一种卡位双联齿轮制造技术

本实用新型专利技术涉及机械基础件技术领域，尤其涉及一种卡位双联齿轮，包括第一齿轮和固定于第一齿轮底部的第二齿轮，第一齿轮、第二齿轮中间开设有可供齿轮轴插入的轴孔，第一齿轮和第二齿轮一体成型，第一齿轮的直径小于第二齿轮的直径，且第一齿轮的齿数小于第二齿轮的齿数，第一齿轮顶部开设有至少一个与齿轮轴相配合的凹槽。本实用新型专利技术的第一齿轮和第二齿轮一体成型，效率高，品质稳定，工艺简单，成本低。本实用新型专利技术的第一齿轮顶部开设有至少一个与齿轮轴相配合的凹槽，能够与齿轮轴相应的凸起卡接固定，使本实用新型专利技术的双联齿轮与齿轮轴相互之间配合稳定，不会造成空转，性能好，可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械基础件
，尤其涉及一种卡位双联齿轮。
技术介绍
齿轮传动是机械传动中应用最广泛的传动方式，它能保证稳定的传动，具有传动效率高，寿命长的优点。双联齿轮就是两个齿轮连成一体，这种双联齿轮在轮系中（变速器）被称为滑移齿轮，它的作用就是改变输出轴的转速或速度。齿轮箱里，有滑移齿轮就可以有多种转速或速度，没有滑移齿轮就只有一种转速或速度。现有的双联齿轮在运转过程中，齿轮与齿轮轴相互之间配合不稳定，容易造成空转。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足而提供一种能保证齿轮连接的稳定性，防止空转的卡位双联齿轮。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种卡位双联齿轮，包括第一齿轮和固定于第一齿轮底部的第二齿轮，第一齿轮、第二齿轮中间开设有可供齿轮轴插入的轴孔，第一齿轮和第二齿轮一体成型，第一齿轮的直径小于第二齿轮的直径，且第一齿轮的齿数小于第二齿轮的齿数，第一齿轮顶部开设有至少一个与齿轮轴相配合的凹槽。进一步的，所述凹槽为四个，四个凹槽呈环形阵列分布。进一步的，所述第一齿轮和所述第二齿轮的连接处设置有加强筋，加强筋设置于第一齿轮的各齿之间，加强筋为弧面型的加强筋。进一步的，所述第一齿轮的直径为22mm，高度为10mm，齿数为13个，压力角为20度；所述第二齿轮的直径为52mm，高度为4mm，齿数为37个，压力角为20度；所述轴孔的直径为10mm。进一步的，所述第一齿轮和所述第二齿轮为金属材质或塑料材质。进一步的，所述第一齿轮为直齿轮或斜齿轮，所述第二齿轮为直齿轮或斜齿轮。进一步的，所述斜齿轮的螺旋线是由右下角向左上角斜升。进一步的，所述第二齿轮的顶部和底部向内凹陷形成减重槽。进一步的，所述第二齿轮开设有十二个减重孔，十二个减重孔呈环形阵列分布。进一步的，所述第一齿轮和所述第二齿轮的外表面均电镀有一层厚度为5~25um的耐磨层。本技术的有益效果在于：本技术的第一齿轮和第二齿轮一体成型，效率高，品质稳定，工艺简单，成本低。本技术的第一齿轮顶部开设有至少一个与齿轮轴相配合的凹槽，能够与齿轮轴相应的凸起卡接固定，使本技术的双联齿轮与齿轮轴相互之间配合稳定，不会造成空转，性能好，可靠。附图说明：图1是本技术的立体结构示意图。图2是本技术实施例一的剖视图。图3是本技术实施例二的俯视图。图4是本技术实施例三的剖视图。附图标记为：1—第一齿轮、2—第二齿轮、3—轴孔、4—凹槽、5—加强筋、6—减重槽、7—减重孔、8—耐磨层。具体实施方式：为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图1~4对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。如图1~2所示为本技术所述一种卡位双联齿轮的实施例一，包括第一齿轮1和固定于第一齿轮1底部的第二齿轮2，第一齿轮1、第二齿轮2中间开设有可供齿轮轴插入的轴孔3，第一齿轮1和第二齿轮2一体成型，第一齿轮1的直径小于第二齿轮2的直径，且第一齿轮1的齿数小于第二齿轮2的齿数，第一齿轮1顶部开设有至少一个与齿轮轴相配合的凹槽4。本技术的第一齿轮1和第二齿轮2一体成型，效率高，品质稳定，工艺简单，成本低。本技术的第一齿轮1顶部开设有至少一个与齿轮轴相配合的凹槽4，能够与齿轮轴相应的凸起卡接固定，使本技术的双联齿轮与齿轮轴相互之间配合稳定，不会造成空转，性能好，可靠。