一种安全气囊布，将塑胶料依序经过ＴＰＵ薄膜、气囊袋外型裁切、高周波加工等工艺，而可完成实品安全气囊袋的成型，其中塑胶料倒入平膜压出机内，以往四方扩大形成ＴＰＵ薄膜，其先形成有热可塑性弹性膜后，再接着形成有非弹性膜，且热可塑性弹性膜与非弹性膜之间是可利用一粘着层而相粘合起来，以形成为一气囊布，气囊袋外型裁切将得到的气囊布以斩刀机裁切成所需的气囊袋外型、大小，高周波加工是取二气囊布对合并相叠，再放置于高周波机台的模具上，使其能利用高周波机台的热压熔合，而在二气囊布的周缘上形成有热熔线，以将二气囊布熔接在一起，同时将完成安全气囊袋的成型。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术是有关于 一 种安全气囊布，尤指 一 种TPU薄膜的安全气ft布北 冃學技术随着汽车数量与速度的不断提升，车辆的安全性问题也曰受到消费者与车厂的重视，而为了保护汽车内乘员不因车祸受伤，甚至是死亡， 一般汽车中通常都会装设有如安全带、安全气囊、防潜滑座椅、主动式头枕等装置，其中，安全气囊即是目前最先进，且最能有效保护乘员头部、胸部的汽车安全器材；因汽车处在飞快的进状态时，汽车车内的乘员和物品也是跟着快速移动，如此一来，车体一旦撞上固定物，本身的动能即会由变形扭曲的车体来吸收冲击力，以在极短的时间内停止，然而车上的乘员却要 一 头撞上车内的固定物才会停下来，非常容易造成严重的伤害此时如果有是上安全带，当然可以经由安全带的伸展来分担能量，保护乘客不被激列 、 扭 f里击，不过若是在速度过快或是碰撞物过于坚固的小主况下，其能可能会超过安全带的负荷，这个时候就口 八有安全气囊才能保护乘员的安全了。而，安全气囊系统基本上是由感应器、气体产生器、承盘、气囊布和主 皿板等零配件组成，结构可算是相当复杂，该气囊布的主要功能是在汽车碰撞时，经由气体产生剂燃烧，而能在瞬间产生大量的气体来膨胀气囊布，以提供驾驶与乘员缓冲的保护，避免因撞击到车内的固定物而伤亡如图5及图6所示，是为巨目iJ现用安全气囊布的制造方法及其制叩，其主要是以尼龙66的塑胶料31经抽纱32处理后，再编织33成~■整片的气1陽布4 :L ，该布料上是能涂覆有s i1 ic 0(硅胶)或(氯丁橡胶)3 4，又通过激光切割机将气囊布4 1裁剪成j听需的袋型35后，再将两气囊布41相叠，并利用缝纫机在该两气囊布41周缘内、外方缝制36有缝线42 ，即能完成实p安全气囊袋4的成型，该安全气囊袋4是配合方向盘芏 皿板、 一 些相关的铁件以及充气器组装成一个安全气囊系统，并装设在汽车上，而与传感器相接，如 维此 护乘就 员能在汽车发 的安全。生碰撞时，击发安全，ft系统以 然，因为尼龙66的塑胶料3 1需经过抽纱3 2 、编织33 、激光切割机裁剪及缝纫机缝制等多道过程，才能制造出安全气囊袋4，故不仅工艺繁琐耗时长，生产速度会受到限制，更因为其所需使用的人力、物力机台种类多，而使其成本会跟着提高，再加上尼龙66塑胶料31织物无法被自然分解，所以当其损坏弃置时将会造成环境的污染，再者，由于尼龙66塑胶料31的材料成本与生产成本都较高，所以在市场上将失去价格优势，而让该安全气囊袋4不具产业间的竞争力是以，本专利技术人即有鉴于此，乃思及创作的意念，遂以多年的经验加以设计，经多方探讨并试作样品试验，及多次修正改良，乃推出本专利技术。
技术实现思路
