增压器联接器制造技术

本实用新型专利技术提供一种布置在增压器的输入轴和转子轴之间的增压器联接器，其包括第一联接器，第二联接器，中心轮毂以及多个联接销。第一联接器安装成与输入轴同步转动。第二联接器安装成与转子轴同步转动。中心轮毂可设置在第一和第二联接器中间。中心轮毂限定出中心轮毂孔。多个联接销容纳在中心轮毂孔中。多个第一弹性嵌件可容纳多个联接销的第一部分。多个第二弹性嵌件可容纳多个联接销的第二部分。第一和第二弹性嵌件可以在(i)第一联接器和中心轮毂与(ii)第二联接器和中心轮毂之间提供阻尼。

【技术实现步骤摘要】

本技术总体上涉及增压器，更具体涉及增压器的输入轴和转子轴之间的联接 器。 增压器联接器
技术介绍
本技术涉及的旋转式鼓风机被称为增压器，因为它们可有效地将发动机的 进气进行增压。一种增压器配置通常被称为罗茨式鼓风机，其将大量的空气从进气口传送 到排气口。罗茨式鼓风机包括彼此正时关联的一对转子，并且因此所述转子因此由啮合的 正时齿轮驱动，所述啮合的正时齿轮可能受到诸如齿轮敲击和跳动等条件的影响。通常，罗 茨式鼓风机增压器的带轮和带配置的尺寸选择成：使得在任何给定的发动机转速下，传送 到进气歧管的空气量大于发动机的瞬时排量，从而增加了进气歧管内的空气压力并且增加 了发动机的功率密度。 在一些例子中，增压器诸如罗茨式鼓风机会产生不必要的噪音。例如，罗茨式鼓风 机的噪音可以被归类为两种类型中的任何一种。第一种是经受波动的负载（发动机的点火 脉冲）时，正时齿轮和转子轴轴承旋转而产生的固体噪声，以及第二种是由于流体的流动 特性如流体（空气）速度的快速变化而产生的流体噪声。本技术主要涉及固体噪声。 更具体地，当鼓风机转子不处于欠载时，本技术可在相对低速的运行期间，使正时齿 轮的反弹最小化。在这方面，将增压器的波动输入与正时齿轮隔离是很重要的。在其它 实施例中，期望解决在输入轴和转子轴之间的未对准和/或跳动问题。 这里提供的
技术介绍
是为了大体介绍本技术的内容。在
技术介绍
描述范围 的目前指定技术人的工作以及说明书中的多个方面，在申请时不被另外认为是现有技 术，也不能明确地或隐含地承认是相对于本技术的现有技术。
技术实现思路
-种布置于增压器的输入轴和转子轴之间的联接器组件，可包括：第一联接器、第 二联接器、中心轮毂和多个联接销。第一联接器内可具有多个第一开口。第一联接器可安装 成与输入轴同步转动。第二联接器内可具有多个第二开口。第二联接器可安装成与转子轴 同步转动。中心轮毂可设置在所述第一和第二联接器中间。中心轮毂限定出中心轮毂孔。 多个联接销可容纳在中心轮毂孔内。多个第一弹性嵌件可由多个第一开口容纳。多个第一 弹性嵌件可容纳多个联接销的第一部分。多个第二弹性嵌件可由多个第二开口容纳。多个 第二弹性嵌件容纳多个联接销的第二部分。第一和第二弹性嵌件在（i)第一联接器和中心 轮毂之间以及（ii)第二联接器和中心轮毂之间提供阻尼。 根据附加的特征，多个第一弹性嵌件可模制到第一联接器上。多个第二弹性嵌件 可模制到第二联接器上。多个第一开口可由第一组台阶和第二组台阶来限定。第一组台阶 可从第二组台阶径向偏置并且彼此平行。 根据附加的特征，每个第一嵌件可具有包括第一翼部和第二翼部的弧形嵌件主 体。第一翼部可嵌套抵靠第一组台阶中的一台阶。第二翼部可嵌套抵靠第二组台阶中的一 台阶。 在其它特征中，联接器组件还可包括第一轮毂和第二轮毂。第一轮毂可配置成联 接在输入轴和第一联接器之间。第一轮毂可具有从其延伸出来的多个第一轮毂销。第二轮 毂可配置成联接在转子轴和第二联接器之间。第二轮毂可具有从其延伸出来的多个第二 轮毂销。中心轮毂还可限定出在其内形成的弧形通道，所述弧形通道构造成至少部分地容 纳第一轮毂销和第二轮毂销。多个第一弹性嵌件中的每个嵌件可限定出第一开孔和第二开 孔。第一开孔可容纳联接销。第二开孔可容纳轮毂销。