本发明专利技术公开了一种车辆应急辅助刹车及冰雪路面防滑装置，包括主力杆和伸缩杆滑轨；所述伸缩滑轨两端安装于车辆底部；所述主力杆一端安装于伸缩滑轨一侧的车辆底部；所述伸缩杆滑轨上活动安装有移动块；所述伸缩杆的一端铰接于移动块，另一端铰接于主力杆下部；所述主力杆底部铰接有摩擦盘；所述移动块与靠近主力杆一端的电控伸缩杆端部设置有一助力弹簧；所述摩擦盘底部设置有钢锥；所述钢锥铰接于摩擦盘内侧，且摩擦盘内侧设置有一钢锥电动推出装置。本发明专利技术的车辆应急辅助刹车及冰雪路面防滑装置，能够迅速有效的帮助车辆在最短距离内停车；提高刹车效率，还能够防止侧滑，且操控自如。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆应急辅助刹车及冰雪路面防滑装置
本专利技术涉及应急辅助刹车及防滑装置，具体涉及一种车辆应急辅助刹车及冰雪路 面防滑装置。
技术介绍
随着现代技术的进步，人们对速度的追求也越来越高，相应的车类产业不断的发 展。但在追求快捷的同时也存在着不少的安全隐患，当车辆在高速行驶途中遇到突发险情 需紧急停车时，现有的车辆采用安装有的刹车进行紧急制动帮助车辆在最短距离内停车， 达到保障生命财产安全的效果。在高速行驶中使用紧急制动，容易发生轮胎侧滑，方向盘难 以控制等问题而造成意外事故。当车辆在行车过程中自身刹车系统失灵，也会对人身安全 造成一定的影响；因此不安全、制动困难等问题制约了产业的发展。
技术实现思路
(一）要解决的技术问题 为解决上述问题，本专利技术提出了一种应急刹车效果好，且防滑、安全性能高的车辆 应急辅助刹车及冰雪路面防滑装置。 (二）技术方案 本专利技术的车辆应急辅助刹车及冰雪路面防滑装置，包括主力杆和伸缩杆滑轨；所 述伸缩滑轨两端安装于车辆底部；所述主力杆一端安装于伸缩滑轨一侧的车辆底部；所述 伸缩杆滑轨上活动安装有移动块；所述伸缩杆的一端铰接于移动块，另一端铰接于主力杆 下部；所述主力杆底部铰接有摩擦盘；所述移动块与靠近主力杆一端的伸缩杆端部设置有 一助力弹簧；所述摩擦盘底部设置有钢锥；所述钢锥铰接于摩擦盘内侧，且摩擦盘内侧设 置有一钢锥电动推出装置。 进一步地，所述的主力杆和摩擦盘设置有多对；且主力杆之间设置有横杆固定； 所述一伸缩杆的一端铰接于横杆上；另一端铰接于车辆底部；当发生险情时，能够使主力 杆之间联动，实现瞬间抓地；避免事故发生。 进一步地，所述的伸缩杆滑轨安装于车辆底部的中部；由于采用单个主力杆，伸缩 杆滑轨设置在车辆底部中部，能够更好的使车子平稳。 进一步地，所述的伸缩杆滑轨安装于车辆底部的两侧；采用两个伸缩杆，伸缩杆滑 轨可以同时联动。 进一步地，所述的摩擦盘底面还设置有一层耐磨橡胶；且其中部设置有钢锥推出 口；通过耐磨橡胶，能够充分地与地面接触，同时通过钢锥推出口推出钢锥，能够很好地进 行抓取冰面。 作为优选的实施方案，所述的主力杆和地面形成45°?60°夹角，通过实验，主 力杆和地面在此夹角时，承受的压力最大，与地面贴合更加紧固。 进一步地，所述的伸缩杆底部连接有钢索；所述钢索连接到汽车底部的电机处； 所述电机通过控制器连接电磁开关。 进一步地，所述的控制器还连接有伸缩杆、减力按钮、加力按钮和急停按钮；通过 减力按钮、加力按钮和急停按钮能够控制伸缩杆与地面的配合状况，控制简单稳定。 