征在于:所述的扶手箱两侧设有支撑结构；所述的支撑结构包括固定在扶手箱侧部前后两端的垂直支撑板和设置于前后两块垂直支撑板之间的横向支撑筋；所述的垂直支撑板一端固定在扶手箱的侧部，另一端紧贴副仪表板的内壁；所述的横向支撑筋包括多块连接板和设置在每两块连接板连接处的支撑柱，连接板和支撑柱交错排布形成蜂巢状的支撑结构，横向支撑筋一侧固定在扶手箱的侧壁上，另一侧紧贴副仪表板的内壁。 进一步的所述的扶手箱两侧与副仪表板内壁之间设置有减震垫；所述的减震垫一侧固定在垂直支撑板、连接板和支撑柱上，另一侧紧贴副仪表板内壁。 本技术通过增加垂直支撑板和横向支撑筋能够有效的解决扶手箱在Y向上容易晃动脱落的问题，增加的减震垫也能很好的起到缓冲的作用。本技术结构简单，安装、制作容易，具有很好的推广价值。 【专利附图】【附图说明】 图1:本技术扶手箱未安装减震垫的轴视图； 图2:本技术扶手箱安装减震垫后的轴视图； 图3:本技术扶手箱正视图； 图4:本技术扶手箱安装结构示意图； 图5:本技术扶手箱剖面图； 图6:现有技术扶手箱剖面视图； 其中:1 一扶手箱；2—垂直支撑板；3—连接板；4一支撑柱； 5—减震垫；6—副仪表板；7—现有技术的扶手箱；8—现有技术的副仪表板。 【具体实施方式】 如图6所示现有技术的扶手箱7和现有技术的副仪表板8连接关系的剖面图，在扶手箱的Y向空间上存在很大的空隙，这在汽车行驶的过程中容易产生扰动导致扶手箱松脱。 为了解决这种问题，特设计一种副仪表板与扶手箱之间的刚性连接结构，如图1?5所不,包括副仪表板6和扶手箱I,扶手箱I设置于副仪表板6内，扶手箱I两侧设有支撑结构，支撑结构设置在扶手箱I和副仪表板6之间的空隙内，可以起到填充、稳固的作用，保证扶手箱I在Y向上有足够的刚性支撑，避免汽车的颠簸造成扶手箱I的松脱。 支撑结构包括固定在扶手箱I侧部前后两端的垂直支撑板2和设置于前后两块垂直支撑板2之间的横向支撑筋，如图6所示，垂直支撑板2 —端固定在扶手箱I的侧部，另一端紧贴副仪表板6的内壁，横向支撑筋包括多块连接板3和设置在每两块连接板3连接处的支撑柱4，连接板3和支撑柱4交错排布形成蜂巢状的支撑结构，横向支撑筋一侧固定在扶手箱I的侧壁上，另一侧紧贴副仪表板6的内壁。 横向支撑筋主要作用一是对两侧端部的垂直支撑板2之间起到支撑作用，另外就是，横向支撑筋贴合副仪表板6的内壁，也起到了对扶手箱I的支撑稳固作用。设计成蜂巢状的结构一是为了节省成本减轻重量，二是该结构具有很好的稳定性。 为了保证扶手箱I和副仪表板6之间具有极好的连接效果，还需要在扶手箱I两侧与副仪表板6内壁之间设置有减震垫5，减震垫5 —侧固定在垂直支撑板2、连接板3和支撑柱4上，另一侧紧贴副仪表板6内壁。这样可以避免副仪表板6和扶手箱I在碰撞过程中产生刚性的损坏，减震垫5起到了很好的缓冲效果。 本技术通过增加垂直支撑板和横向支撑筋能够有效的解决扶手箱在Y向上容易晃动脱落的问题，增加的减震垫也能很好的起到缓冲的作用。本技术结构简单，安装、制作容易，具有很好的推广价值。【权利要求】1.一种副仪表板与扶手箱之间的刚性连接结构，包括副仪表板(6)和扶手箱(I);所述的扶手箱(I)设置于副仪表板(6)内，其特征在于:所述的扶手箱(I)两侧设有支撑结构；所述的支撑结构包括固定在扶手箱(I)侧部前后两端的垂直支撑板(2)和设置于前后两块垂直支撑板(2)之间的横向支撑筋；所述的垂直支撑板(2) —端固定在扶手箱(I)的侧部，另一端紧贴副仪表板￠)的内壁；所述的横向支撑筋包括多块连接板(3)和设置在每两块连接板(3)连接处的支撑柱(4)，连接板(3)和支撑柱(4)交错排布形成蜂巢状的支撑结构，横向支撑筋一侧固定在扶手箱(I)的侧壁上，另一侧紧贴副仪表板(6)的内壁。2.如权利要求1所述的一种副仪表板与扶手箱之间的刚性连接结构，其特征在于:所述的扶手箱⑴两侧与副仪表板(6)内壁之间设置有减震垫(5);所述的减震垫(5) —侧固定在垂直支撑板(2)、连接板(3)和支撑柱⑷上，另一侧紧贴副仪表板(6)内壁。【文档编号】B60K37/04GK203995981SQ201420484746【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月26日 优先权日:2014年8月26日 【专利技术者】叶华, 樊树军, 杨学渊, 李福龙, 廖赞学, 阚威 申请人:东风汽车公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种副仪表板与扶手箱之间的刚性连接结构，包括副仪表板(6)和扶手箱(1)；所述的扶手箱(1)设置于副仪表板(6)内，其特征在于：所述的扶手箱(1)两侧设有支撑结构；所述的支撑结构包括固定在扶手箱(1)侧部前后两端的垂直支撑板(2)和设置于前后两块垂直支撑板(2)之间的横向支撑筋；所述的垂直支撑板(2)一端固定在扶手箱(1)的侧部，另一端紧贴副仪表板(6)的内壁；所述的横向支撑筋包括多块连接板(3)和设置在每两块连接板(3)连接处的支撑柱(4)，连接板(3)和支撑柱(4)交错排布形成蜂巢状的支撑结构，横向支撑筋一侧固定在扶手箱(1)的侧壁上，另一侧紧贴副仪表板(6)的内壁。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：叶华，樊树军，杨学渊，李福龙，廖赞学，阚威，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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