车内顶衬天窗热风包边结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车领域，尤其涉及车内顶衬天窗热风包边结构。将产品置于底部夹具上，将汽车天窗位置和包边模块上的天窗对应口吻合对应，下压轴带动下压结构朝下压紧汽车天窗；随后加热部分的热风铜管被放下来置于包边模块上方，热风通过热风铜管的孔中出来吹向天窗铁片部位，经过设定的时间后热风加热完了，加热部分的热风铜管上升；此时包边模块压紧汽车天窗位置，保压后，包边模块退回，下压轴带动下压结构上升回位。新工艺使用热风铜管输送热风，热量损耗小，容易把握，且节省空间，维修便利。加热时热风铜管与产品相对距离较远，不存在接触，可完全避免积炭产生或产品污染。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，尤其涉及车内顶衬天窗热风包边结构和方法。
技术介绍
1）现使用的包边机为加热棒式样包边机，功率在15Kw 左右，耗电量大。2）每个加热棒对应一系列电路控制元件（SRR，RELAY等）,控制箱内布线紧凑。3）加热器嵌入在加热块内，通过加热块对产品加热，热量损耗多，且占用空间大。4）加热块长期使用后容易在表面形成积炭，污染产品。
技术实现思路
技术的目的：为了提供一种效果更好的车内顶衬天窗热风包边结构和方法，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。为了达到如上目的，本技术采取如下技术方案：方案一：车内顶衬天窗热风包边结构，其特征在于，包含主体框架，所述主体框架上包含底部夹具，所述底部夹具上包含包边模块，所述包边模块能够朝下运动压紧物料，所述包边模块上方包含压紧部分和加热部分，所述压紧部分为下压轴，下压轴下方包含下压结构，下压结构能压在包边模块，所述加热部分包含热风连接管，热风连接管连接着下方的热风铜管，所述热风铜管能被放下来置于包边模块上方，包边模块中部包含天窗对应口，热风铜管形状位于与天窗对应口一致，热风铜管上有孔，热风连接管连接热风铜管。本技术进一步技术方案在于，所述包边模块通过轴可升降置于底部夹具上方。本技术进一步技术方案在于，所述底部夹具包含下部支撑杆，下部支撑杆为液压杆，液压杆能被液压驱动而升降。本技术进一步技术方案在于，所述底部夹具上能放置汽车天窗。本技术进一步技术方案在于，所述包边模块下方包含轴，轴下方可转安装在主体框架上，当压紧部分压紧包边模块的时候，包边模块能够朝前向下运动。方案二：车内顶衬天窗热风包边的方法，其特征在于，利用如上任意一个所述的结构，包含如下步骤：将产品置于底部夹具上，将汽车天窗位置和包边模块上的天窗对应口吻合对应，下压轴带动下压结构朝下压紧汽车天窗；随后加热部分的热风铜管被放下来置于包边模块上方，热风通过热风铜管的孔中出来吹向天窗铁片部位，经过设定的时间后热风加热完了，加热部分的热风铜管上升；此时包边模块压紧汽车天窗位置，保压后，包边模块退回，下压轴带动下压结构上升回位。本技术进一步技术方案在于，上升回位后还包含如下步骤：下部支撑杆将产品托起，设备自动包边工程结束。采用如上技术方案的本技术，相对于现有技术有如下有益效果：原设备工艺是将加热棒嵌入到加热模块内，通过导热再对产品加热，温度损耗大；且加热块形象复杂，体积较大，设备修理或微调困难。新工艺使用热风铜管输送热风，热量损耗小，容易把握，且节省空间，维修便利。加热时热风铜管与产品相对距离较远，不存在接触，可完全避免积炭产生或产品污染。附图说明为了进一步说明本技术，下面结合附图进一步进行说明：图1为技术结构示意图；图2为包边模结构示意图；图3为包边模块的升降部分的实现方式之一；其中：1.热风连接管；2.热风铜管；3.下压轴；4.下压结构；5.包边模块；6.天窗口对应口；7.主体框架；8.底部夹具；9.轴。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例进行说明，实施例不构成对本技术的限制：车内顶衬天窗热风包边结构，其特征在于，包含主体框架，所述主体框架上包含底部夹具，所述底部夹具上包含包边模块，所述包边模块能够朝下运动压紧物料，所述包边模块上方包含压紧部分和加热部分，所述压紧部分为下压轴，下压轴下方包含下压结构，下压结构能压在包边模块，所述加热部分包含热风连接管，热风连接管连接着下方的热风铜管，所述热风铜管能被放下来置于包边模块上方，包边模块中部包含天窗对应口，热风铜管形状位于与天窗对应口一致，热风铜管上有孔，热风连接管连接热风铜管。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：将产品置于底部夹具上，将汽车天窗位置和包边模块上的天窗对应口吻合对应，下压轴带动下压结构朝下压紧汽车天窗；随后加热部分的热风铜管被放下来置于包边模块上方，热风通过热风铜管的孔中出来吹向天窗铁片部位，经过设定的时间后热风加热完了，加热部分的热风铜管上升；此时包边模块压紧汽车天窗位置，保压后，包边模块退回，下压轴带动下压结构上升回位。