欲解决的技术问题点已知安全气囊袋工艺繁琐耗时长，生产速度会受到限制，更因为其所需使用的人力、物力多，而使其成本会跟着提高，再加上尼龙6 6塑胶料织物无法被白然分解，所以当其损坏弃置时将会造成环境的污染，此乃欲解决的技术问题点。解决问题的技术特点本专利技术提供 一 种安全气囊布，其是将塑胶料依序 经过TPU薄膜、气囊袋外型裁切、高周波加工等工艺， 而可完成实品安全气囊袋的成型，其特征在于，其中塑胶料是倒入平膜压出机内，以往四方扩大形成 TPU薄膜，其主要是先形成有热可塑性弹性膜后，再接 着形成有非弹性膜，且该热可塑性弹性膜与非弹性膜是相粘合，以形成为一气囊布；气囊袋外型裁切，是将得到的气囊布以斩刀机裁 切成所需的气囊袋外型、大小，且其中一部份的气囊布上是再裁切有充气器孔；高周波加工，是取一裁切后的气囊布与一具充气班 益孔的气囊布对合并相叠，再放置于高周波机台的模員上，使其能利用高周波机台的热压熔合，而在一气囊布的周缘上形成有热熔线，以将二气囊布熔接在起，同时将兀成安全气囊袋的成型，让该安全气囊袋能配合方向盈:兰 nTT板、一些相关的铁件以及充气器组装成个安全气囊系统，并装设在汽车上，而与传感器相接，如此，就能在汽车发生碰撞时，击发安全气囊系统以维护乘员的安全。中，塑胶料是倒入双轴平膜压出机内，苴 z 、中，塑胶料是倒入单轴平膜压出机内，3中执可塑性弹性膜为热可塑性聚胺基甲酸I〖旨。中，非弹性膜为低密度聚乙烯、高密度聚乙烯、线性低密度聚乙烯、聚对苯二甲酸二乙酯、二醇类改性聚对苯二甲酸乙酯、聚丙烯、聚对苯二甲酸二丁酯、聚醯胺、聚碳酸脂、聚苯乙烯、液晶高分子、聚乙烯醇縮丁醛及聚氯乙烯其中之一或其组合。其中，执 \、可塑性弹性膜与非弹性膜之间是利用一粘着层而相粘合中，粘着层为不饱和聚酯、环氧树脂、聚胺基甲酸酯、聚醯胺、乙烯-醋酸乙烯共聚物、乙烯-甲基丙烯酸共聚物、乙烯-丙烯酸丁酯共聚物、乙烯-压克力酸共聚物、乙烯-压克力酸共聚物、乙烯-丙烯酸乙酯共聚物、甲基丙烯酸甲酯、硅胶、橡胶及离子聚合物树脂、乙烯酸聚合物树脂其中之 一 或其组合。中，粘着层是在摄氏2 0 0 'C以下进行热可塑性弹性膜与非弹性膜的粘合动作。其中，执可塑性弹性膜与非弹性膜粘合的步骤细分为，将热可塑性弹性膜或非弹性膜的 一 表面执行电晕处理，以增加表面附着力，接着，在热可塑性弹性膜或非弹性膜的己电晕处理的表面上，涂附一粘着层，最后，通过粘着层即能将热可塑性弹性膜与非弹性膜粘合在一起中，安全气囊袋上是使用有silicone离型剂或氟素离型剂，以使安全气囊袋爆破后能顺利展开。 其中，气囊布一般是裁切成圆形。其中，气囊布亦能裁切成不同形状，并相热压烙 合，进而可固定于车顶侧边，以形成为一窗帘式安全 气囊的形态。对照先前技术的功效( 一 )本专利技术的安全气囊布，其仅需将塑胶料制 作成TPU薄膜的气囊布，再经过裁切并高周波热熔，即能完成 一 实品安全气囊袋的成型，故该制法不仅迅 速、简易，更因为安全气囊袋制作时程短，且 一 体成 型，而将能在有形、无形间减少许多人、物力的支出。(二 )本专利技术的安全气囊布，因为热可塑性弹性 膜为热可塑性聚胺基甲酸酯(TPU )制成，而热可塑性聚胺基甲酸酯(TPU )本身即为环保材料，故当该安全气囊袋损坏弃置时，将不会造成环境上的隐忧。(三)本专利技术的安全气囊布，热可塑性聚胺基甲酸酯(TPU )的材料成本较低，且在制作时能减少相当 多的人、物力支出，所以在市场上将更具有价格上的 优势，产业竞争力将相对提升。附图说明为使审查员对本专利技术的目的、特征及功效能够有更进步的了解与认识，以下兹请配合附图及实施例详述如后中图1是本专利技术的方块流程图。图2是本专利技术气囊布的剖面图。图3是本专利技术安全气囊袋的外观图。图4是本专利技术安全气囊袋的另一实施例图。图5是已知的方块流程图。