进一步地，所述的伸缩杆滑轨为单向凹槽导轨，其下方配合安装有单向锁；可以防 止伸缩杆自由向后滑动，造成抓取地面不稳定。 进一步地，所述的电控开关连接控制器。 (三）有益效果 本专利技术与现有技术相比较，其具有以下有益效果：本专利技术的车辆应急辅助刹车及 冰雪路面防滑装置，制动效率高且防滑效果好；车辆应急辅助刹车及冰雪路面防滑装置安 装辅助刹车防滑设备，通过控制电磁开关，电磁开关会迅速释放钢索，主力杆和电动电控伸 缩杆会在助力弹簧的作用下沿着伸缩杆滑轨把摩擦盘推到路面；驾驶员一直按住加力按 钮，电动电控伸缩杆会越伸越长，使摩擦盘牢牢贴紧路面，摩擦力数倍增加,从而达到停车 效果；特别是在冰雪天气，可以通过将钢锥立起；行驶时先将急停按钮按下，使摩擦盘贴附 到路面，然后根据行驶情况用加力按钮和减力按钮随时调节；实现迅速有效的帮助车辆在 最短距离内停车和防止打滑功能；提高刹车效率，还能够防止侧滑，且操控自如。 【附图说明】 图1是本专利技术的单一式安装示意图； 图2是本专利技术的连体式安装示意图； 图3是本专利技术的分体式安装示意图； 图4是本专利技术的单一式结构示意图； 图5是本专利技术的连体式结构示意图； 图6是本专利技术的摩擦盘结构示意图。 【具体实施方式】 实施例1 : 如图1、图4和图6所示，本专利技术的车辆应急辅助刹车及冰雪路面防滑装置，包括主 力杆1和伸缩杆滑轨2 ;所述伸缩滑轨2两端安装于车辆底部3 ;所述主力杆1 一端安装于 伸缩滑轨2 -侧的车辆底部3 ;所述伸缩杆滑轨2上活动安装有移动块4 ;所述伸缩杆5的 一端铰接于移动块4,另一端铰接于主力杆1下部；所述主力杆1底部铰接有摩擦盘6 ;所述 移动块4与靠近主力杆1 一端的伸缩杆5端部设置有一助力弹簧7,伸缩杆5由控制器控制， 一旦控制器发出信号，马上响应动作；反应非常灵敏；依靠助力弹簧能够快速动作，反应灵 敏；另外，在冰雪路面时利用伸缩杆可以灵活的控制车辆，能够替代刹车使用；所述摩擦盘 6底部设置有钢锥9 ;所述钢锥9铰接于摩擦盘6内侧，且摩擦盘6内侧设置有一钢锥电动 推出装置（未图示）；所述的摩擦盘6底面还设置有一层耐磨橡胶10 ;且其中部设置有钢锥 推出口 11 ;所述的伸缩杆滑轨2安装于车辆底部3的中部；每车只安装一主力杆1、伸缩杆 滑轨2和摩擦盘6,摩擦盘6比较大；所述的主力杆1和地面形成45°?60°夹角；：所述 的伸缩杆5底部连接有钢索（未图示）；所述钢索连接到汽车底部3的电机（未图示）处； 所述电机通过控制器连接电磁开关；所述的控制器还连接有伸缩杆5、减力按钮、加力按钮 和急停按钮；所述的伸缩杆滑轨2为单向凹槽导轨2,其下方配合安装有单向锁12 ;利用伸 缩杆滑轨2、伸缩杆5和单向锁12配合；能够快速反应程度紧急刹车。 实施例2 : 如图2所示，本实施例与实施例1总体结构相同，其中，将所述的主力杆1和摩擦 盘6设置有多对；且主力杆1之间设置有横杆8固定；所述一伸缩杆5的一端铰接于横杆8 上；另一端铰接于车辆底部3 ;可以起到很好地急刹和防滑效果。 实施例3 : 如图3所示，本实施例与实施例1总体结构相同，其中，所述的伸缩杆滑轨2安装 于车辆底部3的两侧。 