举例来说本专利的好处：1）热风包边工艺采用热风加热器对基材加热，单个功率约为3Kw,以每台设备安装4个为基准，相比原来加热棒式样节电 20%。2）原来加热棒式样一般至少需要10组电器回路对温度进行控制，而热风加热器的使用使得设备电路清晰，布线更简单，只需针对4个加热器进行回路控制。3）原设备工艺是将加热棒嵌入到加热模块内，通过导热再对产品加热，温度损耗大；且加热块形象复杂，体积较大，设备修理或微调困难。新工艺使用热风铜管输送热风，热量损耗小，容易把握，且节省空间，维修便利。4）加热时热风铜管与产品相对距离较远，不存在接触，可完全避免积炭产生或产品污染不良发生。所述包边模块通过轴可升降置于底部夹具上方。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：本处提供一种具体的实现结构和大致的实现方式，需要说明的是，只要包边模块可升降，即能配合实现本专利，不一定非得要是某种具体的结构。比如所述底部夹具包含下部支撑杆，下部支撑杆为液压杆，液压杆能被液压驱动而升降。作为进一步的优选，所述底部夹具上能放置汽车天窗。作为进一步的优选，所述包边模块下方包含轴，轴下方可转安装在主体框架上，当压紧部分压紧包边模块的时候，包边模块能够朝前向下运动。作为进一步的优选，上升回位后还包含如下步骤：下部支撑杆将产品托起，设备自动包边工程结束。总的来说，本专利还可以实现自动控制以及自动化。作为更具体的实现过程（自动化流程，本专利也可通过手动操作）：设备使用 380V 交流电源，0.7MPa 气压作为动力来源。主要由以下五大部分构成：主体框架：用于承载设备的所有电气元件的安装，并为产品包边作业提供空间。操作面板：作业者对设备进行自动操作设置或手动对某一部件单独操作的区域。配电柜（电器元件）：用于设备各种电器元件的安装，线路布置等。气动元件（气缸,电磁阀等）：用于推动设备动作等的电磁阀、气管等气动元件；本处主要是控制管路尤其是加热铜管等的管路通断，另外也可以通过气缸来实现升降等动作。作业区域：经过设备一系列的自动动作对产品进行包边的区域，主要由以下五部分构成。底部夹具：用于支撑产品且形状与产品一致的平台，使用金属、树脂或尼龙材质。本文中重点举例说明的是汽车天窗，类似的结构很多，均在本专利的保护范围内。包边模块：位于天窗部位，用于将产品天窗部位的面料向前下方挤压的铝制或铁制模块。上部压紧装置，即压紧部分：用于压紧产品，防止产品位置偏移的金属支架。热风加热器，即加热部分：热风的发生装置，热风加热器的升降可以通过升降气缸的操作来实现。热风铜管：用于将热风引流至产品需要加热部位，形状与产品天窗一致，铜管上有小孔。设备动作顺序：将产品放入作业区域后按下双手按钮，下部支撑杆下降，产品落在底部夹具上，此时作业者需观察确认产品与夹具吻合无误，然后再次按下双手按钮，压紧缓慢下降，直至将产品压住，加热部分下降并通电产生热风，通过热风铜管吹向天窗铁片部位，经过设定的时间后热风加热完了，加热器上升，包边模块向前下方滑动，完成包边动作，保压一定时间后，模块自动退回，压紧装置上升回位，下部支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
车内顶衬天窗热风包边结构，其特征在于，包含主体框架，所述主体框架上包含底部夹具，所述底部夹具上包含包边模块，所述包边模块能够朝下运动压紧物料，所述包边模块上方包含压紧部分和加热部分，所述压紧部分为下压轴，下压轴下方包含下压结构，下压结构能压在包边模块，所述加热部分包含热风连接管，热风连接管连接着下方的热风铜管，所述热风铜管能被放下来置于包边模块上方，包边模块中部包含天窗对应口，热风铜管形状位于与天窗对应口一致，热风铜管上有孔，热风连接管连接热风铜管。

【技术特征摘要】
1.车内顶衬天窗热风包边结构，其特征在于，包含主体框架，所述主体框架上包含底部夹具，所述底部夹具上包含包边模块，所述包边模块能够朝下运动压紧物料，所述包边模块上方包含压紧部分和加热部分，所述压紧部分为下压轴，下压轴下方包含下压结构，下压结构能压在包边模块，所述加热部分包含热风连接管，热风连接管连接着下方的热风铜管，所述热风铜管能被放下来置于包边模块上方，包边模块中部包含天窗对应口，热风铜管形状位于与天窗对应口一致，热风铜管上有孔，热风连接管连接热风铜管。2.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵春光，石斌，
申请(专利权)人：北京韩一汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11