多个第二弹性嵌件中的每个嵌件可 限定出第一开孔和第二开孔。第一开孔可容纳联接销。第二孔可容纳轮毂销。 -种根据其它特征配置的布置在增压器的输入轴和转子轴之间的联接器组件，可 包括第一联接器、第二联接器和多个联接销。第一联接器内可具有多个第一开口。第一联 接器可安装成与输入轴同步转动。第二联接器内可具有多个第二开口。第二联接器可安装 成与转子轴同步转动。多个第一弹性嵌件可由多个第一开口容纳。多个第一弹性嵌件可容 纳多个联接销的第一部分。多个第二弹性嵌件可由多个第二开口容纳。多个第二弹性嵌件 可容纳多个联接销的第二部分。第一和第二弹性嵌件可在（i)第一联接器和输入轴之间以 及（ii)第二联接器和转子轴之间提供阻尼。 根据其它特征，联接器组件还可包括设置在第一和第二联接器中间的中心轮毂。 中心轮毂内可限定出配合地容纳多个联接销的中心轮毂孔。多个第一弹性嵌件可模制到第 一联接器上。多个第二弹性嵌件可模制到第二联接器上。多个第一开口可由第一组台阶和 第二组台阶来限定。第一组台阶可从第二组台阶径向偏置并相互平行。每个所述第一嵌件 可具有包括第一翼部和第二翼部的弧形嵌件主体。第一翼部可嵌套抵靠第一组台阶中的一 台阶。第二翼部可嵌套抵靠第二组台阶中的一台阶。 根据附加的特征，联接器组件还包括第一轮毂，其配置成联接在输入轴和第一联 接器之间。第一轮毂可具有从其延伸出来的多个第一轮毂销。第二轮毂可配置成联接在转 子轴和第二联接器之间。第二轮毂可具有从其延伸出来的多个第二轮毂销。中心轮毂内还 可限定出弧形通道，所述弧形通道构造成至少部分地容纳第一轮毂销和第二轮毂销。多个 第一弹性嵌件中的每个嵌件可限定出第一开孔和第二开孔。第一开孔可容纳联接销。第二 开孔可容纳轮毂销。 根据本技术的另一实施例的、一种布置在增压器的输入轴和转子轴之间的联 接器组件，可包括第一联接器、第二联接器、中心轮毂和多个联接销。第一联接器可安装成 与输入轴同步转动。第二联接器可安装成与所述转子轴同步转动。中心轮毂可设置在第一 和第二联接器之间。中心轮毂内可限定出中心轮毂孔。多个联接销可容纳在中心轮毂孔内。 多个第一弹性嵌件可配置在第一联接器上。多个第一弹性嵌件可容纳多个联接销的第一部 分。多个第二弹性嵌件可配置在第二联接器上。多个第二弹性嵌件可容纳多个联接销的第 二部分。第一和第二弹性嵌件在（i)第一联接器和中心轮毂与（ii)第二联接器和中心轮 毂之间提供阻尼。 根据另外的特征，联接器组件还可包括第一轮毂和第二轮毂。第一轮毂可配置成 联接在输入轴和第一联接器之间。第一轮毂可具有从其延伸出来的多个第一轮毂销。第二 轮毂可配置成联接在转子轴和第二联接器之间。第二轮毂可具有从其延伸出来的多个第二 轮毂销。中心轮毂还可限定在其内形成的弧形通道，所述弧形通道构造成至少部分地容纳 第一轮毂销和第二轮毂销。 【附图说明】 通过下面的详细描述和附图，将更充分地理解本技术，其中： 图1是具有根据本技术一个实施例构成的排量式鼓风机或增压器的进气歧 管组件的示意图； 图2是图1中的增压器的输入段的放大的局部轴向截面图，并具有用于联接输入 轴和转子轴的联接器组件，且按照本技术的一个实施例构成； 图3是图2中的联接器组件的前透视图； 图4是图3中的联接器组件的前透视图； 图5是图4中的联接器组件的后透视图； 图6是图2中的联接器组件的端视图； 图7是沿着图6中的线7-7取的联接器组件的截面图； 图8是根据本技术的一个实施例、用于将联接器组件联接到输入轴的第一轮 毂的前部透视图； 图9是图8的第一轮毂的后透视图。 【具体实施方式】 首先参考图1，其示出了包括罗茨式鼓风机增压器和旁通阀装置的进气歧管组件 的示意图。