一种车辆的护板安装卡扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种护板安装卡扣，包括一母扣以及一子扣，该母扣与该子扣相卡合，该子扣包括：第一卡合部,用于与护板卡合；以及第二卡合部,与该第一卡合部连接，该第二卡合部的前部成锥状，该第二卡合部的前部的下底面与第二卡合部的后部相接，该第二卡合部的前部外缘从前向后逐渐扩大，该第二卡合部的后部外缘小于第二卡合部的前部的下底面，使得该第二卡合部形成阶梯状；该母扣包括：挡盘，该挡盘的外沿大于车辆钣金的安装孔的内径，该挡盘的中部具有第一通孔；以及多个弹片，围绕该第一通孔设置于该挡盘上，该多个弹片能够分别向外侧弹性撑开，该多个弹片的前端向中心收缩，形成一第二通孔。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种车辆的护板安装卡扣
本技术涉及一种车辆护板的安装结构，尤其与一种车辆护板的安装卡扣的结构有关。
技术介绍
车辆的护板安装卡扣主要用于车辆护板与车辆钣金之间进行装配紧固。现有车辆的车辆钣金安装孔边缘通常比较锋利，容易对护板安装卡扣造成刮削，破坏卡扣的同时给安装带来较大阻力。在冬季寒冷环境中，卡扣自身变形能力变弱，安装时易碎且对车辆钣金安装孔形成较大冲击，易导致钣金变形，通常要将卡扣在热水中浸泡后再进行安装，使装配过程变得复杂。专利号为201010529848. 5的中国专利技术专利，公开了一种新型卡扣，包括有供装饰件定位的基体，基体上部具有用以插入到车辆钣金的安装孔内的卡入部，卡入部上具有卡制在安装孔上的弹性卡脚，具有辅助安装孔的挡片，挡片通过辅助安装孔套设在卡入部的前端，并被车辆钣金阻挡而不能通过安装孔，且辅助安装孔的孔径小于安装孔的孔径。可见上述的专利尽管能够解决现有的车辆钣金刮削卡扣，卡扣对车辆钣金孔形成较大冲击，易导致钣金变形的问题。但是上述专利需要在卡入部上另外设置弹性卡脚，弹性卡脚的需要具体的弹性结构以满足需求，这样卡扣的结构就相对复杂，并且弹性卡脚在卡扣上的安装也较为复杂，提高了制作成本；同时，该弹性卡脚依然会与车辆钣金孔边缘接触，在受力较大的情况会导致该弹性卡脚的损伤。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种护板安装卡扣，用以解决现有的卡扣结构就相对复杂，制作成本较高，卡扣的弹性卡脚会与车辆钣金孔边缘接触，在受力较大的情况会导致该弹性卡脚的损伤的问题。本技术一种护板安装卡扣，包括一母扣以及一子扣，该母扣与该子扣相卡合， 该子扣包括第一^^合部，用于与护板卡合；以及第二卡合部，与该第一^^合部连接，该第二卡合部的前部成锥状，该第二卡合部的前部的下底面与第二卡合部的后部相接，该第二卡合部的前部外缘从前向后逐渐扩大，该第二卡合部的后部外缘小于第二卡合部的前部的下底面，使得该第二卡合部形成阶梯状；该母扣包括挡盘，该挡盘的外沿大于车辆钣金的安装孔的内径，该挡盘的中部具有第一通孔；以及多个弹片，围绕该第一通孔设置于该挡盘上，该多个弹片的前端向中心收缩，形成一第二通孔，该多个弹片能够分别向外侧弹性撑开；该多个弹片所围的突起部的外缘与车辆钣金的安装孔的内径相匹配，该第一通孔与该第二通孔的圆心相对应；该母扣的长度与该第二卡合部的后部的长度相匹配，使该母扣能够卡合在该第二卡合部的前部的下底面与该第一^^合部之间，该第二卡合部的后部外缘大于第二通孔的内径。本技术护板安装卡扣的一实施例，其中，该第二卡合部的后部成圆柱状，该第二卡合部的前部成圆台状。