【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及液压悬置。提供一种液压悬置和一种惯性轨道。该液压悬置包括在第一端流体地联接到第一流体室，并且在第二端流体地联接到第二流体室的曲线惯性轨道。该液压悬置还包括设置在惯性轨道内的预定位置处的扼流器，以在惯性轨道内的预定位置处减小流动路径的宽度。【专利说明】用于液压悬置的流动改性相关申请的交叉参考本申请要求2013年5月17日提交的美国临时专利申请号61/824，923的优先权，为了所有的目的其整个内容通过引用结合于此。
本申请涉及液压悬置，其中通过液压悬置的惯性轨道的流是容易且有效可改变的。
技术介绍
努力减少从车辆发动机到车辆其他部件的不需要的振动和噪音的传递可以包括用弹性支架和/或支柱将发动机联接到车架。一种类型的支架可以叫做液压悬置，它可以包括由惯性轨道相互流体地联接的两个流体填充的弹性室。弹性室和通过惯性轨道的流体的运动会容易吸收过度的运动、阻尼振动并减少从发动机到车架并到乘客厢的噪音传递。 降低从发动机经由车架到车辆其他部件的传输的噪音水平的一种尝试公开在美国专利5，273，261中。该专利公开了一种具有解耦的和...
【技术保护点】
一种液压悬置，其特征在于包括：曲线惯性轨道，其在第一端流体地联接到第一流体室，并且在第二端流体地联接到第二流体室；和扼流器，其设置在所述惯性轨道内的预定位置处，以在所述惯性轨道内的所述预定位置处减小流动路径的宽度。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·T·布来达，T·马赛，N·阿查尔，H·达卡拉拉赫，M·布鲁威尔，陈怡宗，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。