一种集装箱侧面起重运输车滑移导向机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种集装箱侧面起重运输车滑移导向机构，该滑移导向机构包括滑移油缸、导向槽、车架、油缸固定座、油缸托架、销轴、关节轴承，油缸固定座固定在车架的中间位置，滑移油缸设置有关节轴承，滑移油缸通过销轴与油缸固定座铰接，集装箱侧面起重机通过导向槽设置在车架端部，导向槽卡放在车架上，车架具有平台结构，导向槽包括基座结构、上滑块、侧滑块和下滑块，基座结构具有容纳车架平台的槽形结构，上滑块、侧滑块和下滑块分别设置在基座结构与车架的配合面之间。该集装箱侧面起重运输车滑移导向机构具有运动平稳、便于调节、便于制造、可靠性高的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种集装箱侧面起重运输车滑移导向机构，该滑移导向机构包括滑移油缸、导向槽、车架、油缸固定座、油缸托架、销轴、关节轴承，油缸固定座固定在车架的中间位置，滑移油缸设置有关节轴承，滑移油缸通过销轴与油缸固定座铰接，集装箱侧面起重机通过导向槽设置在车架端部，导向槽卡放在车架上，车架具有平台结构，导向槽包括基座结构、上滑块、侧滑块和下滑块，基座结构具有容纳车架平台的槽形结构，上滑块、侧滑块和下滑块分别设置在基座结构与车架的配合面之间。该集装箱侧面起重运输车滑移导向机构具有运动平稳、便于调节、便于制造、可靠性高的优点。【专利说明】一种集装箱侧面起重运输车滑移导向机构
本技术涉及一种集装箱侧面起重运输车滑移导向机构，属于集装箱侧面起重运输车辅件
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技术介绍
集装箱侧面起重运输车是一种在车架的前端和后端分别配置侧面起重机的集装箱运输车辆，一机即可实现集装箱的运输和自装卸等多种作业功能。为使集装箱侧面起重运输车应用范围更广，满足多样化的运输需求，集装箱侧面起重运输车可配置滑移导向机构，此机构可调整两个侧面起重机之间的距离以适应不同规格的集装箱，例如40英尺集装箱、30英尺集装箱或20英尺集装箱等。 但由于集装箱侧面起重运输车在中国尚属新兴产业，研发技术尚不成熟，现对集装箱侧面起重运输车滑移导向机构提出以下几点不足之处: 1、滑移油缸偏心问题，现有技术中滑移油缸的驱动位置偏心，在驱动侧面起重机滑移时，导致侧面起重机产生晃动现象，降低了系统的稳定性，甚至会影响系统的使用性能，并且会影响集装箱侧面起重运输车的使用寿命。 2、滑移油缸联接处可调节量小，刚性过大，由于滑移油缸的行程很长，外加必然存在的装配误差，将会导致滑移油缸受力与滑移油缸缸杆方向会存在一定偏差，如果联接处的可调性差，则会导致滑移油缸缸杆产生弯曲的现象，影响滑移油缸的稳定性，降低滑移油缸的使用性能和可靠性。 3、滑道配合间隙可调性差，现有技术的滑道由基座和支座组成，两者都是由钢板焊接而成，由于制造上纯在的误差，导致其安装到半挂车上后，滑道的配合间隙不能达到设计时预期的效果，有时滑道间隙很小，导致机构运行不顺畅，有时滑道间隙又很大，导致机构运行不平稳。另外经过分析和制造反馈，此种滑到技术装配工艺性很差，很难保证此滑移导向机构的可靠性。 因此，亟需一种运动平稳、便于调节、便于制造、可靠性高的集装箱侧面起重运输车滑移导向机构。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种运动平稳、便于调节、便于制造、可靠性高的集装箱侧面起重运输车滑移导向机构，该机构可调整两个侧面起重机之间的距离以适应不同规格的集装箱，例如40英尺集装箱、30英尺集装箱或20英尺集装箱等，提高了集装箱侧面起重运输车的应用范围。 为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案: 一种集装箱侧面起重运输车滑移导向机构，其特征在于:该滑移导向机构包括滑移油缸、导向槽、车架、油缸固定座、油缸托架、销轴、关节轴承，具体的连接关系为:油缸固定座固定在车架的中间位置，滑移油缸上设置有关节轴承，滑移油缸通过销轴与油缸固定座铰接，集装箱侧面起重机通过导向槽设置在车架端部。 更进一步地，所述滑移油缸的缸头与集装箱侧面起重机连接。 更进一步地，所述关节轴承设置在滑移油缸的缸底和缸头。 