方向盘结构制造技术

本实用新型专利技术是有关于一种方向盘结构，包括方向盘基座、安全气囊模块、两个第一压缩弹簧、第二压缩弹簧、两个第一弹性扣件及第二弹性扣件，该方向盘基座具有呈三角形配置的两个第一固定部及第二勾体，每一个固定部具有贯通到底面的第一通孔，该第二勾体一侧设有穿孔，该安全气囊模块的底面具有两个第一勾体及第二固定部，该第二固定部对应该穿孔处设有第二通孔，该两个第一压缩弹簧分别套设在该两个第一勾体上，该两个第一弹性扣件分别设于该两个第一固定部上，该第二弹性扣件设于该第二固定部上。本实用新型专利技术提供的技术方案可使安全气囊模块与方向盘基座的拆装更为简单、快速及方便，而且并可使两者组装后具有较佳的紧密度。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术是有关于一种方向盘结构，包括方向盘基座、安全气囊模块、两个第一压缩弹簧、第二压缩弹簧、两个第一弹性扣件及第二弹性扣件，该方向盘基座具有呈三角形配置的两个第一固定部及第二勾体，每一个固定部具有贯通到底面的第一通孔，该第二勾体一侧设有穿孔，该安全气囊模块的底面具有两个第一勾体及第二固定部，该第二固定部对应该穿孔处设有第二通孔，该两个第一压缩弹簧分别套设在该两个第一勾体上，该两个第一弹性扣件分别设于该两个第一固定部上，该第二弹性扣件设于该第二固定部上。本技术提供的技术方案可使安全气囊模块与方向盘基座的拆装更为简单、快速及方便，而且并可使两者组装后具有较佳的紧密度。【专利说明】方向盘结构
本技术涉及一种方向盘的结构方面的
，特别是涉及一种可使安全气 囊模块与方向盘基座的拆装更为简单、快速及方便，而且并可使安全气囊模块与方向盘基 座组装后具有较佳的紧密度的方向盘结构。
技术介绍
在一般现有习知的方向盘结构中，其安全气囊模块装设在方向盘基座上后皆是直 接利用多个螺丝将两者螺锁结合在一起，因此该安全气囊模块在使用过而需要维修更换 时，便需花费非常多的时间在旋松及旋紧螺丝的拆装作业上。尤其是，为了整体的美观，锁 固安全气囊模块与方向盘基座的螺丝的螺锁位置通常设置在方向盘的背面等驾驶者不易 看到处，而如此则更是会增加维修人员拆装所述螺丝的麻烦。 现有习知的方向盘结构是存在着方向盘上的安全气囊模块使用后需要维修更换 时拆装非常费时费力及不方便等的问题。 有鉴于上述现有的方向盘结构存在的缺陷，本专利技术人基于从事此类产品设计制造 多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新 型的方向盘结构，能够改进一般现有的方向盘结构，使其更具有实用性。经过不断的研究、 设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本技术。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有的方向盘结构存在的缺陷，而提供一种新型的 方向盘结构，所要解决的技术问题是使安全气囊模块与方向盘基座的拆装更为简单、快速 及方便，而且并可使两者组装后具有较佳的紧密度，从而更加适于实用。 本技术的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实 用新型提供的一种方向盘结构，包括方向盘基座、安全气囊模块、两个第一压缩弹簧、第二 压缩弹簧、两个第一弹性扣件及第二弹性扣件。其中，该方向盘基座具有容槽，在该容槽的 槽底面设有两个第一固定部，每一个固定部具有贯通到底面的第一通孔。该容槽的一侧槽 壁上设有第二勾体及穿孔，该两个第一固定部及该第二勾体的位置配置呈三角形，该穿孔 位于该第二勾体下侧。该安全气囊模块可对应嵌入该容槽中。该安全气囊模块的底面对应 该两个第一通孔处分别具有两个第一勾体，对应该第二勾体处具有第二固定部，该第二固 定部对应该穿孔处设有第二通孔。该两个第一压缩弹簧分别套设在该两个第一勾体上，且 一端结合在该安全气囊模块的底面，另一端可供抵于该第一固定部上，以提供弹力使该安 全气囊模块朝该容槽的反方向弹开。该第二压缩弹簧位于该第二固定部侧边，且一端结合 在该安全气囊模块的底面，另一端可供抵于该容槽的槽底面上，以提供弹力使该安全气囊 模块朝该容槽的反方向弹开。该两个第一弹性扣件分别设于该两个第一固定部上，可供弹 性扣住该两个第一勾体及可通过该第一通孔轻易将其扳动以释放该第一勾体。该第二弹性 扣件设于该第二固定部上，可供弹性扣住该第二勾体及可通过该穿孔与该第二通孔轻易将 其扳动以释放该第二勾体。 本技术的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实 现。 