【技术实现步骤摘要】
本技术是一种应用于全钢子午线轮胎的胎圈结构,属于机械制造领域。
技术介绍
现有生产和使用的全钢子午线轮胎的胎圈结构,其抵抗高载荷的能力是制约轮胎使用性能的重要因素,如在高载荷条件下出现胎圈部位的裂口、鼓包以及爆破等现象,就会直接导致轮胎的损坏和降低使用寿命。现有的胎圈结构,通常包括围绕胎圈钢丝的胎体钢丝帘布和围绕胎体帘布的钢丝子口加强层,以及在钢丝圈上的填充胶和子口加强层外的胎侧橡胶。如下述在先申请的专利,专利号200520200019,名称为全钢子午线轮胎的胎圈结构,其主要方案是子口加强层围绕胎体帘布呈U形排列,且外侧高于内侧。子口加强层的内端点低于胎体帘布围绕胎圈钢丝反包后的端点,子口加强层的外端点高于胎体帘布围绕胎圈钢丝反包后的端点,在胎体帘布的反包端点与子口加强层之间设有隔离胶片。如上述方案特征,在轮胎使用过程中子口部位会产生很大的变形,由于胎体帘布的钢丝帘线刚度较大,而轮胎的橡胶较软,在相同压力下两者的变形不一致,从而在胎体帘布的端点处产生很大的剪切力。轮胎胎侧橡胶在高频率、高强度的剪切力作用下将很快产生裂口,从而导致轮胎损坏。为减小胎体帘布端点的剪切力,一般在胎体帘布外侧增加一个子口加强层,通过加强胎圈部位的强度,减小胎圈变形来减小剪切力,但是这种结构不能完全有效地解决胎体帘布端点裂口的问题,轮胎承受高载荷条件的能力仍较差。
技术实现思路
本技术设计目的在于提供一种全钢子午线轮胎的胎圈结构,以解决上述问题和结构缺陷,通过将子口加强层的外端点设置地低于胎体帘布的反包端点,以克服现有技术的不足,实现降低胎圈制造成本并有效地解决胎体帘布反包端点处的裂口问题 ...
【技术保护点】
一种全钢子午线轮胎的胎圈结构,包括有围绕胎圈钢丝(3)的胎体帘布(1)和子口加强层(2),子口加强层(2)围绕胎体帘布(1)呈U形排列,且子口加强层(2)的外端点(4)高于内端点(9),其特征在于:所述子口加强层(2)的外端点(4),低于胎体帘布(1)的反包端点(5);在紧贴子口加强层(2)和胎体帘布(1)的端点外侧设置有型胶(6)。
【技术特征摘要】
1、一种全钢子午线轮胎的胎圈结构,包括有围绕胎圈钢丝(3)的胎体帘布(1)和子口加强层(2),子口加强层(2)围绕胎体帘布(1)呈U形排列,且子口加强层(2)的外端点(4)高于内端点(9),其特征在于:所述子口加强层(2)的外端点(4),低于胎体帘布(1)的反包端点(5);在紧贴子口加强层(2)和胎体帘布(1)的端点外侧设置有型胶...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘燕生,王立华,张晓军,
申请(专利权)人:赛轮股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:95[中国|青岛]
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