一种高等级路面减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及道路减速应用技术领域，更具体地说涉及一种高等级路面减速装置，该高等级路面减速装置耐压持久寿命长，可以在其内部穿电线，避免将路面弄的不平整；在冬天结冰时，有利于冰块的融化，避免交通事故的频频发生。螺栓孔设置在减速带上，防滑块固定在减速带的底端，减震槽设置在减速带上，弹簧设置在减震槽的内部，减震块固定在弹簧的顶端，并且减震块的底端设置在减震槽的内部，穿线槽与加热棒放置槽均设置在减速带的内部，并且加热棒放置槽设置在穿线槽的外壁上，上盖活动连接在减速带上，螺栓将减速带与上盖之间固定。

High grade pavement deceleration device

The utility model relates to the technical field of application of road deceleration, more specifically relates to a high grade pavement deceleration device, the high grade pavement reducer durable pressure and long service life, can wear a wire inside, to avoid the uneven pavement lane; in the winter freezes in favor of melting ice, to avoid traffic accidents the frequent occurrence of. The bolt hole is arranged in the deceleration zone, anti slide block is fixed on the bottom of the deceleration zone, the damping groove is arranged in the deceleration zone, the spring is arranged in the damping groove, the damping block is fixed on the top of the spring, and the bottom end of the damping block is arranged in the damping groove, threading groove and heating stick groove are set in the deceleration zone, and the heating rods are placed on the outer wall of the thread groove groove is arranged on the upper cover is movably connected with the deceleration zone, the bolt will be fixed between the upper cover and the deceleration zone.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道路减速应用
，更具体地说涉及一种高等级路面减速装置。
技术介绍
道路减速带安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施，汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。但是，现有的减速带的内部不能穿电线，导致电线经过路面时，在路上挖个槽，将电线预埋在路面下面，造成路面不平整；减速带在冬天结冰时，冰难以融化，造成交通事故的频频发生，因此，需要设计一种高等级路面减速装置。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是：提供一种高等级路面减速装置，该高等级路面减速装置耐压持久寿命长，可以在其内部穿电线，避免将路面弄的不平整；在冬天结冰时，有利于冰块的融化，避免交通事故的频频发生。为解决上述技术问题，本技术涉及道路减速应用
，更具体地说是一种高等级路面减速装置，包括减速带、螺栓孔、减震块、减震槽、弹簧、穿线槽、加热棒放置槽、上盖、螺栓和防滑块，该高等级路面减速装置耐压持久寿命长，可以在其内部穿电线，避免将路面弄的不平整；在冬天结冰时，有利于冰块的融化，避免交通事故的频频发生。螺栓孔设置在减速带上，防滑块固定在减速带的底端，减震槽设置在减速带上，弹簧设置在减震槽的内部，减震块固定在弹簧的顶端，并且减震块的底端设置在减震槽的内部，穿线槽与加热棒放置槽均设置在减速带的内部，并且加热棒放置槽设置在穿线槽的外壁上，上盖活动连接在减速带上，螺栓将减速带与上盖之间固定。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种高等级路面减速装置所述的减速带的表面上设置有防滑纹。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种高等级路面减速装置所述的减速带、减震块、弹簧、上盖与螺栓的材料均为不锈钢。