仪表板横梁总成结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种仪表板横梁总成结构及汽车，其中仪表板横梁总成结构包括：横梁本体，包括第一横梁、弯折横梁和第二横梁，第一横梁的一端与弯折横梁的一端连接，弯折横梁的另一端与第二横梁的一端连接，用于将横梁本体固定在驾驶室内的安装支架组件，安装支架组件包括第一端部支架、第二端部支架以及用于将仪表板横梁总成结构安装到车身上的安装孔和定位销，第一端部支架与第一横梁的另一端连接，第二端部支架与第二横梁的另一端连接，第一端部支架和第二端部支架上设有与机械臂连接的机械臂模块安装孔，以及用于支撑及安装仪表板中各模块的仪表板支撑组件，设置于横梁本体上。能够有效保证仪表板安装横梁的强度。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种仪表板横梁总成结构及汽车，其中仪表板横梁总成结构包括：横梁本体，包括第一横梁、弯折横梁和第二横梁，第一横梁的一端与弯折横梁的一端连接，弯折横梁的另一端与第二横梁的一端连接，用于将横梁本体固定在驾驶室内的安装支架组件，安装支架组件包括第一端部支架、第二端部支架以及用于将仪表板横梁总成结构安装到车身上的安装孔和定位销，第一端部支架与第一横梁的另一端连接，第二端部支架与第二横梁的另一端连接，第一端部支架和第二端部支架上设有与机械臂连接的机械臂模块安装孔，以及用于支撑及安装仪表板中各模块的仪表板支撑组件，设置于横梁本体上。能够有效保证仪表板安装横梁的强度。【专利说明】仪表板横梁总成结构及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种仪表板横梁总成结构及汽车。
技术介绍
汽车仪表板横梁总成是汽车仪表板总成与车身总成进行连接固定的零部件，此外仪表板横梁还有连接线束、气囊模块、转向柱、GPS (Global Posit1ning System,全球定位系统)、DVD (数字多功能光盘)机、保险丝盒、EOJ(Electronic Control Unit,电子控制单元)等等。汽车仪表板通过安装在驾驶室前端的横梁布置在汽车驾驶室内，横梁支撑仪表板总成，在整车正碰时对整个驾驶室起到加强作用，同时增强仪表板的安装及定位的可靠性，对内饰整体影响较大。目前，随着社会对汽车安全性、美观性的要求越来越高，横梁的强度及精确度日益受到重视。
技术实现思路
为了克服上述问题，本技术提供一种仪表板横梁总成结构及汽车，能够有效保证仪表板安装横梁的强度，而且结构相对简单，从而保证了安装于其上的各零件匹配性较好。 为了解决上述技术问题，本技术实施例采用如下技术方案: 依据本技术的一个方面，提供了一种仪表板横梁总成结构，包括:横梁本体，包括第一横梁、弯折横梁和第二横梁，第一横梁的一端与弯折横梁的一端连接，弯折横梁的另一端与第二横梁的一端连接，用于将横梁本体固定在驾驶室内的安装支架组件，安装支架组件包括第一端部支架、第二端部支架以及位于所述第一端部支架和第二端部支架上、用于将仪表板横梁总成结构安装到车身上的安装孔和定位销，第一端部支架与第一横梁的另一端连接，第二端部支架与第二横梁的另一端连接，第一端部支架和第二端部支架上设有与机械臂连接的机械臂模块安装孔，以及用于支撑及安装仪表板中各模块的仪表板支撑组件，设置于横梁本体上。 可选地，仪表板横梁总成结构的弯折横梁包括:第一连接件，U形梁结构和第二连接件，第一连接件的一端与第一横梁的一端连接，第一连接件的另一端与U形梁结构的一端连接，U形梁结构的另一端与第二连接件的一端连接，第二连接件的另一端与第二横梁的一端连接。 可选地，仪表板支撑组件包括:安装在第一横梁上的BCM支架、转向管柱支架、保险丝盒支架、ECU支架和仪表安装支架。 可选地，仪表板支撑组件还包括:安装在弯折横梁上H形支架，H形支架包括:第一支架、第二支架和连接在第一支架和第二支架之间的连接支架，第一支架和第二支架的一端分别安装在弯折横梁上，第一支架和第二支架上设置有多媒体设备安装支架，第一支架、第二支架和弯折横梁上设置有仪表板本体安装支架。 可选地，仪表板本体安装支架包括:第一仪表板安装支架、第二仪表板安装支架、第三仪表板安装支架和第四仪表板安装支架，第一仪表板安装支架安装在H形支架的第一支架上，第二仪表板安装支架和第三仪表板安装支架安装在弯折横梁上，第四仪表板安装支架安装在H形支架的第二支架与第二端部支架之间。 