一种可移动载车装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种可移动载车装置，包括有埋设在地面的导轨，导轨上滑动安装有立柱组件，所述立柱组件竖向设置，立柱组件一侧连接有水平的载车板。本发明专利技术提供材料使用合理，外观美观，实现路面纵向增加停车位的停车设备。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种可移动载车装置，包括有埋设在地面的导轨，导轨上滑动安装有立柱组件，所述立柱组件竖向设置，立柱组件一侧连接有水平的载车板。本专利技术提供材料使用合理，外观美观，实现路面纵向增加停车位的停车设备。【专利说明】一种可移动载车装置
本专利技术涉及机械式停车设备，具体是一种可移动载车装置。
技术介绍
机械式停车种类虽然很多，但一般仅适合于与路面垂直的方向安装，其在场地的使用上存在一定的局限性。例如城市道路和小区道路中非常普遍的路面停车位，车位方向与路面平行，却并未有真正合适的机械停车设备能安装于此来增加车位。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可移动载车装置，以解决现有技术存在的问题。 为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案为:一种可移动载车装置，包括有埋设在地面的导轨，其特征在于:所述导轨上滑动安装有立柱组件，所述立柱组件竖向设置，立柱组件一侧连接有水平的载车板，其中: 所述导轨由一对槽口相对并水平设置的槽钢一构成，且槽钢一上翼板分别与地面齐平;所述立柱组件包括一对槽口相对并竖向设置的槽钢二，构成立柱组件的槽钢二底端分别伸入构成导轨的槽钢一之间，且构成立柱组件的槽钢二分别对应紧贴构成导轨的槽钢一，构成立柱组件的槽钢二底端之间并行转动安装有多个从动轮轴，每个从动轮轴两端分别伸入构成导轨的槽钢一槽口中并分别安装有从动轮构成从动轮组，槽钢一上翼板上方的槽钢二下部之间转动安装有主动轮轴，主动轮轴两端分别穿出槽钢二并分别安装有主动轮构成主动轮组，由主动轮组、多个从动轮组夹持导轨中槽钢一上翼板，所述立柱组件中其中一个槽钢二内壁法兰安装有横移电机，横移电机输出轴水平设置且输出轴上安装有链轮一，所述主动轮轴上固定有链轮二，且链轮一、链轮二之间通过链条传动连接，由主动轮轴、主动轮组、从动轮轴、从动轮组、横移电机、链轮一、链轮二、链条构成横移传动机构；所述立柱组件中，槽钢二下部之间固定有带座轴承，槽钢二顶端之间固定有轴承，槽钢二中带座轴承、轴承之间转动安装有竖向设置的丝杆，丝杆上螺合有丝杆螺母，所述载车板一端与丝杆螺母连接为一体，立柱组件中槽钢二外壁固定有竖移电机，所述竖移电机的输出轴竖向设置且输出轴上安装有链轮三，所述丝杆上部固定有链轮四，且链轮三、链轮四之间通过链条传动连接，由带座轴承、轴承、丝杆、丝杆螺母、竖移电机、链轮三、链轮四、链条构成提升传动机构。 所述的一种可移动载车装置，其特征在于:所述载车板一端竖向垂直连接有承矩轮座，且承矩轮座伸入立柱组件中槽钢二之间并与丝杆螺母连接为一体，承矩轮座中顶部、底部分别并行转动安装有一对横矩轮轴，且承矩轮座顶部、底部的横矩轮轴对中的横矩轮轴分别横跨在槽钢二对应侧翼板之间间隙两侧，承矩轮座顶部、底部的横矩轮轴对中，每个横矩轮轴两端分别安装有滚轮构成轮组，且承矩轮座顶部、底部的轮组分别夹持槽钢二对应侧翼板； 所述载车板连接承矩轮座的板端转动安装有一对水平的纵矩轮轴，载车板板端的纵矩轮轴分别位于承矩轮座两侧，并分别以垂直于横矩轮轴的方向向立柱组件中槽钢二腹板外延伸，每个纵矩轮轴轴端分别安装有滚轮，且纵矩轮轴安装的滚轮分别夹在立柱组件中对应侧槽钢二腹板上。 所述的一种可移动载车装置，其特征在于:所述导轨中槽钢一分别通过地脚螺栓埋设在地面。 本专利技术提供了一种制造成本低，材料使用合理，外观美观，实现路面纵向增加停车位的停车设备。在保留原有停车位及原有停车位停车、取出状态的情况下，增加一倍停车位。增加的车位设置于原车位正上方，泊车时，载车装置可自动放置到行车道上，直接驶入车位泊车，泊车完成后，自动复位于路边二层位置上，路面行驶状态不变。 本专利技术的有益效果如下:1、使用单立柱组件支撑载车板，利用原停车为之间的间隙作移动轨迹，不影响原有路面停车位状态。 2、停车方向与车辆形式方向相同，车辆前进如车，前进出车，且均在车道上完成，车辆存取非常方便省时。 3、结构简洁，拆装简便。安装后上下车位使用互不干扰存取，可增加一倍的停车位。 4、设备结构简单，维护方便，使用丝杆提升，使性能安全可靠。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术整体结构侧视图。 图2为本专利技术局部横移传动机构正视图。 图3为本专利技术局部提升传动机构侧视图。 