【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种双联齿轮泵，尤其涉及一种自动分压式双联齿轮泵。
技术介绍
众所周知，双联齿轮泵由两级齿轮泵串联而成；具有高速、高压、大流量等特点。然而，由于两级齿轮泵之间不能完全匹配，两级泵之间存在的流量差异而导致两级泵的负载不均衡，因此容易引起瞬间压力脉冲增大而造成负载大的那一级泵损坏，从而导致整个串级泵的寿命降低。另外，在启动初期，两级齿轮泵同时转动；而此时两级齿轮泵之间尚未建立油压关系，因此第二级泵的齿轮为干摩擦，容易损坏。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述缺陷，本技术旨在提供一种可均衡各级负载的自动分压式双联齿轮泵。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：它包括串联的一级齿轮泵和二级齿轮泵；还包括分压调节装置，该分压调节装置由壳体、位于该壳体中将其分隔为高压腔和低压腔的活塞、位于低压腔中将该活塞顶紧的弹簧构成；壳体上有第一油口、第二油口、第三油口和第四油口，活塞上有第一环槽和第二环槽；其中，第一油口和第二油口分别通过油道并接于一级齿轮泵的入口端，高压腔和第四油口分别通过油道并接于二级齿轮泵出口端，低压腔和第三油口分别通过油道并接于一级齿轮泵与二级齿轮泵之间的油路上。活塞呈凸字状结构，其顶面积为底面积的二分之一；在一级齿轮泵的入口端与出口端之间并接有单向阀；在一级齿轮泵的出口端以及二级齿轮泵的出口端各接有一个与一级齿轮泵入口端连通的安全阀；在连接一级齿轮泵与二级齿轮泵之间的油路上接有测压接口，在一级齿轮泵的入口端的前方接有滤油器。与现有技术比较，本技术由于采用了上述技术方案，在传统结...
【技术保护点】
一种自动分压式双联齿轮泵，包括串联的一级齿轮泵和二级齿轮泵；其特征在于：还包括分压调节装置（7），该分压调节装置由壳体（7‑2）、位于该壳体中将其分隔为高压腔（7‑6）和低压腔（7‑11）的活塞（7‑10）、位于低压腔（7‑11）中将该活塞顶紧的弹簧（7‑1）构成；壳体（7‑2）上有第一油口（7‑3）、第二油口（7‑5）、第三油口（7‑7）和第四油口（7‑8），活塞（7‑10）上有第一环槽（7‑4）和第二环槽（7‑9）；其中，第一油口（7‑3）和第二油口（7‑5）分别通过油道并接于一级齿轮泵（2）的入口端，高压腔（7‑6）和第四油口（7‑8）分别通过油道并接于二级齿轮泵（5）出口端，低压腔（7‑11）和第三油口（7‑7）分别通过油道并接于一级齿轮泵（2）与二级齿轮泵（5）之间的油路上。
【技术特征摘要】
1.一种自动分压式双联齿轮泵，包括串联的一级齿轮泵和二级齿轮泵；其特征在于：还包括分压调节装置（7），该分压调节装置由壳体（7-2）、位于该壳体中将其分隔为高压腔（7-6）和低压腔（7-11）的活塞（7-10）、位于低压腔（7-11）中将该活塞顶紧的弹簧（7-1）构成；壳体（7-2）上有第一油口（7-3）、第二油口（7-5）、第三油口（7-7）和第四油口（7-8），活塞（7-10）上有第一环槽（7-4）和第二环槽（7-9）；其中，第一油口（7-3）和第二油口（7-5）分别通过油道并接于一级齿轮泵（2）的入口端，高压腔（7-6）和第四油口（7-8）分别通过油道并接于二级齿轮泵（5）出口端，低压腔（7-11）和第三油口（7-7）分别通过油道并接于一级齿轮泵（2）与二级齿轮泵（5）之间的油路上。
2.根据权利要求1所述的自动分压式双联齿轮泵，其特征在于：活塞（7-10）呈凸字状结构，其顶面积为底面积的二分之一。
3.根据权利要求1或2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：瞿祖勇，唐庆，刘安用，夏艳，
申请(专利权)人：贵州红林机械有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52
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