实施例1、2和3的工作过程基本相同，如下所示：本装置在车辆遇到紧急情况需使 用时，驾驶员按下急停按钮，电磁开关会迅速释放钢索，主力杆1和伸缩杆5会在助力弹簧 的作用下沿着伸缩杆滑轨2把摩擦盘6推到路面。此时驾驶员按住加力按钮不放，伸缩杆 5会越伸越长，使摩擦盘6牢牢贴紧路面，摩擦力数倍增加，从而达到停车效果；车辆在冰雪 路面上使用本装置时，行驶前，驾驶员首先按下钢锥电动推出装置，要将钢锥立起；行驶时 先将急停按钮按下，使摩擦盘6贴附到路面，然后根据行驶情况用加力按钮和减力按钮随 时调节，当出现车辆侧滑或者是设车失控时应立即按住加力按钮，此时摩擦盘6上面的钢 锥会全力嵌入冰雪中使车辆停下，险情排除后再按动减力按钮继续行驶，如此有序操作，保 障行车安全。当险情排除需恢复正常行驶时，要将系统归位恢复到待命状态。 上面所述的实施例仅仅是对本专利技术的优选实施方式进行描述，并非对本专利技术的构 思和范围进行限定。在不脱离本专利技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本专利技术的技术 方案做出的各种变型和改进，均应落入到本专利技术的保护范围，本专利技术请求保护的
技术实现思路
， 已经全部记载在权利要求书中。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆应急辅助刹车及冰雪路面防滑装置，其特征在于：包括主力杆和伸缩杆滑轨；所述伸缩滑轨两端安装于车辆底部；所述主力杆一端安装于伸缩滑轨一侧的车辆底部；所述伸缩杆滑轨上活动安装有移动块；所述伸缩杆的一端铰接于移动块，另一端铰接于主力杆下部；所述主力杆底部铰接有摩擦盘；所述移动块与靠近主力杆一端的伸缩杆端部设置有一助力弹簧；所述摩擦盘底部设置有钢锥；所述钢锥铰接于摩擦盘内侧，且摩擦盘内侧设置有一钢锥电动推出装置。
【技术特征摘要】
1. 一种车辆应急辅助刹车及冰雪路面防滑装置，其特征在于：包括主力杆和伸缩杆 滑轨；所述伸缩滑轨两端安装于车辆底部；所述主力杆一端安装于伸缩滑轨一侧的车辆底 部；所述伸缩杆滑轨上活动安装有移动块；所述伸缩杆的一端铰接于移动块，另一端铰接 于主力杆下部；所述主力杆底部铰接有摩擦盘；所述移动块与靠近主力杆一端的伸缩杆端 部设置有一助力弹簧；所述摩擦盘底部设置有钢锥；所述钢锥铰接于摩擦盘内侧，且摩擦 盘内侧设置有一钢锥电动推出装置。2. 根据权利要求1所述的车辆应急辅助刹车及冰雪路面防滑装置，其特征在于：所述 的主力杆和摩擦盘设置有多对；且主力杆之间设置有横杆固定；所述一伸缩杆的一端铰接 于横杆上；另一端铰接于车辆底部。3. 根据权利要求1或2所述的车辆应急辅助刹车及冰雪路面防滑装置，其特征在于： 所述的伸缩杆滑轨安装于车辆底部的中部。4. 根据权利要求1所述的车辆应急辅助刹车及冰雪路面防滑装置，其特征在于：所述 的伸缩...
【专利技术属性】
技术研发人员：李春松，
申请(专利权)人：李春松，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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