一种汽车A柱护板新型安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车A柱护板新型安装结构，属于汽车零部件领域。它包括A柱护板、螺栓紧固结构和螺帽，A柱护板一端设有扬声网，螺栓紧固结构设于A柱护板上相对于扬声网的另一端，其中部设有螺栓螺纹孔，在其两端对称位置设有卡扣槽；螺帽的边缘处设有导向杆，在中心对称位置分别设有完全相同的第一卡扣和第二卡扣。本实用新型专利技术能提高了汽车A柱护板和门板之间的紧密性和稳固性，使得在长时间的使用过程中护板不会松动，因而也就不会出现异响，并具有结构简单、设计合理、易于制造的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车A柱护板新型安装结构，属于汽车零部件领域。它包括A柱护板、螺栓紧固结构和螺帽，A柱护板一端设有扬声网，螺栓紧固结构设于A柱护板上相对于扬声网的另一端，其中部设有螺栓螺纹孔，在其两端对称位置设有卡扣槽；螺帽的边缘处设有导向杆，在中心对称位置分别设有完全相同的第一卡扣和第二卡扣。本技术能提高了汽车A柱护板和门板之间的紧密性和稳固性，使得在长时间的使用过程中护板不会松动，因而也就不会出现异响，并具有结构简单、设计合理、易于制造的优点。【专利说明】一种汽车A柱护板新型安装结构
本技术属于汽车零部件领域，更具体地说，涉及一种汽车A柱护板新型安装结构。
技术介绍
汽车门内部的护板，均采用插销结构插接在门板上，两者之间接触部位没有直接的扣接装置；汽车经长时间行驶遇到颠婆后，A柱护板与门板接触部位会产生松动，易发生摩擦异响，随着使用时间的增长，异响会越来越大，并容易因插销太软而脱落并弹出插销孔，极易伤到乘车人员。例如:中国专利号为201020501488.3，【公开日】为2011年4月06日，公开了一份名称为一种汽车A柱护板装配结构的专利文件，该专利技术属于汽车零部件
，具体涉及一种汽车A柱护板装配结构。包括板体，板体下端设置有若干插销，板体侧边设置有一弧形凹槽，凹槽内设置有一固定板；通过护板侧边设置弧形凹槽，并在凹槽内安装固定板的结构方式，能够使护板与仪表台接触部位相互扣合，更加紧密的接触，从而有效的解决因车子寿命增长而越发增大的异响问题，提升了产品质量，为企业创造了经济效益。 中国专利号为2010020501478，X，【公开日】为2010年08月15日，公开了一份名称为一种汽车A柱护板插销结构的专利文件，该专利技术包括包括板体，板体下端设置有若干插销，插销前端为尖锥面，插销背面中央设置有一加强筋。通过在插销背面增加加强筋，并将插销前部制成尖形的结构方式，能够使插销横向强度加强不易因折弯而脱落，且在安装时更容易插入孔中，提升了产品质量，为企业创造了经济效益。 上述汽车A柱护板装配结构在汽车零部件生产制造过程中应用很广泛，在汽车经长时间行驶遇到颠婆后，A柱护板与门板接触部位因没有直接的扣接装置会产生松动，易发生摩擦异响，随着使用时间的增长，异响会越来越大，并容易因插销太软而脱落并弹出插销孔，极易伤到乘车人员。
技术实现思路
1、要解决的问题 针对现有技术中存在的上述问题，本技术提供一种汽车A柱护板新型安装结构，在汽车A柱护板和门板之间安装一个简易的螺栓紧固结构，提高两者之间的紧密性和稳固性，使得在长时间的使用过程中护板不会松动，因而也就不会出现异响。 2、技术方案 为了解决上述问题，本技术所采用的技术方案如下: 一种汽车A柱护板新型安装结构，包括A柱护板、螺栓紧固结构和螺帽，所述A柱护板上设有螺栓紧固结构。 进一步地，所述螺栓紧固结构在A柱护板的同一平面上设有一圆形面板面，并在其中部设有螺栓螺纹孔，在其两端对称位置设有卡扣槽。 进一步地，所述圆形板面上其边缘上设有一导向杆通孔，在其中心对称位置设有一矩形卡扣通孔。 进一步地，所述A柱护板上相对于有螺栓紧固结构的另一端设有扬声网，在所述扬声网和所述螺栓紧固结构之间的A柱护板上设有第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和第二加强筋两者分别位于A柱护板的同一侧边缘且互相平行。 