图6是已知安全气囊袋的外观图。員体实施方式通常根据本专利技术，先由图1再持续搭配至图4所不观之其是将塑胶料1 1依序经过TPU薄膜1 2、气囊袋外型裁切1 3、高周波加工l 4等工艺，而可完成实口安全气囊袋2的成型，其中，塑胶料11是倒入双轴平膜压出机(或单轴平膜压出机内，以往四方扩大形成TPU薄膜1 2， 其主要是先形成有执 、、可塑性弹性膜2 1 1后，再接着形成有非弹性膜212 ，且该热可塑性弹性膜2 11与非弹性膜212之间是可利用 一 粘着层2 1 3而相粘合起来，以形成为一气囊布2 1 (请同时由图2所示观之)，又热可塑性弹性膜211为热可塑性聚本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种安全气囊布，其是将塑胶料依序经过ＴＰＵ薄膜、气囊袋外型裁切、高周波加工等工艺，而可完成实品安全气囊袋的成型，其特征在于，其中： 塑胶料是倒入平膜压出机内，以往四方扩大形成ＴＰＵ薄膜，其主要是先形成有热可塑性弹性膜后，再接着形成有非弹性膜，且该热可塑性弹性膜与非弹性膜是相粘合，以形成为一气囊布； 气囊袋外型裁切，是将得到的气囊布以斩刀机裁切成所需的气囊袋外型、大小，且其中一部份的气囊布上是再裁切有充气器孔； 高周波加工，是取一裁切后的气囊布与一具充气器孔的气囊布对合并相叠，再放置于高周波机台的模具上，使其能利用高周波机台的热压熔合，而在二气囊布的周缘上形成有热熔线，以将二气囊布熔接在一起，同时将完成安全气囊袋的成型，让该安全气囊袋能配合方向盘盖板、一些相关的铁件以及充气器组装成一个安全气囊系统，并装设在汽车上，而与传感器相接，如此，就能在汽车发生碰撞时，击发安全气囊系统以维护乘员的安全。
【技术特征摘要】
1、一种安全气囊布，其是将塑胶料依序经过TPU薄膜、气囊袋外型裁切、高周波加工等工艺，而可完成实品安全气囊袋的成型，其特征在于，其中塑胶料是倒入平膜压出机内，以往四方扩大形成TPU薄膜，其主要是先形成有热可塑性弹性膜后，再接着形成有非弹性膜，且该热可塑性弹性膜与非弹性膜是相粘合，以形成为一气囊布；气囊袋外型裁切，是将得到的气囊布以斩刀机裁切成所需的气囊袋外型、大小，且其中一部份的气囊布上是再裁切有充气器孔；高周波加工，是取一裁切后的气囊布与一具充气器孔的气囊布对合并相叠，再放置于高周波机台的模具上，使其能利用高周波机台的热压熔合，而在二气囊布的周缘上形成有热熔线，以将二气囊布熔接在一起，同时将完成安全气囊袋的成型，让该安全气囊袋能配合方向盘盖板、一些相关的铁件以及充气器组装成一个安全气囊系统，并装设在汽车上，而与传感器相接，如此，就能在汽车发生碰撞时，击发安全气囊系统以维护乘员的安全。2、根据权利要求1所述的安全气囊布，其特征在于，其中，塑胶料是倒入双轴平膜压出机内。3、根据权利要求l所述的安全气囊布，其特征在于，其中，塑胶料是倒入单轴平膜压出机内。4、根据权利要求1所述的安全气囊布，其特征在于，其中，热可塑性弹性膜为热可塑性聚胺基甲酸酉旨。5、根据权利要求l所述的安全气囊布，其特征在于，其中，非弹性膜为低密度聚乙烯、高密度聚乙烯、线性低密度聚乙烯、聚对苯二甲酸二乙酷、二醇类改性聚对苯二甲酸二乙醋、聚丙烯、聚对苯二甲酸二丁醋、聚酶胺、聚碳酸脂、聚苯...
【专利技术属性】
技术研发人员：林一吉，
申请(专利权)人：全兴创新科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]
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