一种履带架与车体的联接结构及履带挖掘机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种履带架与车体的联接结构及履带挖掘机，属于机械制造领域，包括车体（4）、履带架（1）、第一排螺栓和第二排螺栓。车体（4）为箱体结构，车体（4）的侧板上包括顶部和底部。履带架（1）上包括上部和下部。第一排螺栓穿过车体（4）侧板的顶部和履带架（1）的上部，并分别与车体（4）侧板的顶部和履带架（1）的上部固定，第二排螺栓穿过车体（4）侧板的底部和履带架（1）的下部，并分别与车体（4）侧板的底部和履带架（1）的下部固定。本实用新型专利技术的技术方案通过采用上下双排螺栓联接的结构形式，具有结构紧凑、安装、维修方便、车体受力均匀，可靠性高、成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种履带架与车体的联接结构及履带挖掘机，属于机械制造领域，包括车体（4）、履带架（1）、第一排螺栓和第二排螺栓。车体（4）为箱体结构，车体（4）的侧板上包括顶部和底部。履带架（1）上包括上部和下部。第一排螺栓穿过车体（4）侧板的顶部和履带架（1）的上部，并分别与车体（4）侧板的顶部和履带架（1）的上部固定，第二排螺栓穿过车体（4）侧板的底部和履带架（1）的下部，并分别与车体（4）侧板的底部和履带架（1）的下部固定。本技术的技术方案通过采用上下双排螺栓联接的结构形式，具有结构紧凑、安装、维修方便、车体受力均匀，可靠性高、成本低的优点。【专利说明】一种履带架与车体的联接结构及履带挖掘机
本技术属于机械制造领域，涉及一种联接结构，尤其涉及一种履带架与车体的联接结构及履带挖掘机。
技术介绍
履带架是电铲的重要支承部分，其通过一定的联接方式，承受底架传递的作用力，然后经支重轮和履带板传递到地面上。 目前，电铲履带架与车体的联接方式主要有: I)钩牙和螺钉联接。在车体两侧下部有钩牙用来固定履带架，在车体的上部有螺钉孔，用螺钉将履带架固定在底座上。这种方式的联接方式联接螺钉不受剪力和挤压，联接强度高，安装方便。但联接刚性大，车体局部受力不均匀，容易发生断裂。 2)螺栓联接。履带架与车体采用上下双排螺栓联接，车体端的螺栓全部在车体箱型结构内部，通过螺母进行固定，履带框架端螺栓采用超级螺母固定。这种方式的联接方式结构紧凑，联接强度高，车体受力均匀，拧紧力矩时比较方便。但在安装时很不方便，同时超级螺母价格比较昂贵，成本高。
技术实现思路
有鉴于此，本技术通过采用上下双排螺栓联接的结构形式，具有结构紧凑、安装、维修方便、车体受力均匀，可靠性高、成本低的优点。 为达到上述目的，具体技术方案如下: 一方面，提供一种履带架与车体的联接结构，适用于履带挖掘机，包括车体、履带架、第一排螺栓和第二排螺栓，所述车体为箱体结构，所述车体的侧板上包括顶部和底部，所述履带架上包括上部和下部，所述第一排螺栓穿过所述车体侧板的顶部和履带架的上部，并分别与所述车体侧板的顶部和履带架的上部固定，所述第二排螺栓穿过所述车体侧板的底部和履带架的下部，并分别与所述车体侧板的底部和履带架的下部固定。 优选的，所述第一排螺栓和第二排螺栓包括若干的双头螺杆。 优选的，所述双头螺杆的一端与所述车体侧板固定，所述双头螺杆的另一端与所述履带架通过螺母固定。 优选的，所述车体的底部上设有相互平行的外筋板和加强筋板。 优选的，还包括定位板，所述定位板与所述加强筋板焊接固定。 优选的，所述第二排螺栓中的双头螺杆的一端上还设有定位螺母，所述定位螺母与所述第二排螺栓中的双头螺杆的一端固定连接，所述定位板上设有与所述定位螺母配合的卡槽，所述第二排螺栓中的双头螺杆的一端通过所述卡槽与定位螺母的配合与所述定位板连接。 优选的，所述第二排螺栓中的双头螺杆的一端还设有锁紧螺母和锁紧螺栓，所述定位螺母通过所述锁紧螺母和锁紧螺栓的配合与所述第二排螺栓中的双头螺杆的一端固定。 优选的，所述双头螺杆的另一端的螺母上还设有盖螺母。 优选的，所述车体的侧板包括中支撑板和外支撑板，所述双头螺杆的一端穿过所述中支撑板和外支撑板，并与所述中支撑板固定连接。 另一方面，提供一种履带挖掘机，包括如上所述的一种履带架与车体的联接结构。 