一种汽车仪表板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表板总成，其包括开设有中央出风口和气囊弹出口的仪表板主体，在中央出风口的四周设置有第一装饰条。部分仪表板主体具有采用搪塑工艺制成的表皮。所述汽车仪表板总成还包括气囊加强框，所述气囊加强框的外侧固定在所述气囊弹出口的内壁上。本实用新型专利技术所述的汽车仪表板总成中，装饰条的设置，增加了汽车仪表板总成的装饰效果，观赏性强；气囊加强框的设置，增加了汽车仪表板总成的安全性能，有效保证了副驾驶位置乘员的安全；仪表板主体的采用搪塑工艺加工而成的表皮，增加了汽车仪表板的触感。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表板总成
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车仪表板总成。
技术介绍
汽车仪表板总成对驾驶员及成员起着极其重要的作用，其中的仪表系统可以提供大量的行车信息，使驾驶员能更好地掌控汽车行驶状态，以提高安全性和排查故障；DVD、CD机及空调控制系统等可以提高驾驶乐趣和乘车舒适性。现有技术中的汽车仪表板总成包括仪表板主体，所述仪表板主体主要由硬塑材料制成，在所述仪表板主体上开设有中央出风口、左出风口、右出风口、中央除霜口、左除霜口、右除霜口以及对应副驾驶位置的气囊弹出口，上述汽车仪表板总成虽然可满足一些基本的功能，但观赏性及触感较差，另外，由于气囊弹出口处未设置加强强度的结构，使得气囊弹出口的强度无法保证，安全性能较低。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种观赏性强的汽车仪表板总成。为实现上述目的，本技术的技术方案为:—种汽车仪表板总成，包括仪表板主体，所述仪表板主体上开设有中央出风口，在所述中央出风口的四周设置有第一装饰条。优选的是，所述仪表板主体上还开设有左出风口，在所述左出风口的四周设置有第二装饰条。优选的是，所述仪表板主体上还开设有右出风口，在所述右出风口的四周设置有第二装饰条。优选的是，所述仪表板主体上还开设有中央除霜风口，所述汽车仪表板总成还包括设置在所述中央除霜风口下方的第四装饰条，所述第四装饰条的两端分别延伸至挡风玻璃的左下角和右下角。优选的是，所述汽车仪表板总成还包括设置在所述中央出风口下方的第五装饰条。优选的是，所述第一装饰条、第二装饰条、第三装饰条、第四装饰条和第五装饰条分别通过卡扣连接结构设置在所述仪表板主体上。优选的是，所述第一装饰条、第二装饰条、第三装饰条、第四装饰条和第五装饰条均由PC/ABS材料制成。优选的是，所述仪表板主体包括位于所述第五装饰条上方的第一主体和位于所述第五装饰条下方的第二主体，所述第一主体和第二主体固定连接，所述第一主体具有采用搪塑工艺制成的表皮。优选的是，所述汽车仪表板总成还包括气囊加强框以及开设于所述仪表板主体上的气囊弹出口，所述气囊加强框的外侧固定在所述气囊弹出口的内壁上。优选的是，所述气囊加强框的外侧通过振动摩擦焊接固定在所述气囊弹出口的内壁上。本技术的有益效果在于，本技术所述的汽车仪表板总成中，装饰条的设置，增加了汽车仪表板总成的装饰效果，观赏性强；气囊加强框的设置，增加了汽车仪表板总成的安全性能，有效保证了副驾驶位置乘员的安全；仪表板主体的采用搪塑工艺加工而成的表皮，增加了汽车仪表板的触感。【附图说明】图1示出了本技术实施例汽车仪表板总成正视角的结构示意图；图2示出了本技术实施例汽车仪表板总成后视角的结构示意图。附图标记说明I仪表板主体 6 第五装饰条2中央出风口7中央除霜风口21第一装饰条8左除霜风口 3左出风口81左除霜盖板31卡口9 右除霜风口4右出风口91右除霜盖板41第三装饰条10气囊弹出口5第四装饰条101气囊加强框【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。本技术实施例汽车仪表板总成解决了现有技术中汽车仪表板总成观赏性不强、触感差以及安全性能低的问题。参照图1和图2，其中图1是本技术实施例汽车仪表板总成正视角的结构示意图，图2是本技术实施例汽车仪表板总成后视图的结构示意图，所述汽车仪表板总成，包括仪表板主体I，所述仪表板主体I上开设有中央出风口 2、左出风口 3、右出风口 4、中央除霜风口 7、左除霜风口 8、右除霜风口 9和气囊弹出口 10。具体地，所述中央出风口 2位于整个仪表板主体I的中央位置，左出风口 3和右出风口 4分别设置在中央出风口 2的左侧和右侧，中央除霜风口 7位于中央出风口 2的上方、且临近挡风玻璃的位置，所述左除霜风口 8和右除霜风口 9分别位于中央除霜风口 7的左侧和右侧，所述左除霜风口 8上还装配有左除霜盖板81，所述右除霜风口 9上还装配有右除霜盖板91 ;所述气囊弹出口 10位于中央出风口 2的右上方、且正对副驾驶座椅的位置。