塔机的下支座结构及具有该下支座结构的塔机制造技术

一种塔机的下支座结构，包括可拆卸连接的至少两个分体支座，所述至少两个分体支座可拆卸地连接为一个整体支座结构。上述塔机的下支座结构，将其设计为可拆装式的结构，在运输时可以拆为两个或多个分体支座独立运输，使用时通过导向定位装置和螺栓副将各分体支座组装成一个完整的下支座，这样极大的减少运输的截面尺寸，方便运输，降低运输成本，解决了针对下支座尺寸大，运输不方便，运输成本高的问题。本实用新型专利技术还涉及一种具有上述下支座结构的塔机。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种塔机的下支座结构，包括可拆卸连接的至少两个分体支座，所述至少两个分体支座可拆卸地连接为一个整体支座结构。上述塔机的下支座结构，将其设计为可拆装式的结构，在运输时可以拆为两个或多个分体支座独立运输，使用时通过导向定位装置和螺栓副将各分体支座组装成一个完整的下支座，这样极大的减少运输的截面尺寸，方便运输，降低运输成本，解决了针对下支座尺寸大，运输不方便，运输成本高的问题。本技术还涉及一种具有上述下支座结构的塔机。【专利说明】塔机的下支座结构及具有该下支座结构的塔机
本技术涉及塔机
，尤其涉及一种塔机的可拆装式下支座结构及具有该下支座结构的一种塔机。
技术介绍
近年来，塔式起重机(也简称为“塔机”)在建筑行业得到了越来越多的应用，但因其体积庞大，结构复杂，在运输过程中给使用者带来了不少困扰，同时运输成本也非常可观，为了解决难于运输的问题，我们通常会将难于运输的大型设备设计为分体形式，但是，在拆分过程中，还是会存在有的结构无法进行拆分的问题，如塔机下支座结构，由于其为一整体焊接件而难于拆分。 请参照图1和图2，为现有的一种塔机的下支座结构，该下支座结构包括连接座1、上盖板2、法兰板3、下盖板4、筋板5、圆筒6、筋板5和主弦杆8，所述法兰板3、上盖板2、圆筒6、下盖板4、筋板5依序组焊成一个整体箱型结构，所述主弦杆8焊接在所述上盖板 2、下盖板4、筋板5上，此焊接体为下支座主体，连接座I焊接在主弦杆8上，用于下支座结构与塔机其他部分(如爬升架)的连接，以上共同构成一个大的焊接体，承载塔机上部(或头部)重量。在上述下支座结构中，从运输角度考虑，如果各个部分焊接前分别运输，则会减少运输难度及成本，但却在目的地需要配套有大型焊接设备、焊接工装及其起吊设备，以便将各个部分焊接为一体，这在现实中无法实现，因此，对于所述下支座结构，在现有技术中，一直作为一整体运输，而由于下支座结构尺寸大，对运输设备的尺寸要求大，使得运输难度大，运输成本高，尤其是在海运的时候，受集装箱的尺寸限制，常需要换用更大的集装箱，更加增加运输成本。 对于上述图1和图2所述下支座结构存在的问题，现有技术将下支座结构进行了改进，请参照图3和图4，该下支座结构用套件支腿9取代下支座结构中的连接座I，套架支腿9和主弦杆8通过销轴安装在一起，套架支腿9在运输时可拆卸；另一种方式，请参照图5和图6，该下支座结构采用挂梁10取代下支座结构中的连接座1，所述主弦杆8包括耳板11，通过挂梁10和主弦杆8上的耳板11通过销轴安装在一起，挂梁10在运输时可拆卸；在上述两种方式中，由于套架支腿9和挂梁10在运输时可拆卸，从而对整个下支座结构来说，整个运输体积略有减小，但是，对于下支座结构来说，其主要运输困难点在于所述下支座主体部分，上述方式并没有从根本上解决下支座主体的运输问题，由此，下支座结构的运输仍然存在难度大，成本高的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种塔机的下支座结构，所述下支座结构为可拆装式，其在运输时进行拆分和减少运输成本，在使用时进行组装。 本技术要解决的另一个技术问题是提供一种塔机，所述塔机具有上述可拆装的下支座结构，从而降低运输难度，节省运输成本。 本技术提供一种塔机的下支座结构，所述下支座结构包括可拆卸连接的至少两个分体支座，所述至少两个分体支座可拆卸地连接为一个整体支座结构。 进一步地，所述至少两个分体支座的数量为两个，分别为第一分体支座和第二分体支座，所述两个分体支座大小相同且具有对称结构。 