发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种布置在增压器的输入轴和转子轴之间的联接器组件，其特征是，所述联接器组件包括： 具有多个第一开口的第一联接器，所述第一联接器安装成与所述输入轴同步转动； 具有多个第二开口的第二联接器，所述第二联接器安装成与所述转子轴同步转动； 设置在所述第一和第二联接器中间的中心轮毂，所述中心轮毂内限定出中心轮毂孔； 容纳在所述中心轮毂孔内的多个联接销； 由所述多个第一开口容纳的多个第一弹性嵌件，所述多个第一弹性嵌件容纳所述多个联接销的第一部分；和 由所述多个第二开口容纳的多个第二弹性嵌件，所述多个第二弹性嵌件容纳所述多个联接销的第二部分； 其中，所述第一和第二弹性嵌件在(i)所述第一联接器和所述中心轮毂之间以及(ii)所述第二联接器和所述中心轮毂之间提供阻尼。

【技术特征摘要】
2013.04.17 US 61/812,992;2013.07.04 US 61/843,036;1. 一种布置在增压器的输入轴和转子轴之间的联接器组件，其特征是，所述联接器组 件包括： 具有多个第一开口的第一联接器，所述第一联接器安装成与所述输入轴同步转动； 具有多个第二开口的第二联接器，所述第二联接器安装成与所述转子轴同步转动； 设置在所述第一和第二联接器中间的中心轮毂，所述中心轮毂内限定出中心轮毂孔； 容纳在所述中心轮毂孔内的多个联接销； 由所述多个第一开口容纳的多个第一弹性嵌件，所述多个第一弹性嵌件容纳所述多个 联接销的第一部分；和 由所述多个第二开口容纳的多个第二弹性嵌件，所述多个第二弹性嵌件容纳所述多个 联接销的第二部分； 其中，所述第一和第二弹性嵌件在（i)所述第一联接器和所述中心轮毂之间以及（ii) 所述第二联接器和所述中心轮毂之间提供阻尼。2. 如权利要求1所述的联接器组件，其特征是，所述多个第一弹性嵌件中的每一个被 模制到所述第一联接器上。3. 如权利要求2所述的联接器组件，其特征是，所述多个第二弹性嵌件中的每一个被 模制到所述第二联接器上。4. 如权利要求1所述的联接器组件，其特征是，所述多个第一开口由第一组台阶和第 二组台阶来限定。5. 如权利要求4所述的联接器组件，其特征是，所述第一组台阶从所述第二组台阶径 向偏置并且彼此平行。6. 如权利要求4所述的联接器组件，其特征是，每个所述第一弹性嵌件具有包括第一 翼部和第二翼部的弧形嵌件主体，其中所述第一翼部嵌套抵靠所述第一组台阶中的一台 阶，所述第二翼部嵌套抵靠所述第二组台阶中的一台阶。7. 如权利要求1所述的联接器组件，其特征是，还包括： 配置成联接在所述输入轴和所述第一联接器之间的第一轮毂，所述第一轮毂具有从其 延伸出来的多个第一轮毂销； 配置成联接在所述转子轴和所述第二联接器之间的第二轮毂，所述第二轮毂具有从其 延伸出来的多个第二轮毂销。8. 如权利要求7所述的联接器组件，其特征是，所述中心轮毂还限定出在其内形成的 弧形通道，所述弧形通道构造成至少部分地容纳所述第一轮毂销和所述第二轮毂销。9. 如权利要求8所述的联接器组件，其特征是，所述多个第一弹性嵌件中的每个嵌件 限定出第一开孔和第二开孔，其中所述第一开孔容纳联接销和所述第二开孔容纳轮毂销。10. 如权利要求9所述的联接器组件，其特征是，所述多个第二弹性嵌件中的每个嵌 件限定出第一开孔和第二开孔，其中所述第一开孔容纳联接销并且所述第二开孔容纳轮毂 销。11. 一种布置在增压器的输入轴和转子轴之间的联接器组件，其特征是，所述联接器组 件包括： 具有多个第一开口的第一联接器，所述第一联接器安装成与所述输入轴同步转动； 具有多个第二开口的第二联接器，所述第二联接器安装成与所述转子轴同步转动； 多个联接销； 由所述多个第一开口容纳的多个第一弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：W·B·威瑟斯彭，T·沃尔什，T·库，T·基仕，J·S·皮尔斯，K·A·里纳斯，
申请(专利权)人：伊顿公司，
类型：新型
国别省市：美国;US