本技术护板安装卡扣的一实施例，该子扣的基体前后间隔设置有一前卡盘以及一后卡盘，该第二卡合部的后部连接该前卡盘的盘面中心。本技术护板安装卡扣的一实施例，其中，围绕该第二卡合部的侧面，等间隔设置有多根沿轴向延伸的筋条，该筋条的高度应使其能够插入该第一通孔内；该弹片间隔设置，筋条的厚度等于两相邻该弹片之间的间隙，每一该筋条能够插入对应的两相邻该弹片之间的间隙。本技术护板安装卡扣的一实施例，其中，该弹片的数量为四个，该筋条的数量为四条；每一该弹片成一四分之一圆弧形，四个该弹片围绕该第一通孔，形成一中空的柱形；四条该筋条围绕该第二卡合部的柱状侧面相隔90度设置，相邻的两该筋条互相垂直。本技术护板安装卡扣的一实施例，其中，该第二卡合部的后部的侧面与前部的下底面垂直；该第二卡合部的前部的下底面、该前卡盘、该后卡盘、该挡盘的盘面彼此平行；其中，在该弹片未处于弹性撑开状态下，该弹片的前端的端面平行于该第二卡合部的前部的下底面、该前卡盘、该后卡盘以及该挡盘的盘面。本技术护板安装卡扣的一实施例，其中，该第二卡合部的前部的上底面连接一柱状部的底面，该柱状部的底面半径与该第二卡合部的前部的上底面半径相同；该柱状部前端连接有一锥状前端，该锥状前端的外径自该柱状部前端向前逐渐缩小，该锥状前端的底面半径大于该柱状部的底面半径；该柱状部、该第二卡合部的前部、以及该锥状前端的中轴线均处于同一直线。本技术护板安装卡扣的一实施例，其中，该子卡扣和该母扣分别一体注塑成型。本技术护板安装卡扣的一实施例，其中，该第一^^合部通过一^^扣座与护板连接。本技术护板安装卡扣的一实施例，其中，其特征在于，该弹片的内侧前部较后部高，且前部至后部具有一段逐渐降低的斜面。综上所述，本技术通过设置一子扣以及一母扣，母扣上具有挡盘以及多个弹片，挡盘在安装时与车辆钣金相抵，增加了车辆钣金与护板安装卡扣的接触面积，多个弹片与车辆钣金的安装孔接触，并通过过盈配合卡合在安装孔内，而子扣不与车辆钣金的安装孔接触，由于母扣与车辆钣金的安装孔不发生相对位移，也就避免了与车辆钣金安装孔边缘对护板安装卡扣造成刮削的问题。同时，本技术不需要额外设置能够伸缩的弹性卡脚，使得护板安装卡扣的结构以及制作过程比较简单，节省了生产成本。附图说明图1为本技术护板安装卡扣的子 扣立体示意图；图2为本技术护板安装卡扣的母扣立体示意图；图3为本技术护板安装卡扣的立体示意图；图4为本技术护板安装卡扣处于待安装状态的剖视图；图5为本技术护板安装卡扣安装后的剖视图。具体实施方式图1为本技术护板安装卡扣的子扣立体示意图，图2为本技术护板安装卡扣的母扣立体示意图，图3为本技术护板安装卡扣的立体示意图，如图1、图2以及图 3所示，本技术护板安装卡扣由一母扣2以及一子扣I相互卡接组成。母扣2包括挡盘502以及多个弹片501，弹片501能够向外侧弹性撑开，多个弹片501共同组成凸起部5。 子扣I包括第一卡合部4以及第二卡合部3，第一卡合部4用于与车辆的护板相连接，第二卡合部3能够与母扣2卡合。图4为本技术护板安装卡扣处于待安装状态的剖视图，参考图1、图3和图4， 子扣I的第二卡合部3可以为近似圆柱体的形状，第二卡合部3的前部301成圆台状，第二卡合部的后部302成柱状，前部301的下底面3021的直径大于后部302的直径，前部301从下底面3021向上底面半径逐渐变小。第二卡合部3的后部302的侧面与第二卡合部3的前部301的下底面3021相互垂直，可以用于与母扣2相卡合。参考图2、图3以及图4，母扣2的挡盘502的外沿应大于车辆钣金6的安装孔的内径，挡盘502的中心具有第一通孔504，第二卡合部4能够插入第一通孔504。