【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车行驶安全
，涉及一种关于路面变化的行车安全控制装置。
技术介绍
路面附着系数是附着力与车轮法向(与路面垂直的方向)压力的比值。它可以看 成是轮胎和路面之间的静摩擦系数。这个系数越大，可利用的附着力就越大，汽车就越不容 易打滑。附着系数的大小，主要取决于路面的种类和干燥状况，并且和轮胎的结构、胎面花 纹以及行驶速度都有关系。一般来说，干燥、良好的浙青或混凝土路面的附着系数最大，可 达0. 7 0. 8，车子不容易打滑，行驶安全；而冰雪路面的附着系数最小，最容易打滑。在行驶过程中，汽车轮胎的花纹、气压以及荷载等一般情况下都是不变的，因此会 导致路面附着系数变化的主要还是路面状况的改变，比如说路面的粗糙程度和潮湿泥泞程 度变化等。高速汽车行驶需要良好的路面附着来保证，由于天气等原因导致的路面附着情况 突然恶化在高速行车中时有发生，汽车往往会因为驾驶司机不能及时反应而失控。传统汽 车稳定性控制系统，如ABS，也不能解决此问题。因此有必要在路面附着情况突然恶化时，汽 车稳定性控制系统能够及时做出响应，以保证汽车安全行驶。
技术实现思路
本专利技术的目的...
【技术保护点】
１．一种关于路面变化的行车安全控制装置，其特征在于，该行车安全控制装置包括车速传感器和与汽车减速机构相连接的路面等级检测装置，该检测装置用于检测路面的附着等级，并可通过汽车减速机构确保汽车车速处在安全车速范围内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，朱贞英，沈福亮，门永新，彭鸿，杜国省，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：33
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