集热管式汽车尾气取暖装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了集热管式汽车尾气取暖装置，包括热交换器、空气管、旁路管、第一阀门和第二阀门；热交换器连接在排气管外周，与排气管构成密闭的空腔结构，空腔内设有液体热交换介质，热交换器还包括多条热管；至少一根空气管设置在排气管的一侧，空气管的一端设有进气口与外界连通，空气管的另一端设有出气口，出气口与车厢连通；多条热管一端插入热交换器的液体热交换介质中，另一端插入空气管中；空气管一侧设有冷空气旁通管，空气旁通管两端分别与进气口和出气口处的空气管连通，与空气管连通处的空气旁通管上分别设有第一阀门和第二阀门。本装置能够对汽车尾气所释放的热量进行回收，达到能源循环利用，节能环保，清洁高效的作用。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车尾气能量回收装置，特别是涉及一种集热管式汽车尾气 取暖装置，适用于公共汽车和小型汽车尾气取暖装置，可用于冬天汽车的暖气供应。 集热管式汽车尾气取暖装置
技术介绍
随着汽车数量的增加，消耗的石油越来越多，而石油等属于不可再生能源也将会 消耗殆尽。在汽车当中，石油的利用率很低，在发动机中燃烧产生的热量并非全部转化为动 能，其中30%?40%的能量以尾气的余热的形式排放到大气。如果这一部分能量能够回 收，将提高能源的利用率。考虑到如今很多的汽车供暖系统都是采用燃料供暖，而排气管里 的能量没有利用到。 对于这个问题，就需要有新的技术来提高能量的回收能力，充分利用汽车尾气的 热量，节约能源，保护环境。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单，成本低，节能无污染，方便 维修的集热管式汽车尾气取暖装置。 本技术的集热管式汽车尾气取暖装置，由排气管作为加热源，使用时，通过排 气管的热量经传热介质传给热管，在冷空气管通入空气，使得空气变暖而通入车厢。 本技术的目的通过如下技术方案实现： 一种集热管式汽车尾气取暖装置，包括热交本文档来自技高网...

【技术保护点】
集热管式汽车尾气取暖装置，其特征在于包括热交换器、空气管、旁路管、温度传感器、第一阀门和第二阀门；热交换器连接在排气管外周，与排气管构成密闭的空腔结构，空腔内设有液体热交换介质，热交换器还包括多条热管；至少一根空气管设置在排气管的一侧，空气管的一端设有进气口与外界连通，空气管的另一端设有出气口，出气口与车厢连通；多条热管一端插入热交换器的液体热交换介质中，另一端插入空气管中；空气管一侧设有冷空气旁通管，空气旁通管两端分别与进气口和出气口处的空气管连通，与空气管连通处的空气旁通管上分别设有第一阀门和第二阀门；空气管的出口处设有温度传感器。

【技术特征摘要】
1. 集热管式汽车尾气取暖装置，其特征在于包括热交换器、空气管、旁路管、温度传感 器、第一阀门和第二阀门；热交换器连接在排气管外周，与排气管构成密闭的空腔结构，空 腔内设有液体热交换介质，热交换器还包括多条热管；至少一根空气管设置在排气管的一 侦牝空气管的一端设有进气口与外界连通，空气管的另一端设有出气口，出气口与车厢连 通；多条热管一端插入热交换器的液体热交换介质中，另一端插入空气管中；空气管一侧 设有冷空气旁通管，空气旁通管两端分别与进气口和出气口处的空气管连通，与空气管连 通处的空气旁通管上分别设有第一阀门和第二阀门；空气管的出口处设有温度传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：李利平，张志鹏，何炯照，利扶桦，
申请(专利权)人：华南理工大学广州学院，
类型：新型
国别省市：广东;44