前述的方向盘结构，其中该两个第一勾体是位于该安全气囊模块底面的上方的 左、右对称位置处，该第二勾体是位于该方向盘基座的容槽的下方槽壁处，其中该上、下及 左、右的定义是以方向盘处于车辆直线行进时的状态下，从驾驶者侧观察该方向盘时的方 向。 前述的方向盘结构，其中：该第一固定部，是具有横向设置且与该第一通孔相通的 第一扣件槽；该第二勾体，是端部向一侧凸设有第二勾部；该第一勾体，是端部向一侧凸设 有第一勾部；该第二固定部，是具有横向设置且与该第二通孔相通的第二扣件槽；该两个 第一弹性扣件，是分别设于该两个第一扣件槽中，每一个第一弹性扣件包含第一连接段、延 伸自该第一连接段两端能相对弹性夹合的两个第一弹性段及垂直凸伸自该两个第一弹性 段的端部的两个第一凸段，其中第一弹性段是经过该第一通孔而能弹性扣住该第一勾体的 第一勾部；该第二弹性扣件，是设于该第二扣件槽中，其包含有第二连接段、延伸自该第二 连接段两端能相对弹性夹合的两个第二弹性段及垂直凸伸自该两个第二弹性段的端部的 两个第二凸段，其中第二弹性段是经过该第二通孔而能弹性扣住该第二勾体的第二勾部。 前述的方向盘结构，其中该第一勾体的端部是具有第一导斜面能在该安全气囊模 块向下嵌入该容槽时导引该第一弹性扣件的一个第一弹性段向另一个第一弹性段的方向 夹合，该第二勾体的端部是具有第二导斜面能在该安全气囊模块向下嵌入该容槽时导引该 第二弹性扣件的一个第二弹性段向另一个第二弹性段的方向夹合。 前述的方向盘结构，其中该第一扣件槽的一侧是呈开口状，该第二扣件槽的一侧 是呈开口状。 前述的方向盘结构，其中该容槽的下侧槽壁上是凸设有挡墙，该安全气囊模块嵌 入该容槽中时，该第二固定部是位于该第二勾体与挡墙之间，使该挡墙能吸收该第二固定 部往上移动的力量及能辅助该第二勾体吸收往上拉力，以增加该安全气囊模块的固定性。 前述的方向盘结构，其中该方向盘基座的容槽的槽底面是设有多个导正孔，该安 全气囊模块的底面是凸设有多个导正柱能供分别插嵌该多个导正孔中。 前述的方向盘结构，其中该两个第一勾体的根部处是设有环状的弹簧沟槽能分别 供该两个第一压缩弹簧的一端嵌设。 前述的方向盘结构，其中该安全气囊模块的底面是凸设有弹簧座能供该第二压缩 弹簧的一端套设，该弹簧座的周面具有多个卡块能供卡住该第二压缩弹簧的一端，该方向 盘基座的容槽的槽底面上是凸设有定位柱能供该第二压缩弹簧的另一端套设。 借由上述技术方案，本技术方向盘结构至少具有下列优点： 本技术所提供的方向盘结构只要将该安全气囊模块向下压入该方向盘基座 的容槽中，该两个第一勾体即会被该两个第一弹性扣件弹性扣住，而该第二勾体亦会被该 第二弹性扣件扣住，而达到结合的目的。而只要先利用一字起子等工具通过该穿孔与该第 二通孔去扳动该第二弹性扣件即可释放该第二勾体，使该安全气囊模块下半部被该第二压 缩弹簧向上弹起，然后将该安全气囊模块上提即可达到拆开该安全气囊模块的目的。因此 其安全气囊模块与方向盘基座的拆装是非常的简单、快速及方便。特别是，本技术的两 个第一勾体设于该安全气囊模块上可分别供设在该方向盘基座上的两个第一弹性扣件扣 住，而第二勾体设于该方向盘基座上可供设在该安全气囊模块上的第二弹性扣件扣住的结 构设计及配置方式，相较于三个勾体皆设于该安全气囊模块上而三个弹性扣件皆设于该方 向盘基座上，或是三个勾体皆设于该方向盘基座上而三个弹性扣件皆设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方向盘结构，其特征在于包括：方向盘基座，是具有容槽，在该容槽的槽底面设有两个第一固定部，每一个第一固定部具有贯通到底面的第一通孔，该容槽的一侧槽壁上设有第二勾体及穿孔，该两个第一固定部及该第二勾体的位置配置呈三角形，该穿孔位于该第二勾体下侧处；安全气囊模块，是对应嵌入该容槽中，该安全气囊模块的底面对应该两个第一通孔处分别具有两个第一勾体，对应该第二勾体处具有第二固定部，该第二固定部对应该穿孔处设有第二通孔；两个第一压缩弹簧，是分别套设在该两个第一勾体上，且一端结合在该安全气囊模块的底面，另一端抵于该第一固定部上；第二压缩弹簧，是位于该第二固定部的侧边，且一端结合在该安全气囊模块的底面，另一端抵于该容槽的槽底面上；两个第一弹性扣件，是分别设于该两个第一固定部上，弹性扣住该两个第一勾体；以及第二弹性扣件，是设于该第二固定部上，弹性扣住该第二勾体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄呈志，柯惠德，柯彦汝，
申请(专利权)人：全兴创新科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71