图4为本专利技术局部承矩轮座部分结构俯视图。 【具体实施方式】 如图1-图3所示，一种可移动载车装置，包括有埋设在地面的导轨1，导轨I上滑动安装有立柱组件2，立柱组件2竖向设置，立柱组件2 —侧连接有水平的载车板3，其中:导轨I由一对槽口相对并水平设置的槽钢一 6、7构成，且槽钢一 6、7上翼板分别与地面齐平；立柱组件2包括一对槽口相对并竖向设置的槽钢二 29、30，构成立柱组件2的槽钢二29,30底端分别伸入构成导轨I的槽钢一 6、7之间，且构成立柱组件2的槽钢二 29、30分别对应紧贴构成导轨I的槽钢一 6、7，构成立柱组件2的槽钢二 29、30底端之间并行转动安装有多个从动轮轴，每个从动轮轴两端分别伸入构成导轨I的槽钢一 6、7槽口中并分别安装有从动轮构成从动轮组9，槽钢一 6、7上翼板上方的槽钢二 29、30下部之间转动安装有主动轮轴11，主动轮轴11两端分别穿出槽钢二 29、30并分别安装有主动轮构成主动轮组10，由主动轮组10、多个从动轮组9夹持导轨I中槽钢一 6、7上翼板，立柱组件2中其中一个槽钢二内壁法兰安装有横移电机15,横移电机15输出轴水平设置且输出轴上安装有链轮一 14,主动轮轴上固定有链轮二 12，且链轮一 14、链轮二 12之间通过链条13传动连接，由主动轮轴11、主动轮组10、从动轮轴、从动轮组9、横移电机15、链轮一 14、链轮二 12、链条13构成横移传动机构4 ；立柱组件2中，槽钢二 29、30下部之间固定有带座轴承24，槽钢二 29、30顶端之间固定有轴承20，槽钢二 29、30中带座轴承24、轴承20之间转动安装有竖向设置的丝杆21，丝杆21上螺合有丝杆螺母22，载车板3 —端与丝杆螺母22连接为一体，立柱组件2中槽钢二 29、30外壁固定有竖移电机16，竖移电机16的输出轴竖向设置且输出轴上安装有链轮三17，丝杆21上部固定有链轮四19，且链轮三17、链轮四19之间通过链条18传动连接，由带座轴承24、轴承20、丝杆21、丝杆螺母22、竖移电机16、链轮三17、链轮四19、链条18构成提升传动机构5。 如图4所示。载车板3 —端竖向垂直连接有承矩轮座31，且承矩轮座31伸入立柱组件2中槽钢二 29、30之间并与丝杆螺母22连接为一体，承矩轮座31中顶部、底部分别并行转动安装有一对横矩轮轴，且承矩轮座31顶部、底部的横矩轮轴对中的横矩轮轴分别横跨在槽钢二 29、30对应侧翼板之间间隙两侧，承矩轮座31顶部、底部的横矩轮轴对中，每个横矩轮轴两端分别安装有滚轮构成轮组26、28，且承矩轮座31顶部、底部的轮组26、28分别夹持槽钢二 29、30对应侧翼板；载车板3连接承矩轮座31的板端转动安装有一对水平的纵矩轮轴，载车板3板端的纵矩轮轴分别位于承矩轮座31两侧，并分别以垂直于横矩轮轴的方向向立柱组件2中槽钢二29,30腹板外延伸，每个纵矩轮轴轴端分别安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可移动载车装置，包括有埋设在地面的导轨，其特征在于：所述导轨上滑动安装有立柱组件，所述立柱组件竖向设置，立柱组件一侧连接有水平的载车板，其中：所述导轨由一对槽口相对并水平设置的槽钢一构成，且槽钢一上翼板分别与地面齐平；所述立柱组件包括一对槽口相对并竖向设置的槽钢二，构成立柱组件的槽钢二底端分别伸入构成导轨的槽钢一之间，且构成立柱组件的槽钢二分别对应紧贴构成导轨的槽钢一，构成立柱组件的槽钢二底端之间并行转动安装有多个从动轮轴，每个从动轮轴两端分别伸入构成导轨的槽钢一槽口中并分别安装有从动轮构成从动轮组，槽钢一上翼板上方的槽钢二下部之间转动安装有主动轮轴，主动轮轴两端分别穿出槽钢二并分别安装有主动轮构成主动轮组，由主动轮组、多个从动轮组夹持导轨中槽钢一上翼板，所述立柱组件中其中一个槽钢二内壁法兰安装有横移电机，横移电机输出轴水平设置且输出轴上安装有链轮一，所述主动轮轴上固定有链轮二，且链轮一、链轮二之间通过链条传动连接，由主动轮轴、主动轮组、从动轮轴、从动轮组、横移电机、链轮一、链轮二、链条构成横移传动机构；所述立柱组件中，槽钢二下部之间固定有带座轴承，槽钢二顶端之间固定有轴承，槽钢二中带座轴承、轴承之间转动安装有竖向设置的丝杆，丝杆上螺合有丝杆螺母，所述载车板一端与丝杆螺母连接为一体，立柱组件中槽钢二外壁固定有竖移电机，所述竖移电机的输出轴竖向设置且输出轴上安装有链轮三，所述丝杆上部固定有链轮四，且链轮三、链轮四之间通过链条传动连接，由带座轴承、轴承、丝杆、丝杆螺母、竖移电机、链轮三、链轮四、链条构成提升传动机构。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢庆均，史和庆，
申请(专利权)人：江苏润邦智能停车设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32