汽车门拉手以及拉手结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其汽车门拉手以及拉手结构。包含安装基体，安装基体包含拉手，所述拉手边侧为手拉槽，其特征在于，所述安装基体一侧包含卡体基础板，所述卡体基础板边侧包含卡体，所述卡体包含斜朝上的突起，还包含门板嵌饰板，所述门板嵌饰板上包含嵌饰板卡槽，所述嵌饰板卡槽能够和卡体契合。采用如上技术方案的本实用新型专利技术，相对于现有技术有如下有益效果：简化了安装方式，节省了螺丝等成本，同时避免了因使用螺丝而带来的划伤等问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及汽车
，尤其汽车门拉手以及拉手结构。包含安装基体，安装基体包含拉手，所述拉手边侧为手拉槽，其特征在于，所述安装基体一侧包含卡体基础板，所述卡体基础板边侧包含卡体，所述卡体包含斜朝上的突起，还包含门板嵌饰板，所述门板嵌饰板上包含嵌饰板卡槽，所述嵌饰板卡槽能够和卡体契合。采用如上技术方案的本技术，相对于现有技术有如下有益效果：简化了安装方式，节省了螺丝等成本，同时避免了因使用螺丝而带来的划伤等问题。【专利说明】汽车门拉手以及拉手结构
本技术涉及汽车
，尤其汽车门拉手以及拉手结构。
技术介绍
目前，在行业现有的门把手的安装结构中，主要是使用螺丝来固定车门把手。一般是在中心板隐蔽处和车门把手的底部设置一个安装孔用来安放螺丝，这样设计存在如下三个问题:螺丝存在松紧的问题；安装螺丝需要单独作业；存在划伤产品的可能。
技术实现思路
技术的目的:为了提供一种功能强大的汽车门拉手结构，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。 为了达到如上目的，本技术采取如下技术方案: 方案A: 汽车门拉手，包含安装基体，安装基体包含拉手，所述拉手边侧为手拉槽，其特征在于，所述安装基体一侧包含卡体基础板，所述卡体基础板边侧包含卡体，所述卡体包含斜朝上的突起。 方案B 汽车门拉手结构，包含安装基体，安装基体包含拉手，所述拉手边侧为手拉槽，其特征在于，所述安装基体一侧包含卡体基础板，所述卡体基础板边侧包含卡体，所述卡体包含斜朝上的突起，还包含门板嵌饰板，所述门板嵌饰板上包含嵌饰板卡槽，所述嵌饰板卡槽能够和卡体契合，所述手拉槽下方包含出水的口，所述出水口位于槽体的下底面，出水口能够将水流出，从而进行水流清洗。 本技术进一步技术方案在于，所述卡槽包含斜朝下的槽内卡凸，所述槽内卡凸为伸出的斜片。 本技术进一步技术方案在于，所述斜片为弹性片。 本技术进一步技术方案在于，所述卡体包含两个尖顶，两个尖顶之间有间隙但是底部相连。 本技术进一步技术方案在于，所述下底面为斜面，所述出水口位于斜面的高度较下的位置。 本技术进一步技术方案在于，所述出水口还包含封闭盖，封闭盖包含圆柱形塞子或者方形塞子，能塞进出水口而将其封闭。 本技术进一步技术方案在于，还包含置于手拉槽下方的刷子，所述刷子的的毛刷的宽度等于手拉槽的宽度。 本技术进一步技术方案在于，所述出水口为斜孔，斜向偏离嵌饰板卡槽的方向。 采用如上技术方案的本技术，相对于现有技术有如下有益效果:简化了安装方式，节省了螺丝等成本，同时避免了因使用螺丝而带来的划伤等问题。 【专利附图】【附图说明】 为了进一步说明本技术，下面结合附图进一步进行说明: 图1为车门把手外观； 图2为我公司新型车门把手卡槽处结构； 图3为我公司新型车门把手整体结构断面示意图； 图4为传统车门把手结构断面示意图； 图5为技术实施例1的结构示意图； 图6为卡体的另外一种实施方式的结构示意图； 其中:1.门板嵌饰板；2.上连壁；3.门把手边壁；4.拉手；5.安装基体；6.嵌饰板卡槽；7.槽内卡凸；8.卡体基础板；9.卡体。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的实施例进行说明，实施例不构成对本技术的限制: 图2显示了本专利使用拉钩代替了传统搭配结构，图4显示的为传统搭配结构关系。安装方式如图3所示，将车门把手拉手盒放入相应的安装位置，将拉手盒的上部包住门板的外侧，同时将卡扣插入卡槽处，然后向下压即可完成安装。 