本实用新型专利技术属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车副仪表板辅助拉手。它包括拉手骨架和向下凹陷成弧形的安装底座，拉手骨架两端分别卡在安装底座两端顶部的安装孔内，所述安装底座两端的外侧面分别内凹形成槽状结构，槽状结构上第一翻边，所述第一翻边上设有限位孔，所述拉手骨架一端由穿过第一翻边的螺钉与安装底座固定连接。本实用新型专利技术的辅助拉手结构简单、安全可靠、易于装配，其轴向和两侧都有在骨架上的固定点，强度好，避免了拉手抓握时受力旋转和晃动，提高了使用的安全性，拉手骨架外层包覆海绵和表皮，手感好，舒适性好。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于汽车
，具体涉及一种汽车副仪表板辅助拉手。它包括拉手骨架和向下凹陷成弧形的安装底座，拉手骨架两端分别卡在安装底座两端顶部的安装孔内，所述安装底座两端的外侧面分别内凹形成槽状结构，槽状结构上第一翻边，所述第一翻边上设有限位孔，所述拉手骨架一端由穿过第一翻边的螺钉与安装底座固定连接。本技术的辅助拉手结构简单、安全可靠、易于装配，其轴向和两侧都有在骨架上的固定点，强度好，避免了拉手抓握时受力旋转和晃动，提高了使用的安全性，拉手骨架外层包覆海绵和表皮，手感好，舒适性好。【专利说明】一种汽车副仪表板辅助拉手
本技术属于汽车
，具体涉及一种汽车副仪表板辅助拉手。
技术介绍
汽车副仪表板是汽车关键内饰件之一，集舒适性、功能性、装饰性和安全性功能于一体。近年来，考虑到汽车副仪表板功能及乘员舒适度和安全性能需求的提高，逐步有在汽车副仪表板的前端布置辅助拉手，供乘客侧乘员在汽车转弯或者路况颠簸时抓握。辅助拉手涉及到安全性和舒适性，因此在设计时需要考虑强度和外观及触感。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种结构简单、易于装配、强度高、手感舒适的汽车副仪表板辅助拉手。 本技术采用的技术方案是:一种汽车副仪表板辅助拉手，包括拉手骨架和向下凹陷成弧形的安装底座，拉手骨架两端分别卡在安装底座两端顶部的安装孔内，所述安装底座两端的外侧面分别内凹形成槽状结构，槽状结构上设有第一翻边，所述第一翻边上设有限位孔，所述拉手骨架一端由穿过第一翻边的螺钉与安装底座固定连接。 进一步地，所述安装底座底部一侧设有凹凸不平的第二翻边，第一翻边和第二翻边上均开有固定孔。 进一步地，所述拉手骨架表面包覆有柔性表层。 进一步地，所述柔性表层为海绵和包裹于海绵表面的保护膜。 更进一步地，还包括副仪表板骨架，所述安装底座上的第一翻边和第二翻边分别贴合到副仪表板骨架上通过螺钉固定连接。 本技术的辅助拉手结构简单、安全可靠、易于装配，布置在副仪表板前端骨架上，靠近乘客侧，其轴向和两侧都有在骨架上的固定点，强度好，避免了拉手抓握时受力旋转和晃动，提高了使用的安全性。辅助拉手安装底座的弧形凹槽与拉手骨架形成的空间为抓握空间，拉手骨架外层包覆海绵和表皮，手感好，舒适性好。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图2为本技术另一视角的示意图。 图3为本技术的安装爆炸示意图。 图4为本技术的俯视图； 图5为图4中A-A线的剖视图。 图1至图5中的标记为:1、拉手骨架；2、安装底座；3、第一翻边；4、第二翻边；5、限位孔；6、固定孔；7、安装孔；8、柔性表层；9、螺钉；10、副仪表板骨架。 【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明，便于清楚地了解本技术，但它们不对本技术构成限定。 如图1-5所示，本技术的副仪表板辅助拉手包括拉手骨架I和向下凹陷成弧形的安装底座2，安装底座2在轴向两端顶部分别开有安装孔7，作为拉手骨架3的轴向安装孔；安装底座2在轴端的第一翻边3上开有螺钉孔，用于拉手骨架I装配进安装底座2后的径向固定，防止拉手受力旋转。拉手骨架I两端分别卡在安装底座2轴向两端顶部的安装孔7内，拉手骨架I的其中一端由穿过螺钉孔的螺钉9与安装底座2固定连接。辅助拉手整体装配完后，固定在副仪表板骨架10上。 安装底座2两端的外侧面分别内凹形成槽状结构，用以增加安装底座的强度，槽状结构上设有第一翻边3，第一翻边3上在轴向设有限位孔5，用于装配在副仪表板骨架10上的限位；安装底座2底部一侧设有凹凸不平的第二翻边4，第一翻边3和第二翻边4上均开有固定孔6，即在安装底座2轴向和两侧面分别设有固定孔6，第一翻边3和第二翻边4贴合在副仪表板骨架10上用螺钉螺接。 安装底座2呈弧形的凹槽状，与拉手骨架I配合，形成避让抓握空间，便于在行驶颠簸、转向等路况时乘员抓握。拉手骨架I表面包覆有柔性表层8，柔性表层8包括海绵和包裹于海绵表面的保护膜，拉手骨架I上包覆了海绵和表皮，手感舒适。装配时海绵和保护膜先包覆在拉手骨架I上，再装配到安装底座2上，形成辅助拉手总成，在装配路线上，辅助拉手整体装配到副仪表板骨架10上，保证了装配效率。 本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。【权利要求】1.一种汽车副仪表板辅助拉手，其特征在于:包括拉手骨架(I)和向下凹陷成弧形的安装底座(2)，拉手骨架(I)两端分别卡在安装底座(2)两端顶部的安装孔(7)内，所述安装底座(2)两端的外侧面分别内凹形成槽状结构，槽状结构上设有第一翻边(3)，所述第一翻边(3)上设有限位孔(5)，所述拉手骨架(I) 一端由穿过第一翻边的螺钉(9)与安装底座(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表板辅助拉手，其特征在于:所述安装底座(2)底部一侧设有凹凸不平的第二翻边(4)，第一翻边(3)和第二翻边(4)上均开有固定孔(6)。3.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表板辅助拉手，其特征在于:所述拉手骨架(I)表面包覆有柔性表层(8)。4.根据权利要求3所述的一种汽车副仪表板辅助拉手，其特征在于:所述柔性表层为海绵和包裹于海绵表面的保护膜。5.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表板辅助拉手，其特征在于:还包括副仪表板骨架(10)，所述安装底座(2)上的第一翻边(3)和第二翻边(4)分别贴合到副仪表板骨架(10)上通过螺钉固定连接。【文档编号】B60K37/04GK203995722SQ201420488025【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月27日 优先权日:2014年8月27日 【专利技术者】王君丽, 王洪明, 梁军, 叶勤, 唐凌 申请人:东风汽车公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车副仪表板辅助拉手，其特征在于：包括拉手骨架(1)和向下凹陷成弧形的安装底座(2)，拉手骨架(1)两端分别卡在安装底座(2)两端顶部的安装孔(7)内，所述安装底座(2)两端的外侧面分别内凹形成槽状结构，槽状结构上设有第一翻边(3)，所述第一翻边(3)上设有限位孔(5)，所述拉手骨架(1)一端由穿过第一翻边的螺钉(9)与安装底座(2)固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王君丽，王洪明，梁军，叶勤，唐凌，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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