可选地，仪表板支撑组件还包括:安装在第二横梁上的副驾驶安全气囊支架。 可选地，仪表板横梁总成结构的横梁本体为高强钢圆形管。 依据本技术的另一个方面，还提供了一种汽车，该汽车包括上述所述的仪表板横梁总成结构。 本技术的有益效果是: 本技术的实施例中，仪表板横梁总成结构在使用时，利用机械臂插入两个机械臂模块安装孔，通过车门进行安装，然后再通过安装支架组件将横梁本体固定在驾驶室内，零件构成数量少，合理有效，与本车身连接方便，可操作性好。 【专利附图】【附图说明】 图1表示本技术的实施例中仪表板横梁总成结构的立体结构示意图； 图2表示本技术的实施例中仪表板横梁总成结构的示意图； 图3表示本技术的实施例中仪表板横梁总成结构的端部支架局部结构示意图。 其中图中:1、第一端部支架，2、第二端部支架，3、第一横梁，4、弯折梁，5、第二横梁，6、第一支架，7、第二支架，8、连接支架，9、第四仪表板安装支架，10、BCM支架，11、第二仪表板安装支架，12、副驾驶安全气囊支架，13、多媒体设备安装支架，14,ECU安装支架，15、保险丝盒支架，16、转向柱支架,17、第一仪表板安装支架,18第三仪表板安装支架,19、机械臂模块安装孔，20、仪表板安装到车身上的安装孔，21、定位销，22、仪表板安装固定点，23、第一连接件，24、第二连接件，25、U形梁结构，26、仪表安装支架。 【具体实施方式】 下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。 如图1?3所示，为本技术的实施例中仪表板横梁总成结构的示意图，该仪表板横梁总成机构包括:横梁本体，包括第一横梁3、弯折横梁4和第二横梁5，第一横梁3的一端与弯折横梁4的一端连接，弯折横梁4的另一端与第二横梁5的一端连接，安装支架组件包括第一端部支架1、第二端部支架2、以及位于第一端部支架I和第二端部支架2上、用于将仪表板横梁总成结构安装到车身上的安装孔20和定位销21，第一端部支架I与第一横梁3的另一端连接，第二端部支架2与第二横梁5的另一端连接，第一端部支架I和第二端部支架2上设有与机械臂连接的机械臂模块安装孔19，以及用于支撑及安装仪表板中各模块的仪表板支撑组件，设置于横梁本体上。 具体的，如图3所示，本技术的实施例中，该仪表板横梁总成结构在使用时，利用机械臂插入两个机械臂模块安装孔19，通过车门进行安装，然后再通过安装支架组件将横梁本体固定在驾驶室内。整个结构简单，安装零部件数量减少，合理有效，与本车身连接方便，安装可操作性好。 如图1和图2所示，仪表板横梁总成结构的弯折横梁4包括:第一连接件23，U形梁结构25和第二连接件24，第一连接件23的一端与第一横梁3的一端连接，第一连接件23的另一端与U形梁结构25的一端连接，U形梁结构25的另一端与第二连接件24的一端连接，第二连接件24的另一端与第二横梁5的一端连接，满足车内饰结构特点，符合仪表板模块部分相关零部件的安装要求，这样的结构设计使车辆在发生意外时加大仪表板及车头部分的变形空间，增加了司乘人员的安全系数。 如图2所示，仪表板支撑组件包括:安装在第一横梁3上的BCM支架10、转向管柱支架16、保险丝盒支架15、ECU支架14和仪表安装支架26。 如图1所示，仪表板支撑组件还本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种仪表板横梁总成结构，其特征在于，包括：横梁本体，包括第一横梁、弯折横梁和第二横梁，所述第一横梁的一端与所述弯折横梁的一端连接，所述弯折横梁的另一端与所述第二横梁的一端连接；用于将横梁本体固定在驾驶室内的安装支架组件，所述安装支架组件包括：第一端部支架、第二端部支架以及位于所述第一端部支架和第二端部支架上、用于将仪表板横梁总成结构安装到车身上的安装孔和定位销，所述第一端部支架与所述第一横梁的另一端连接，所述第二端部支架与所述第二横梁的另一端连接，所述第一端部支架和所述第二端部支架上设有与机械臂连接的机械臂模块安装孔；以及用于支撑及安装仪表板中各模块的仪表板支撑组件，设置于所述横梁本体上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周昌祁，赵海英，宫百艳，杜鹃，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11