进一步地，所述第一分体支座和所述第二分体支座之间通过螺栓副可拆卸地安装在一起。 进一步地，所述第一分体支座和所述第二分体支座之间还设置有导向定位装置。 进一步地，所述第一分体支座于安装面上设置有第一连接板，所述第二分体支座于安装面上设置有第二连接板，所述螺栓副和所述导向定位装置设置在所述第一连接板与所述第二连接板之间。 进一步地，所述第一连接板上开设有至少一个第一定位孔及至少两个第一连接孔，所述第二连接板上开设有与所述第一定位孔对准的至少一个第二定位孔及与所述第一连接孔对准的至少两个第二连接孔，所述螺栓副安装在所述第一连接孔和所述第二连接孔中，所述导向定位装置安装在所述第一定位孔和所述第二定位孔中。 进一步地，所述第一连接板上围绕所述第一定位孔设置有呈矩形分布的六个第一连接孔，所述第二连接板上围绕所述第二定位孔设置有呈矩形分布的六个第二连接孔。 进一步地，所述导向定位装置包括定位销和定位套，所述定位套设置在所述第一定位孔内，所述定位销设置在所述第二定位孔内。 进一步地，每个分体支座包括连接座、法兰板、上盖板、下盖板、圆筒、筋板、及主弦杆，所述各构件相互焊接成一个整体结构。 本技术还提供一种塔机，包括上述的下支座结构。 本技术的有益效果为:上述塔机的下支座结构，将其设计为可拆装式的结构，在运输时可以拆为两个(或多个)分体支座独立运输，使用时通过导向定位装置和螺栓副将各分体支座组装成一个完整的下支座，这样极大的减少运输的截面尺寸，方便运输，降低运输成本，解决了针对下支座尺寸大，运输不方便，运输成本高的问题。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。 图1是现有第一种塔机的下支座结构的剖面主视图。 图2是现有第一种塔机的下支座结构的俯视图。 图3是现有第二种塔机的下支座结构的剖面主视图。 图4是现有第二种塔机的下支座结构的俯视图。 图5是现有第三种塔机的下支座结构的剖面主视图。 图6是现有第三种塔机的下支座结构的俯视图。 图7是本技术塔机的下支座结构在沿水平面剖开时的俯视图。 图8是图7中的第一分体支座的主视图。 图9是本技术塔机的下支座结构在局部剖开时的俯视图。 图10是图9在局部剖开时的主视图。 图11是图10在安装时的放大图。 【具体实施方式】 为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，以一种塔机下支座结构为例，对本
技术实现思路
作进一步说明。 请同时参照图7和图8，所示塔机下支座结构包括第一分体支座100、第二分体支座200、定位销300及螺栓副400，所述第一分体支座100和第二分体支座200通过定位销300定位，并通过螺栓副400连接在一起组装形成为塔机的下支座结构，形成可拆卸式的下支座结构。 所述塔机下支座结构，可分割为至少两个分体支座，本实施例以分割成两个分体支座为例进行说明，本实施例中将下支座结构沿其中心平面分割成两个同等大小且具有对称结构的第一分体支座100和第二分体支座200，第一分体支座100和第二分体支座200之间通过定位销300和螺栓副400可拆卸地安装在一起；在运输时，可将第一分体支座100和第二分体支座200拆下分别进行运输；到达工地时，可将第一分体支座100和第二分体支座200组装在一起使用。请参照图9和图10，所述第一分体支座100包括连接座1001、法兰板1003、上盖板1002、下盖板1007、圆筒1009、筋板1006、第一连接板1004及主弦杆10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种塔机的下支座结构，其特征在于：所述下支座结构包括可拆卸连接的至少两个分体支座，所述至少两个分体支座可拆卸地连接为一个整体支座结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈端军，梁细明，刘圣平，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43