方案A: 汽车门拉手，包含安装基体5，安装基体5包含拉手4，所述拉手4边侧为手拉槽，其特征在于，所述安装基体5 —侧包含卡体基础板8，所述卡体基础板8边侧包含卡体9，所述卡体9包含斜朝上的突起。本处的技术方案所提供的技术效果是提供了一种可单独出售和使用的单体，该单体不用螺钉即可方便安装。 经过现场算，上螺丝安装至少要3分钟，但是本专利的汽车门拉手10秒就可完成安装。可以大大节省安装时间。 方案B 汽车门拉手结构，包含安装基体5，安装基体5包含拉手4，所述拉手4边侧为手拉槽，其特征在于，所述安装基体5 —侧包含卡体基础板8，所述卡体基础板8边侧包含卡体 9,所述卡体9包含斜朝上的突起,还包含门板嵌饰板I,所述门板嵌饰板I上包含嵌饰板卡槽6,所述嵌饰板卡槽6能够和卡体9契合。本处的技术方案所提供的技术效果是安装更加方便，不会划伤车体。 结合图1-图3 ;所述卡槽6包含斜朝下的槽内卡凸7，所述槽内卡凸7为伸出的斜片。本处的技术方案所提供的技术效果是契合效果更好，因为槽内卡凸7能够更好将卡体9扣好。 所述斜片为弹性片。本处的技术方案所提供的技术效果是弹性片成本低，并且弹性效果好。 所述卡体9包含两个尖顶，两个尖顶之间有间隙但是底部相连。本处的技术方案所提供的技术效果是契合效果更好，不会出现磨损，结合紧密，两个尖顶安装后，使得车把手的使用寿命大大增长，并且不易松动。 所述手拉槽下方包含出水的口，所述出水口位于槽体的下底面。本处的技术方案所提供的技术效果是解决了车体该处的手拉槽难以清洗的问题，本处的结构提供的出水口能够将水流出，从而进行水流清洗。 结合图6，所述下底面为斜面，所述出水口位于斜面的高度较下的位置。本处的技术方案所提供的技术效果是使得本处的手拉槽不会积水，直接从上边灌水直接就能进行清洗，不会积水。 所述出水口还包含封闭盖，封闭盖包含圆柱形塞子或者方形塞子，能塞进出水口而将其封闭。本处的技术方案所提供的技术效果是能够有选择进行清洗。 还包含置于手拉槽下方的刷子，所述刷子的的毛刷的宽度等于手拉槽的宽度。本处的技术方案所提供的技术效果是毛刷可以在手拉槽中滑动进行清洗。 所述出水口为斜孔，斜向偏离嵌饰板卡槽6的方向。本处的技术方案所提供的技术效果是防止水流到车体上去。 以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本领域的技术人员应该了解本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的范围内。【权利要求】1.汽车门拉手，包含安装基体(5)，安装基体(5)包含拉手(4)，所述拉手(4)边侧为手拉槽，其特征在于，所述安装基体(5) —侧包含卡体基础板(8)，所述卡体基础板(8)边侧包含卡体(9)，所述卡体(9)包含斜朝上的突起。2.汽车门拉手结构，包含安装基体(5)，安装基体(5)包含拉手(4)，所述拉手(4)边侧为手拉槽，其特征在于，所述安装基体(5) —侧包含卡体基础板(8),所述卡体基础板(8)边侧包含卡体(9)，所述卡体(9)包含斜朝上的突起，还包含门板嵌饰板(I)，所述门板嵌饰板(I)上包含嵌饰板卡槽(6),所述嵌饰板卡槽(6)能够和卡体(9)契合,所述手拉槽下方包含出水的口，所述出水口位于槽体的下底面，出水口能够将水流出，从而进行水流清洗。3.如权利要求2所述的汽车门拉手结构，其特征在于，所述卡槽(6)包含斜朝下的槽内卡凸(7)，所述槽内卡凸(7)为本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车门拉手，包含安装基体(5)，安装基体(5)包含拉手(4)，所述拉手(4)边侧为手拉槽，其特征在于，所述安装基体(5)一侧包含卡体基础板(8)，所述卡体基础板(8)边侧包含卡体(9)，所述卡体(9)包含斜朝上的突起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许剑伟，
申请(专利权)人：北京韩一汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11