本实用新型专利技术提供一种后车门铰链加强板，包括焊接于B柱加强板内侧的加强板本体，所述加强板本体的外轮廓与B柱加强板相贴，所述加强板本体具有一沿长度方向延伸的顶壁，以及连接该顶壁长度方向的对应两侧并相向设置的两个侧壁，所述顶壁和两个侧壁构成U型断面，所述两个侧壁上沿长度方向间隔设有多个凹槽。本实用新型专利技术为具有U型断面的结构折弯件，无需拉延，冲压工艺性优越；间隔设有多个凹槽的侧壁结构和预留的排气孔充分保证了涂装工艺性，避免了自身和连接件的防腐蚀性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种后车门铰链加强板，包括焊接于B柱加强板内侧的加强板本体，所述加强板本体的外轮廓与B柱加强板相贴，所述加强板本体具有一沿长度方向延伸的顶壁，以及连接该顶壁长度方向的对应两侧并相向设置的两个侧壁，所述顶壁和两个侧壁构成U型断面，所述两个侧壁上沿长度方向间隔设有多个凹槽。本技术为具有U型断面的结构折弯件，无需拉延，冲压工艺性优越；间隔设有多个凹槽的侧壁结构和预留的排气孔充分保证了涂装工艺性，避免了自身和连接件的防腐蚀性。【专利说明】一种后车门铰链加强板
本技术涉及汽车零部件
，特别是指一种后车门铰链加强板。
技术介绍
交通安全是世界各国共同面临的课题。随着中国汽车产品消费市场的不断成熟和扩大，消费者的要求不断提高，汽车安全设计也越来越重要。我国碰撞安全法规中，对于碰撞试验中后车门是否可开启有着严格的规定，所以车门的装配是汽车设计至关重要的课题。其中，车门铰链就是非常关键的部件之一。车门铰链将车门和白车身连接，在车门的开闭运动中起转向的作用。因此铰链的强度和寿命直接影响着车门甚至整车的性能。而铰链加强板正是有助于铰链强度提高、使用寿命增长的零部件。 后车门铰链加强板位于B柱加强板和B柱内板之间，不仅可以提高B柱位置抗碰撞和折弯的力矩，同时也提高了铰链处的强度。因此，后门上铰链加强板自身结构的冲压工艺性、焊装工艺性和涂装性能都要有很高的要求，现有技术的后车门铰链加强板在这些性能上均有所欠缺，亟待改进。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种后车门铰链加强板，该铰链加强板从冲压工艺性、焊装工艺性和涂装工艺性都进行了改进，取得了良好的效果。 为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种后车门铰链加强板，包括焊接于B柱加强板内侧的加强板本体，所述加强板本体的外轮廓与B柱加强板相贴，所述加强板本体具有一沿长度方向延伸的顶壁，以及连接该顶壁长度方向的对应两侧并相向设置的两个侧壁，所述顶壁和两个侧壁构成U型断面，所述两个侧壁上沿长度方向间隔设有多个凹槽。 其中，所述加强板本体的顶壁上部设有凸台。 其中，所述凸台沿顶壁长度方向至少间隔设有两组。 其中，所述凸台两侧设有排气孔。 其中，所述加强板本体的顶壁下部设有铰链安装孔。 本技术的上述技术方案的有益效果如下: 上述方案中，本技术为具有U型断面的结构折弯件，无需拉延，冲压工艺性优越；间隔设有多个凹槽的侧壁结构和预留的排气孔充分保证了涂装工艺性，避免了自身和连接件的防腐蚀性。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术实施例的后车门铰链加强板的结构示意图； 图2是本技术实施例的后车门铰链加强板与B柱加强板的焊接示意图； 图3是本技术实施例的后车门铰链加强板的断面示意图。 1:B柱加强板； 2:加强板本体； 21:顶壁； 211:凸台; 212:排气孔； 213:铰链安装孔 22:侧壁； 221:凹槽； 3:焊接方螺母； 4:侧围外板； 5:车门铰链。 【具体实施方式】 为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 本技术针对现有技术的后门上铰链加强板自身结构的冲压工艺性、焊装工艺性和涂装性能都要有很高的要求，现有技术的后车门铰链加强板在这些性能上均有所欠缺，亟待改进的问题，提供一种后车门铰链加强板。 如图1和图2所示，本技术实施例提供的一种后车门铰链加强板，包括焊接于B柱加强板I内侧的加强板本体2，所述加强板本体2的外轮廓与B柱加强板I相贴，所述加强板本体2具有U型断面。所述加强板本体2具有一沿长度方向延伸的顶壁21，以及连接该顶壁21长度方向的对应两侧并相向设置的两个侧壁22，所述顶壁21和两个侧壁22构成U型断面，所述两个侧壁22上沿长度方向间隔设有多个凹槽221。所述两个侧壁22为S型焊接结构，既保证了很好的焊接性能，也留出了足够的空间进行涂装。 如图1所示，所述加强板本体2的顶壁21上部设有凸台211，凸台211沿长度方向间隔设有3组，凸台结构既保证了焊接点的布置也充当加强板本体的加强筋，也保证了加强板本体的整体结构强度和刚度；较普通铰链加强板，该结构的作用是提升整车的NVH性能。所述凸台211两侧设有排气孔212，两个排气孔212在涂装过程中起到了排气、进液以及漏液的作用。所述加强板本体2的顶壁21下部设有铰链安装孔213。 如图2和图3所示，加强板本体2上的铰链安装孔213位置处先与焊接方螺母3焊接，再通过加强板本体2的侧壁上的S型焊接结构、中间的凸台211，共计15个焊点与B柱加强板I相焊接，最后再焊接到侧围外板4上，侧围外板4外的铰链安装孔213位置处连接一车门铰链5。三层钣金依次连接起到了互相加强的作用。 本技术为具有U型断面的结构折弯件，无需拉延，冲压工艺性优越；间隔设有多个凹槽的侧壁结构和预留的排气孔充分保证了涂装工艺性，避免了自身和连接件的防腐蚀性。 以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种后车门铰链加强板，其特征在于，包括焊接于B柱加强板内侧的加强板本体，所述加强板本体的外轮廓与B柱加强板相贴，所述加强板本体具有一沿长度方向延伸的顶壁，以及连接该顶壁长度方向的对应两侧并相向设置的两个侧壁，所述顶壁和两个侧壁构成U型断面，所述两个侧壁上沿长度方向间隔设有多个凹槽。2.根据权利要求1所述的后车门铰链加强板，其特征在于，所述加强板本体的顶壁上部设有凸台。3.根据权利要求2所述的后车门铰链加强板，其特征在于，所述凸台沿顶壁长度方向至少间隔设有两组。4.根据权利要求3所述的后车门铰链加强板，其特征在于，所述凸台两侧设有排气孔。5.根据权利要求4所述的后车门铰链加强板，其特征在于，所述加强板本体的顶壁下部设有铰链安装孔。【文档编号】B62D25/04GK203996455SQ201420311336【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月12日 优先权日:2014年6月12日 【专利技术者】王璐雯, 张东升 申请人:北京汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种后车门铰链加强板，其特征在于，包括焊接于B柱加强板内侧的加强板本体，所述加强板本体的外轮廓与B柱加强板相贴，所述加强板本体具有一沿长度方向延伸的顶壁，以及连接该顶壁长度方向的对应两侧并相向设置的两个侧壁，所述顶壁和两个侧壁构成U型断面，所述两个侧壁上沿长度方向间隔设有多个凹槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王璐雯，张东升，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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