相对于现有技术，本技术的技术方案的优点有: 1、履带架与车体采用上下双排螺栓联接的结构形式，结构紧凑； 2、上排螺栓固定在车体内部，下排螺栓固定在车体底部的支撑结构上，安装、维修方便； 3、支撑结构是由在相互平行的底面外筋板和中间的底面加强筋板组成，车体侧螺栓采用螺母、定位板进行固定，定位板焊接在支撑结构上，车体受力均匀、可靠性高； 4、履带框架端的螺栓采用普通螺母拧紧固定，成本低。 【专利附图】【附图说明】 构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中: 图1是本技术实施例的结构示意图； 图2是本技术实施例的截面结构示意图； 图3是本技术实施例的车体底部结构示意图； 图4是本技术实施例的双头螺杆一端结构示意图。 其中，I为履带架、2为外支撑板、3为中支撑板、4为车体、5为外筋板、6为加强筋板、7为第二排螺栓中的双头螺杆、8为定位螺母、9为锁紧螺母、10为定位板、11为垫圈、12为锁紧螺栓、13为盖螺母、14为螺母。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。 以下将结合附图对本技术的实施例做具体阐释。 如图1和图2中所示的本技术的实施例的一种履带架与车体的联接结构，包括车体4、履带架1、第一排螺栓和第二排螺栓。车体4为箱体结构，车体4的侧板上包括顶部和底部。履带架I上包括上部和下部。第一排螺栓穿过车体4侧板的顶部和履带架I的上部，并分别与车体4侧板的顶部和履带架I的上部固定，第二排螺栓穿过车体4侧板的底部和履带架I的下部，并分别与车体4侧板的底部和履带架I的下部固定。 本技术的实施例通过采用上下双排螺栓联接的结构形式，具有结构紧凑、安装、维修方便、车体受力均匀，可靠性高、成本低的优点。 在本技术的实施例中，优选第一排螺栓和第二排螺栓包括若干的双头螺杆。双头螺杆的一端与车体4侧板固定,双头螺杆的另一端与履带架I通过螺母14固定。 如图2和3中所示，在本技术的实施例中，优选车体4的底部上设有相互平行的外筋板5和加强筋板6。还包括定位板10，定位板10与加强筋板6焊接固定。 如图2和4中所示，在本技术的实施例中，优选第二排螺栓中的双头螺杆7的一端上还设有定位螺母8。定位螺母8与第二排螺栓中的双头螺杆7的一端固定连接,定位板10上设有与定位螺母8配合的卡槽,第二排螺栓中的双头螺杆7的一端通过卡槽与定位螺母8的配合与定位板连接。 第二排螺栓中的双头螺杆7的一端还设有锁紧螺母9和锁紧螺栓12，及与之配合的垫圈11。定位螺母8通过锁紧螺母9和锁紧螺栓12的配合与第二排螺栓中的双头螺杆7的一端固定。 如图2中所示，在本技术的实施例中，双头螺杆的另一端的螺母14上还设有盖螺母13。 并优选车体4的侧板包括中支撑板3和外支撑板2，双头螺杆的一端穿过中支撑板3和外支撑板2，并与中支撑板3固定连接。 在本技术的实施例中，车体4与履带架I采用双排螺栓联接，第一排螺栓，即上排螺栓固定在车体4箱体的中支撑板3上，第二排螺栓，即下排螺栓固定在车架4底部的底面外筋板5与底面加强筋板6组成的支撑结构上。 螺栓联接结构主要由双头螺杆，定位螺母8，锁紧螺栓12、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种履带架与车体的联接结构，适用于履带挖掘机，其特征在于，包括车体(4)、履带架(1)、第一排螺栓和第二排螺栓，所述车体(4)为箱体结构，所述车体(4)的侧板上包括顶部和底部，所述履带架(1)上包括上部和下部，所述第一排螺栓穿过所述车体(4)侧板的顶部和履带架(1)的上部，并分别与所述车体(4)侧板的顶部和履带架(1)的上部固定，所述第二排螺栓穿过所述车体(4)侧板的底部和履带架(1)的下部，并分别与所述车体(4)侧板的底部和履带架(1)的下部固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李东方，周航，
申请(专利权)人：昆山三一数字科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32