多个弹片 501环绕第一通孔504设置，多个弹片501组成的凸起部5的外缘与车辆钣金6的安装孔的内径相匹配，使得多个弹片501能够插入车辆钣金6的安装孔5内。多个弹片501形成具有第二通孔503，第二通孔503的孔径略小于第二卡合部4前部下底面3021的的直径，第二通孔503与第一通孔504的圆心对应，第二卡合部4能够先后穿过第一通孔503以及第二通孔503，且第二卡合部4的前部301的上底面的直径与第二通孔的内径相匹配，并小于后部301的直径，使得第二通孔503与后部301的侧面相抵时，处于被撑开的状态。对于一种较佳实施例，参考图1至4，子扣I还包括绕第二卡合部3的侧面设置有多条轴向延伸的筋条304，筋条304从第二卡合部3的前端一直延伸至第一卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种护板安装卡扣，包括一母扣以及一子扣，该母扣与该子扣相卡合，其特征在于，该子扣包括：第一卡合部,用于与护板卡合；以及第二卡合部,与该第一卡合部连接，该第二卡合部的前部成锥状，该第二卡合部的前部的下底面与第二卡合部的后部相接，该第二卡合部的前部外缘从前向后逐渐扩大，该第二卡合部的后部外缘小于第二卡合部的前部的下底面，使得该第二卡合部形成阶梯状；该母扣包括：挡盘，该挡盘的外沿大于车辆钣金的安装孔的内径，该挡盘的中部具有第一通孔；以及多个弹片，围绕该第一通孔设置于该挡盘上，该多个弹片的前端向中心收缩，形成一第二通孔，该多个弹片能够分别向外侧弹性撑开；该多个弹片所围的突起部的外缘与车辆钣金的安装孔的内径相匹配，该第一通孔与该第二通孔的圆心相对应；其中，该母扣的长度与该第二卡合部的后部的长度相匹配，使该母扣能够卡合在该第二卡合部的前部的下底面与该第一卡合部之间，该第二卡合部的后部外缘大于第二通孔的内径。

【技术特征摘要】
1.一种护板安装卡扣,包括一母扣以及一子扣，该母扣与该子扣相卡合，其特征在于，该子扣包括第一卡合部，用于与护板卡合；以及第二卡合部，与该第一卡合部连接，该第二卡合部的前部成锥状，该第二卡合部的前部的下底面与第二卡合部的后部相接，该第二卡合部的前部外缘从前向后逐渐扩大，该第二卡合部的后部外缘小于第二卡合部的前部的下底面，使得该第二卡合部形成阶梯状；该母扣包括挡盘，该挡盘的外沿大于车辆钣金的安装孔的内径，该挡盘的中部具有第一通孔；以及多个弹片，围绕该第一通孔设置于该挡盘上，该多个弹片的前端向中心收缩，形成一第二通孔，该多个弹片能够分别向外侧弹性撑开；该多个弹片所围的突起部的外缘与车辆钣金的安装孔的内径相匹配，该第一通孔与该第二通孔的圆心相对应；其中，该母扣的长度与该第二卡合部的后部的长度相匹配，使该母扣能够卡合在该第二卡合部的前部的下底面与该第一卡合部之间，该第二卡合部的后部外缘大于第二通孔的内径。2.如权利要求1所述的护板安装卡扣，其特征在于，该第二卡合部的后部成圆柱状，该第二卡合部的前部成圆台状。3.如权利要求2所述的护板安装卡扣，其特征在于，该子扣的基体前后间隔设置有一前卡盘以及一后卡盘，该第二卡合部的后部连接该前卡盘的盘面中心。4.如权利要求2所述的护板安装卡扣，其特征在于，围绕该第二卡合部的侧面，等间隔设置有多根沿轴向延伸的筋条，该筋条的高度应使其能够插入该第一通孔内；该弹片间隔设置，筋条的厚度等于两相邻该弹片之间的间...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫毅，阚长海，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：