更进一步地，所述导向槽卡放在车架上，车架具有平台结构，导向槽包括基座结构、上滑块、侧滑块和下滑块，基座结构具有容纳车架平台的槽形结构，上滑块、侧滑块和下滑块分别设置在基座结构与车架的配合面之间。 更进一步地，所述侧滑块和下滑块均通过螺栓联接在基座结构上； 更进一步地，所述导向槽还包括调整垫片，调整垫片设置在侧滑块与基座结构之间以及下滑块与基座结构之间； 本技术的有益效果是: (I)该集装箱侧面起重运输车滑移导向机构的油缸固定座设置在车架的中间位置，保证滑移油缸工作时不产生偏心现象，运动平稳；同时，油缸托架设置在车架上用于支撑滑移油缸，提高滑移油缸的稳定性； (2)该集装箱侧面起重运输车滑移导向机构的滑移油缸的缸底和缸头分别设置关节轴承，关节轴承再通过销轴与油缸固定座铰接，关节轴承可以有效的改善滑移油缸的受力状态，提闻滑移油缸的使用寿命； (3)该集装箱侧面起重运输车滑移导向机构的导向槽的结构可以调节与车架之间的间隙，提高了滑移油缸的稳定性和适应性； (4)该集装箱侧面起重运输车滑移导向机构具有运动平稳、便于调节、便于制造、可靠性高的特性。 【专利附图】【附图说明】 图1为现有技术中集装箱侧面起重运输车滑移导向机构的整车布置图； 图2为现有技术中导向槽位置的正视图及局部剖视图； 图3为现有技术中滑移油缸连接处的剖视图； 图4为本集装箱侧面起重运输车滑移导向机构的整车布置图； 图5为本技术集装箱侧面起重运输车滑移导向机构回收状态的示意图； 图6为本技术滑移导向机构正视图； 图7为本技术滑移油缸连接处的剖视图； 图8为本技术导向槽的正视图； 图9为本技术导向槽的放大图。 图中:1、滑移油缸；2、导向槽；3、车架；4、油缸固定座；5、油缸托架；6、销轴；7、集装箱侧面起重机；8、滑移导向机构；9、基座；10、支座；11、关节轴承；21、基座结构；22、上滑块；23、侧滑块；24、下滑块；25、调整垫片。 【具体实施方式】 下面将结合附图对本技术作进一步说明。 图1为现有技术中集装箱侧面起重运输车滑移导向机构的整车布置图，车架3的前端和后端分别布置集装箱侧面起重机7，滑移导向机构偏心布置在车架3上，连接两端的集装箱侧面起重机7，并驱动集装箱侧面起重机7在车架3上滑移。由于滑移导向机构的偏心布置，导致集装箱侧面起重机7滑移时产生晃动的想象。 图2为现有技术中导向槽位置的正视图及局部剖视图，如图所示，由基座和支座形成的导向槽卡放在车架上，在侧面起重机滑移时起导向作用。但由于基座和支座都会产生制造误差，这将导致导向槽的侧向间隙和底部间隙无法控制，间隙或大或小，影响滑移导向机构运动的顺畅性和平稳性。又如支座装配时，螺栓在里侧，装配工艺性很差，难以保证装配质量，将影响系统的使用性能。 图3为现有技术中滑移油缸连接处的剖视图，滑移油缸的连接方式采用销轴铰接，配合间隙小，由于滑移油缸很长，且其工作时滑移油缸的受力方向与滑移油缸的轴线方向存在一定偏差，如果滑移油缸本身不能自我调节适应这种偏差，将导致滑移油缸缸杆产生弯曲的现象，影响滑移油缸的稳定性，降低滑移油缸的使用性能和可靠性。 基于现有技术中装箱侧面起重运输车滑移导向机构的上述缺点，本技术集装箱侧面起重运输车滑移导向机构采用如图4所示的整车布置图，油缸固定座4固定在车架中间，滑移油缸1、导向槽2、油缸托架5对称布置在车架3上，通过两根滑移油缸I分别驱动集装箱侧面起重机7在车架上滑移。 本技术集装箱侧面起重运输车滑移导向机构回收状态的如图5所示，此时，两个集装箱侧面起重机之间的距离适合吊装20英尺的集装箱。 本技术滑移导向机构正视图如图6所示，由于本滑移导向机构为对称布置，现只对一侧机构进行阐述，为保证滑移油缸I工作时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱侧面起重运输车滑移导向机构，其特征在于：该滑移导向机构包括滑移油缸、导向槽、车架、油缸固定座、油缸托架、销轴、关节轴承，具体的连接关系为：油缸固定座固定在车架的中间位置，滑移油缸上设置有关节轴承，滑移油缸通过销轴与油缸固定座铰接，集装箱侧面起重机通过导向槽设置在车架端部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，许劲松，唐明明，张茂晴，赵立召，
申请(专利权)人：徐州徐工随车起重机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32