一种护板安装装置，由护板安装架和护板安装座按左、右件分组匹配组合构成。护板安装架（１）设置在护板端头上，护板安装座（２）设置在车厢的端墙上，护板安装架（１）上设有多个导向头，护板安装座（２）上对应设有多个导向座及锁定机构，护板安装架（１）和护板安装座（２）通过导向头和导向座的连接锁定，稳定、可靠地安装旅客列车过道护板。本护板安装装置结构简单，安全可靠，使用方便，成本低，有效地保证了高速行车时，旅客列车过道的安全，可广泛用于旅客列车过道护板的安装连接。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械安装
，具体涉及一种护板安装架和座。
技术介绍
护板为旅客列车车箱间过道处的人身安全防护装置，它通过护板安装 装置连接在两车箱的端墙上。随着铁路车辆运行的大幅度提速，旅客列车 过道处的安全也越来越重要，对过道处的安全防护要求也越来越高，现有 的护板安装装置成本高、结构复杂、难以满足市场需求，急需改进提高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型护板安装装置，从而满足高速行车 对旅客列车过道护板功能的高标准要求。本技术由护板安装架和护板安装座按左、右件分组匹配组合构 成。护板安装架设置在护板的竖侧端头上，护板安装座对应设置在车厢的 竖侧端墙上，护板安装架上设有一组导向头，护板安装座上设有一组导向 座及锁定机构，护板安装架和护板安装座通过相应的导向头和导向座组合、 连接、锁定在一起。所述的护板安装架包括筋板、架支撑体、底部导向头、支撑板1、支 撑板2、顶部导向头；筋板分别连接在架支撑体的顶部和底部，底部导向 头设置在底部的筋板上，支撑板1和支撑板2上均设有铰接孔并分别设置 在架支撑体上组合构成与护板铰接的上支撑架和下支撑架，顶部导向头设 置在架支撑体的顶部筋板与上支撑架之间并留有锁定孔。所述的护板安装座包括座支撑体、锁钩、压簧、底部导向座、轴套、 弹性圆柱销、十字销陈头螺钉、顶部导向座、定位孔板；底部导向座通过 轴套绞接在座支撑体底部的导向架上，轴套由导向架上的弹性圆柱销定位; 顶部导向座设置在座支撑体的顶部，并留有锁钩孔；锁钩的钩杆穿过定位 孔板和压簧并由十字销陈头螺钉设置在钩杆上定位压簧，钩杆直端插入顶 部导向座的锁钩孔和顶部导向头上的锁定孔，弯端卡在钩柄挡块处。实际安装时，先将左、右护板安装架和左、右护板安装座分别在护板 左、右竖端和左、右车厢端墙上装好；然后旋转左、右底部导向座，倾斜 护板引导护板上的左、右底部导向头对应插入左、右底部导向座；再拔开 左、右锁钩扶正护板使左、右顶部导向头插入左、右顶部导向座；最后将 锁钩插入锁钩孔和锁定孔并旋转锁钩柄定位于钩柄挡块处即可。本技术的护板安装架和护板安装座通过导向头和导向座的连接 锁定，稳定地安装旅客列车过道护板。结构简单，安全可靠，使用方便， 成本低，有效地保证了高速行车时，旅客列车过道的安全，可广泛用于旅 客列车过道护板的安装连接。附图说明附图1为本技术实施例右件的主视图附图2为本技术实施例右护板安装座的主视图附图3为本技术实施例右护板安装座的俯视图附图4为本技术实施例右护板安装座锁定机构的局部放大图附图5为本技术实施例右护板安装座底部导向座的局部放大图附图6为本技术实施例右护板安装座底部导向座的D-D剖视图附图7为本技术实施例右护板安装架的主视图附图8为本技术实施例右护板安装架的俯视图附图9为本技术实施例右护板安装架的A-A剖视图附图10为本技术实施例右护板安装架的B-B剖视图附图11为本技术实施例右护板安装架的c-c剖视图附图12为本技术实施例右护板安装架顶部导向头的局部放大图附图13为本技术实施例右护板安装架支撑架的局部放大图附图14为本技术实施例右护板安装架底部导向头局部放大图附图15为本技术实施例的护板安装架使用状态主视图附图16为本技术实施例的护板安装架使用状态左视图附图17为本技术实施例的护板安装架使用状态俯视图图中标注1. 护板安装架11.筋板 12.架支撑体13.底部导向头14.支撑板115.支撑板2 16.顶部导向头2. 护板安装座21.座支撑体22.锁钩23.压簧24.底部导向座25.轴套26.弹性圆柱销27.十字销陈头螺钉28.