【技术实现步骤摘要】
用于1100°C以下的耐热汽车轮毂轴承单元的工艺方法
本专利技术涉及耐热铸钢件制备
，尤其涉及一种用于1KKTC以下的耐热汽车 轮毂轴承单元的工艺方法。
技术介绍
面临汽车行业欧五排放标准的实施，汽车发动机的效率将大幅度提升，发动机排 放的尾气温度可达到900°C -1150°C ;目前欧州标准、ASTM标准及ISO标准所规定的耐热合 金不锈钢材料存在铸造性能差、加工切削性能差等不足，例如汽车发动机排气系统部件，适 用于特定温度下的耐热铸钢件。现有的铁素体不锈钢是指铬含量在11% -30%，具有体心 立方晶体结构，在使用上以铁素体组织为主的不锈钢；铁素体不锈钢板可用在装饰和汽车 排气领域，传统的连铸-轧制-退火工艺生产的铁素体不锈钢板在加工制品的过程中，表面 质量差，深冲性能差，经常由于化学成分的偏差导致材料变形及其性能的不均匀和各项异 性，从而使得成形性能很差。
技术实现思路
针对以上缺陷，本专利技术的目的是提供一种具有良好的铸造性能及机械加工性能、 生产成本较低的用于ll〇〇°C以下的耐热汽车轮毂轴承单元的工艺方法，以解决现有工艺方 法的不足。 本专利技术的技术方案如下： 用于1KKTC以下的耐热汽车轮毂轴承单元的工艺方法，熔炼原料以重量份计，将 30-35份废铝、2-3份铜、1-2份钴、0. 5-1份锡，以及熔炼原料总质量2 - 3. 5%熔炼添加剂 加入到感应炉，所述熔炼添加剂是由氧化钠8-10份、氧化镁2. 5-3. 5份、氧化钾6-8份、碳 酸铝4-5份、二氧化硅3-5份、氧化铁10...
【技术保护点】
用于1100℃以下的耐热汽车轮毂轴承单元的工艺方法，其特征在于，熔炼原料以重量份计，将30‑35份废铝、2‑3份铜、1‑2份钴、0.5‑1份锡，以及熔炼原料总质量2—3.5％熔炼添加剂加入到感应炉，所述熔炼添加剂是由氧化钠8‑10份、氧化镁2.5‑3.5份、氧化钾6‑8份、碳酸铝4‑5份、二氧化硅3‑5份、氧化铁10‑12份、二氧化钛2.2‑3.5份、无水硼砂6‑8份配制而成，将熔炼原料预热至250℃‑350℃后放入感应炉中，当温度达到1000℃‑1200℃时由供气装置向感应炉内通入惰性气体，然后将铝液迅速浇入以确保在800℃左右温度下铸型浇注成型，其合金铸铝件原料的化学成分为：0.32％≤C≤0.42％，0.25％≤Cr≤0.32％，0.5≤Mn ≤1.0％，0.18％≤Ni≤0.22％，0.5%≤Si≤1.2％，1.6％≤Mn≤2.5％，0.05％≤P≤0.14％，S≤0.12％；然后进行铸轧，将铸轧后的铸铝件在所述热处理工序中，将铸造形成的轮毂轴承单元毛坯进行固溶、时效和淬水处理，其中，固溶温度设定在500℃±5℃，固溶时间8小时，时效温度设定在130℃±5℃，固溶时间3.5小时...
【技术特征摘要】
1.用于1KKTC以下的耐热汽车轮毂轴承单元的工艺方法，其特征在于，熔炼原料以重 量份计，将30-35份废铝、2-3份铜、1-2份钴、0. 5-1份锡，以及熔炼原料总质量2 - 3. 5% 熔炼添加剂加入到感应炉，所述熔炼添加剂是由氧化钠8-10份、氧化镁2. 5-3. 5份、氧 化钾6-8份、碳酸铝4-5份、二氧化硅3-5份、氧化铁10-12份、二氧化钛2. 2-3. 5份、无 水硼砂6-8份配制而成，将熔炼原料预热至250°C -350°C后放入感应炉中，当温度达到 1000°C -1200°C时由供气装置向感应炉内通入惰性气体，然后将铝液迅速浇入以确保在 800°C左右温度下铸型浇...
【专利技术属性】
技术研发人员：章功国，王泾文，段宗银，李纯金，陈超，王淑妍，张少伍，王晓芬，谢勇，
申请(专利权)人：马鞍山市恒毅机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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