进一步地，所述螺帽的尺寸大小与螺栓紧固结构端面的圆形面板相同，并能与螺栓紧固结构配合。 进一步地，所述螺帽的边缘处设有导向杆，在中心对称位置分别设有完全相同的第—扣和第二卡扣。 更进一步地，所述螺帽外端面与A柱护板的外表面在同一平面上。 3、有益效果 相比于现有技术，本技术的有益效果为: (I)在汽车A柱护板和门板之间安装一个简易的螺栓紧固结构装置，提高了两者之间的紧密性和稳固性。使得在长时间的使用过程中护板不会松动，因而也就不会出现异响； (2)在长时间的使用过程中A柱护板不会松动，因而也就不会出现异响； (3)本技术还具有结构简单、设计合理、易于制造的优点。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术内表面的结构示意图； 图2为本技术螺栓紧固结构的结构示意图； 图3为本技术螺帽的结构示意图； 图4为本技术外表面的结构示意图。 图中:1、A柱护板；2、扬声网；3、第一加强筋；4、第二加强筋；5、螺栓紧固结构；6、卡扣槽；7、螺栓螺纹孔；8、螺帽；9、第一^^扣；10、导向杆；11、第二卡扣；12、导向杆通孔；13、卡扣通孔。 【具体实施方式】 下面结合具体实施例对本技术进一步进行描述。 如图1-4所示，一种汽车A柱护板新型安装结构，包括A柱护板1、螺栓紧固结构5和螺帽8。其中A柱护板I在汽车B柱护板的一端设有扬声网2，另一端设有螺栓紧固结构5，在扬声网2和螺栓紧固结构5之间的A柱护板I上设有第一加强筋3和第二加强筋4，其中第一加强筋3和第二加强筋4两者分别位于A柱护板I的同一侧边缘且互相平行；具有加强A柱护板与汽车门护板两者间隙之间的结构强度。螺栓紧固结构5位于A柱护板I与护板上扬声网相对应的另一端，用于紧固A柱护板与汽车门护板。其中部设有螺栓螺纹孔7，在两端对称位置设有卡扣槽6。螺栓紧固结构5在A柱护板的同一平面上设有一圆形面板，其边缘上设有一导向杆通孔12，在其中心对称位置设有一矩形卡扣通孔13，便于安装螺帽8。螺帽8位于A柱护板的外表面，其尺寸大小与螺栓紧固结构5的端面相同，并能与螺栓紧固结构5配合，在螺帽8的边缘处设有导向杆10，在中心对称位置分别设有完全相同的第一^^扣9和第二卡扣11。在螺帽8卡在螺栓紧固结构5上时，其外端面与A柱护板的外表面在同一平面上，保证美观。 在安装时，首先将A柱护板有扬声网2的一端通过插销与汽车门护板连接，然后在另一端将螺栓穿过螺栓紧固结构5的螺栓螺纹孔7，并拧紧螺栓。最后安装螺帽8，首先将导向杆10插入导向杆通孔12，紧接着将第一卡扣9和第二卡扣11对准矩形卡扣通孔13，并按入即可完成安装。 以上示意性的对本技术及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。【权利要求】1.一种汽车A柱护板新型安装结构，包括A柱护板(1)，其特征在于:本装置还包括螺栓紧固结构(5 )和螺帽(8 )，所述A柱护板(I)上设有螺栓紧固结构(5 )。2.根据权利要求1所述的一种汽车A柱护板新型安装结构，其特征在于:所述螺栓紧固结构(5)在A柱护板的同一平面上设有一圆形面板面，并在其中部设有螺栓螺纹孔(7)，在其两端对称位置设有卡扣槽(6 )。3.根据权利要求1-2任一项所述的一种汽车A柱护板新型安装结构，其特征在于:所述圆形板面上其边缘上设有一导向杆通孔(12)，在其中心对称位置设有一矩形卡扣通孔(13)。4.根据权利要求1所述的一种汽车A柱护板新型安装结构，其特征在于:所述A柱护本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车A柱护板新型安装结构，包括A柱护板（1），其特征在于：本装置还包括螺栓紧固结构（5）和螺帽（8），所述A柱护板（1）上设有螺栓紧固结构（5）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥磊，周超群，吴亮发，张杰，
申请(专利权)人：芜湖恒信汽车内饰制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34