顶部导向座 29.定位孔板具体实施方式以下结合附图，对本技术的实施例进行具体说明 参考附图1、 15、 16、 17，本技术的实施例由护板安装架和护板 安装座按左、右件分组匹配组合构成。左、右护板安装架(1)分别设置在 护板的左、右两竖侧端头上，左、右护板安装座(2)分别对应设置在两车 厢的竖侧端墙上，左、右护板安装架(1)上分别设有顶部导向头(16)、 底部导向头(13)，左、右护板安装座(2)上也分别设有顶部导向座和底 部导向座及锁定机构，左、右护板安装架(1)和左、右护板安装座(2) 通过相应的顶部、底部导向头和导向座组合、连接、锁定在一起，将护板 稳定可靠地安装在两车箱的端墙之间，有效地保证了高速行车时，旅客列 车过道的安全。参考附图7~14，本技术的实施例的右护板安装架(1)包括筋板 (11)、架支撑体(12)、底部导向头(13)、支撑板1 (14)、支撑板2 (15)、 顶部导向头(16);两块筋板(11)分别焊接在架支撑体(12)的顶部和底 部，有效地保证了架支撑体(12)的强度，底部导向头(13)安装在底部 的筋板(11)上，两组支撑板1 (14)和支撑板2 (15)上均设有铰接孔并 分别焊接在架支撑体(12)上组合构成与护板铰接的上支撑架和下支撑架， 顶部导向头(16)悍接在架支撑体(12)的顶部筋板与上支撑架之间，顶 部导向头(16)上预留有锁定孔。参考附图2 6，本技术的实施例的右护板安装座(2)包括座支撑 体(21)、锁钩(22)、压簧(23)、底部导向座(24)、轴套(25)、弹性圆 柱销(26)、十字销陈头螺钉(27)、顶部导向座(28)、定位孔板(29)和 钩柄挡块；底部导向座(24)通过轴套(25)绞接在座支撑体(21)底部 的导向架上，轴套(25)由导向架上的弹性圆柱销(26)定位；顶部导向 座(28)设置在座支撑体(21)的顶部，并留有锁钩孔；锁钩(22)的钩 杆穿过定位孔板(29)和压簧(23)并由十字销陈头螺钉(27)在钩杆上 为压簧(23)定位，钩杆前端能插入顶部导向座(28)的锁钩孔和顶部导 向头(16)上的锁定孔，当旋转锁钩尾柄卡至钩柄挡块处后，即可完成锁 定功能。权利要求1. 一种护板安装装置，由护板安装架和护板安装座按左、右件分组匹配组合构成，其特征在于护板安装架(1)设置在护板端头上，护板安装座(2)设置在车厢的端墙上，护板安装架(1)上设有导向头，护板安装座(2)上设有导向座及锁定机构，护板安装架(1)和护板安装座(2)通过导向头和导向座连接锁定在一起。2. 根据权利要求1所述的一种护板安装装置，其特征在于所述的护板安装架(1)包括筋板(11)、架支撑体(12)、底部导向头(13)、支 撑板l (14)、支撑板2 (15)、顶部导向头(16);筋板(11)分别连 接在架体(12)的顶部和底部，底部导向头(13)设置在底部的筋板 (11)上，支撑板1 (14)和支撑板2 (15)分别连接在架体(12)上 构成与护板绞接的上支撑架和下支撑架，顶部导向头(16)设置在架 支撑体(12)的上部位置。3. 根据权利要求1所述的一种护板安装装置，其特征在于所述的护板 安装座(2)包括座支撑体(21)、锁钩(22)、压簧(23)、底部导向 座(24)、轴套(25)、弹性圆柱销(26)、十字销陈头螺钉(27)、顶 部导向座(28)、定位孔板(29)和钩柄挡块；底部导向座(24)通 过轴套(25)绞接在座支撑体(21)底部的导向架上，轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种护板安装装置，由护板安装架和护板安装座按左、右件分组匹配组合构成，其特征在于：护板安装架（１）设置在护板端头上，护板安装座（２）设置在车厢的端墙上，护板安装架（１）上设有导向头，护板安装座（２）上设有导向座及锁定机构，护板安装架（１）和护板安装座（２）通过导向头和导向座连接锁定在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡亦文，
申请(专利权)人：青岛欧特美交通设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。