本实施例中，所述凹槽4为四个，四个凹槽4呈环形阵列分布。凹槽4可以根据需要设置为一个、两个、三个或多个，四个凹槽4与齿轮轴配合的稳定性更好，齿轮轴对应四个凹槽4的位置固定有四个凸块，通过本技术的凹槽4与齿轮轴相应的凸起卡接固定，使本技术的双联齿轮与齿轮轴相互之间配合稳定。本实施例中，所述第一齿轮1和所述第二齿轮2的连接处设置有加强筋5，加强筋5设置于第一齿轮1的各齿之间，加强筋5为弧面型的加强筋5。加强筋5的设置能使第一齿轮1和第二齿轮2的连接强度大大加强，从而使本技术的双联齿轮具有更稳定的传动性能，能适应更加复杂的工作环境，减少了变形扭曲，甚至断裂现象的出现。本实施例中，所述第一齿轮1的直径为22mm，高度为10mm，齿数为13个，压力角为20度；所述第二齿轮2的直径为52mm，高度为4mm，齿数为37个，压力角为20度；所述轴孔3的直径为10mm。本技术的齿轮参数还可以根据需要调整为其他参数，只要能满足第一齿轮1的直径小于第二齿轮2的直径，且第一齿轮1的齿数小于第二齿轮2的齿数即可。本实施例中，所述第一齿轮1和所述第二齿轮2为金属材质或塑料材质。本实施例中，所述第一齿轮1为直齿轮或斜齿轮，所述第二齿轮2为直齿轮或斜齿轮。第一齿轮1和第二齿轮2可以均为直齿轮或均为斜齿轮，也可以一个为直齿轮一个为斜齿轮，本技术的双联齿轮可以改变输出轴的转速或速度，能适应更加复杂的工作环境，结构简单，工作稳定，可靠性高，制造成本较低，用于变速机构可使机构紧凑。本实施例中，所述斜齿轮的螺旋线是由右下角向左上角斜升。此时，斜齿轮的旋转方向为左旋，也可以根据需要把斜齿轮的旋转方向设置为右旋。本实施例中，所述第二齿轮2的顶部和底部向内凹陷形成减重槽6。减重槽6的设置起到减轻产品负载的作用。如图3所示为本技术所述一种卡位双联齿轮的实施例二，与上述实施例一的区别在于：所述第二齿轮2开设有十二个减重孔7，十二个减重孔7呈环形阵列分布。减重孔7的设置起到减轻产品的负载的作用，同时又起到加强筋5的作用。如图4所示为本技术所述一种卡位双联齿轮的实施例三，与上述实施例一的区别在于：所述第一齿轮1和所述第二齿轮2的外表面均电镀有一层厚度为5~25um的耐磨层8。耐磨层8为氮化铬层或其他耐磨层8，由于设置了耐磨层8，耐磨性能好，能够有效保护齿面，大大延长了使用寿命。上述实施例为本技术较佳的实现方案，除此之外，本技术还可以其它方式实现，在不脱离本技术构思的前提下任何显而易见的替换均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡位双联齿轮，包括第一齿轮和固定于第一齿轮底部的第二齿轮，第一齿轮、第二齿轮中间开设有可供齿轮轴插入的轴孔，其特征在于：第一齿轮和第二齿轮一体成型，第一齿轮的直径小于第二齿轮的直径，且第一齿轮的齿数小于第二齿轮的齿数，第一齿轮顶部开设有至少一个与齿轮轴相配合的凹槽，所述凹槽为四个，四个凹槽呈环形阵列分布；所述第二齿轮的顶部和底部向内凹陷形成减重槽，所述第二齿轮开设有十二个减重孔，十二个减重孔呈环形阵列分布；所述第一齿轮和所述第二齿轮的外表面均电镀有一层厚度为5~25um的耐磨层。

【技术特征摘要】
1.一种卡位双联齿轮，包括第一齿轮和固定于第一齿轮底部的第二齿轮，第一齿轮、第二齿轮中间开设有可供齿轮轴插入的轴孔，其特征在于：第一齿轮和第二齿轮一体成型，第一齿轮的直径小于第二齿轮的直径，且第一齿轮的齿数小于第二齿轮的齿数，第一齿轮顶部开设有至少一个与齿轮轴相配合的凹槽，所述凹槽为四个，四个凹槽呈环形阵列分布；所述第二齿轮的顶部和底部向内凹陷形成减重槽，所述第二齿轮开设有十二个减重孔，十二个减重孔呈环形阵列分布；所述第一齿轮和所述第二齿轮的外表面均电镀有一层厚度为5~25um的耐磨层。
2.根据权利要求1所述的一种卡位双联齿轮，其特征在于：所述第一齿轮和所述第二齿轮的连接处设置有加强筋，加强筋设置于第一齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷欣，周正涛，宋志敏，
申请(专利权)人：东莞市洁澳思五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44