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种高等级路面减速装置所述的穿线槽的内壁上设置有隔热垫层。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种高等级路面减速装置所述的加热棒放置槽的内壁上设置有防磨垫层。本技术一种高等级路面减速装置的有益效果为：本技术一种高等级路面减速装置，该高等级路面减速装置耐压持久寿命长，可以在其内部穿电线，避免将路面弄的不平整；在冬天结冰时，有利于冰块的融化，避免交通事故的频频发生。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本技术做进一步详细的说明。图1为本技术一种高等级路面减速装置的结构示意图。图2为本技术一种高等级路面减速装置的减震块3下降的结构示意图。图3为本技术一种高等级路面减速装置的减速带1与上盖8的连接结构示意图。图中：减速带1；螺栓孔2；减震块3；减震槽4；弹簧5；穿线槽6；加热棒放置槽7；上盖8；螺栓9；防滑块10。具体实施方式具体实施方式一：下面结合图1说明本实施方式，本技术涉及道路减速应用
，更具体地说是一种高等级路面减速装置，包括：减速带1、螺栓孔2、减震块3、减震槽4、弹簧5、穿线槽6、加热棒放置槽7、上盖8、螺栓9和防滑块10，该高等级路面减速装置耐压持久寿命长，可以在其内部穿电线，避免将路面弄的不平整；在冬天结冰时，有利于冰块的融化，避免交通事故的频频发生。螺栓孔2设置在减速带1上，防滑块10固定在减速带1的底端，减震槽4设置在减速带1上，弹簧5设置在减震槽4的内部，减震块3固定在弹簧5的顶端，并且减震块3的底端设置在减震槽4的内部，穿线槽6与加热棒放置槽7均设置在减速带1的内部，并且加热棒放置槽7设置在穿线槽6的外壁上，上盖8活动连接在减速带1上，螺栓9将减速带1与上盖8之间固定，防滑块10有利于增强减速带1与地面的摩擦力，减小减速带1对固定螺栓的剪切作用。本技术一种高等级路面减速装置的使用方法:在使用高等级路面减速装置时，把高等级路面减速装置放置在相应的位置，将固定螺栓通过螺栓孔2把高等级路面减速装置固定在路面上，用扳手拧动螺栓9，拧松之后，将上盖8打开，将电线穿在穿线槽6中，加热棒放置在加热棒放置槽7的内部，接通加热棒的电源，盖上上盖8，用扳手拧紧螺栓9，将减速带1与上盖8之间固定；在汽车轮胎经过减震块3时，减震块3将向减震槽4内运动，弹簧5随之被压缩，在汽车轮胎快离开减震块3时，弹簧5将对汽车轮胎一个缓冲力，将减少汽车的震动；在冬天路面结冰时，打开加热棒的电源开关，加热棒将对减速带1进行加热，把路面上的结冰融化掉，从而降低交通事故的发生。具体实施方式二：下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的减速带1的表面上设置有防滑纹，防止汽车轮胎在减速带1上打滑，避免降低发动机的工作效率。具体实施方式三：下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的减速带1、减震块3、弹簧5、上盖8与螺栓9的材料均为不锈钢，不易锈蚀，从而延长使用寿命。具体实施方式四：下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的穿线槽6的内壁上设置有隔热垫层，防止加热棒产生的热量损毁穿线槽6中的电线，避免造成不必要的麻烦。具体实施方式五：下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的加热棒放置槽7的内壁上设置有防磨垫层，防止加热棒被磨损，避免造成不必要的麻烦。当然，上述说明并非对本技术的限制，本技术也不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高等级路面减速装置，包括减速带(1)、螺栓孔(2)、减震块(3)、减震槽(4)、弹簧(5)、穿线槽(6)、加热棒放置槽(7)、上盖(8)、螺栓(9)和防滑块(10)，其特征在于：螺栓孔(2)设置在减速带(1)上，防滑块(10)固定在减速带(1)的底端，减震槽(4)设置在减速带(1)上，弹簧(5)设置在减震槽(4)的内部，减震块(3)固定在弹簧(5)的顶端，并且减震块(3)的底端设置在减震槽(4)的内部，穿线槽(6)与加热棒放置槽(7)均设置在减速带(1)的内部，并且加热棒放置槽(7)设置在穿线槽(6)的外壁上，上盖(8)活动连接在减速带(1)上，螺栓(9)将减速带(1)与上盖(8)之间固定。

【技术特征摘要】
1.一种高等级路面减速装置，包括减速带(1)、螺栓孔(2)、减震块(3)、减震槽(4)、弹簧(5)、穿线槽(6)、加热棒放置槽(7)、上盖(8)、螺栓(9)和防滑块(10)，其特征在于：螺栓孔(2)设置在减速带(1)上，防滑块(10)固定在减速带(1)的底端，减震槽(4)设置在减速带(1)上，弹簧(5)设置在减震槽(4)的内部，减震块(3)固定在弹簧(5)的顶端，并且减震块(3)的底端设置在减震槽(4)的内部，穿线槽(6)与加热棒放置槽(7)均设置在减速带(1)的内部，并且加热棒放置槽(7)设置在穿线槽(6)的外壁上，上盖(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄瑞民，
申请(专利权)人：黄瑞民，
类型：新型
国别省市：河北;13