需注意的是，本领域技术人员在实施过程中可依据不同的汽车种类和车型对中央出风口 2、左出风口 3、右出风口 4、中央除霜风口 7、左除霜风口 8、右除霜风口 9和气囊弹出口 10的位置做适应性调整。[0031 ] 特别地，在所述中央出风口 2的四周设置有第一装饰条21，在所述左出风口 3的四周设置有第二装饰条(附图中未示出)，在所述右出风口 4的四周设置有第三装饰条41 ;另夕卜，所述汽车仪表板总成还包括设置在所述中央除霜风口 7下方的第四装饰条5，所述第四装饰条5的两端分别延伸至挡风玻璃的左下角和右下角，并且，所述汽车仪表板总成还包括设置在所述中央出风口 2下方的第五装饰条6。在本技术的一优选的实施例中，所述第一装饰条21、第二装饰条、第三装饰条41、第四装饰条5和第五装饰条6均与所述仪表板主体I卡扣连接，其中所述第一装饰条21、第二装饰条、第三装饰条41、第四装饰条5和第五装饰条6分别对应各自的卡扣连接结构，例如第三装饰条通过该第三装饰条对应的卡扣连接结构与所述仪表板主体I卡扣连接，所述卡扣连接结构包括设置在所述第三装饰条上的多个卡扣以及开设在所述仪表板主体I上的多个卡口 31，所述卡扣与所述卡口 31 —一对应地卡合配合连接。由于其余装饰条的固定方式与上述第三装饰条的固定方式相同，所以在本文中不再对其余装饰条与仪表板主体I的连接方式进行赘述。进一步地，由于PC/ABS材料(即聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物)具有聚碳酸酯材料的机械性、冲击强度和耐温、抗紫外线特性以及丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物材料的成型性，所以在本技术的一优选的实施例中，所述第一装饰条21、第二装饰条、第三装饰条41、第四装饰条5和第五装饰条6均优选地由PC/ABS材料制成。另外，所述仪表板主体I包括位于所述第五装饰条6上方的第一主体和位于所述第五装饰条6下方的第二主体，所述第一主体和第二主体固定连接，所述第一主体具有采用搪塑工艺制成的表皮，触感好。另外，为了进一步增加所述第一主体的触感，所述第一主体包括外层骨架层和内层骨架层以及置于所述外层骨架层和内层骨架层之间的发泡材料。为了增加汽车仪表板总成的安全性能，所述汽车仪表板总成还包括气囊加强框101以及开设于所述仪表板主体I上的气囊弹出口 10，所述气囊加强框101的外侧固定在所述气囊弹出口 10的内壁上。所述气囊加强框101的外侧优选地通过振动摩擦焊接固定在所述气囊弹出口 10的内壁上，所述气囊加强框101有效保证了气囊弹出口 10的强度，从而当遇到危险、气囊弹出时，气囊弹出口 10具有足够的强度不被撑破，使得气囊的弹出方向能够保证正前方，保证了副驾驶位置乘员的安全。本技术实施例汽车仪表板总成中，装饰条的设置，增加了汽车仪表板总成的装饰效果，观赏性强；气囊加强框101的设置，增加了汽车仪表板总成的安全性能，有效保证了副驾驶位置乘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表板总成，包括仪表板主体，所述仪表板主体上开设有中央出风口，其特征在于，在所述中央出风口的四周设置有第一装饰条；所述汽车仪表板总成还包括气囊加强框以及开设于所述仪表板主体上的气囊弹出口，所述气囊加强框的外侧固定在所述气囊弹出口的内壁上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板总成，包括仪表板主体，所述仪表板主体上开设有中央出风口，其特征在于，在所述中央出风口的四周设置有第一装饰条；所述汽车仪表板总成还包括气囊加强框以及开设于所述仪表板主体上的气囊弹出口，所述气囊加强框的外侧固定在所述气囊弹出口的内壁上。2.根据权利要求1所述的汽车仪表板总成，其特征在于，所述仪表板主体上还开设有左出风口，在所述左出风口的四周设置有第二装饰条。3.根据权利要求2所述的汽车仪表板总成，其特征在于，所述仪表板主体上还开设有右出风口，在所述右出风口的四周设置有第三装饰条。4.根据权利要求3所述的汽车仪表板总成，其特征在于，所述仪表板主体上还开设有中央除霜风口，所述汽车仪表板总成还包括设置在所述中央除霜风口下方的第四装饰条，所述第四装饰条的两端分别延伸至挡风玻璃的左下角和右下角。5.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：石洋洋，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34