一种刚度试验加载台架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刚度试验加载台架，包括底座导轨、立柱导轨、横轴、加载组件，所述立柱导轨底端滑动设在底座导轨上，所述横轴一端滑动设在立柱导轨上，所述加载组件设在横轴上。调节方便，台架组装简便，并且加载方向调节灵活，台架加载覆盖面积大，适用性强，测试效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种刚度试验加载台架
本技术涉及刚度试验
，尤其是涉及一种刚度试验加载台架。
技术介绍
刚度性能是汽车设计的重要指标之一，对汽车NVH性能、安全可靠性和动力经济性等诸多性能有着很大的关联，因此对开发车型需进行全面的刚度性能测试。 目前，汽车的刚度性能试验加载是使用比较基本原始的组合工装加载方式，在操作便利性、加载准确可靠和测试效率等方面均有一定的局限性。影响试验测试数据的准确性，并且测试人员劳动强度大，试验周期长。
技术实现思路
针对现有技术不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种刚度试验加载台架，以达到试验操作简便的目的。 为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为:一种刚度试验加载台架，包括底座导轨、立柱导轨、横轴、加载组件，所述立柱导轨底端滑动设在底座导轨上，所述横轴一端滑动设在立柱导轨上，所述加载组件设在横轴上。 所述底座导轨上设有底座滑块，底座滑块上设有旋转固定件，立柱导轨底端设有与旋转固定件相配的旋转盘。 所述横轴另一端滑动设在与立柱导轨相平行设置的侧立柱上。 所述加载组件包括滑块、加载器安装台、螺旋升降器，所述滑块设在横轴上，加载器安装台固定在滑块上，螺旋升降器设在加载器安装台上。 所述横轴为丝杆轴，所述滑块为与丝杆轴相配合的丝杆滑块，丝杆滑块上在丝杆滑块开口位置处设有螺栓和紧固螺母。 所述横轴一端与立柱导轨中的立柱滑块相连，立柱滑块与立柱导轨内的手拉葫芦相连。 所述底座导轨上设有用于对底座滑块限位的底座导轨限位块。 所述立柱导轨上设有用于对立柱滑块限位的立柱导轨限位块。 本技术与现有技术相比，具有以下优点: 1、可在悬臂式和龙门式结构间相互切换，结构简单可靠； 2、可进行空间6自由度调节，调节方便，台架组装简便，并且加载方向调节灵活； 3、在X、Y、Z向可调范围大，台架加载覆盖面积大,适用性强； 4、调节灵活，便于试验操作，测试人员劳动强度小，测试效率高，试验周期短。 【附图说明】 下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明: 图1为本技术加载台架结构示意图。 图中:1.底座导轨、2.底座导轨限位块、3.旋转固定件、4.旋转盘、5.立柱导轨、 6.立柱滑块、7.固定板1、8.立柱导轨限位块、9.横梁、10.丝杆轴、11.固定板I1、12.侧立柱、13.丝杆滑块、14.加载器安装台、15.螺旋升降器、16.手轮。 【具体实施方式】 下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明。 如图1所示，该刚度试验加载台架，包括底座导轨1、立柱导轨5、侧立柱12、横轴、加载组件；其中，横轴为丝杆轴10，底座导轨I上设有底座滑块，底座滑动块能在底座导轨I上滑动；立柱导轨5与底座滑块之间设有旋转组件，使立柱导轨相对应底座滑块可旋转，旋转组件包括旋转固定件3和旋转盘4，旋紧固定件3固定在底座滑块上，旋转盘4设在立柱导轨5底端，旋转盘4与旋转固定件3相配合之间可相对转动；丝杆轴10 —端通过立柱滑块6设在立柱导轨5上，丝杆轴10相对立柱导轨可上、下运动调节高度，加载组件设在丝杆轴上。 立柱导轨5在底座导轨I上可转动和直线滑动进行调节位置，丝杆轴10可在立柱导轨上直线滑动进行高度调节，位置调节方便，台架组装简便，并且加载方向调节灵活。 在底座导轨I上设有用于对底座滑块限位的底座导轨限位块2，通过底座导轨限位块2对立柱导轨在底座导轨上位置进行定位。在立柱导轨5上设有用于对立柱滑块限位的立柱导轨限位块8，通过立柱导轨限位块对丝杆轴在立柱导轨上的位置进行定位。底座导轨限位块和立柱导轨限位块均通过锁定螺栓进行锁定，操作简便。 丝杆轴10另一端设在侧立柱上，实现台架主体结构通过侧立柱可在悬臂式和龙门式结构间相互切换，其结构简单可靠、调节方便、适用性强。 加载组件包括滑块、加载器安装台14、螺旋升降器15，滑块设在横轴上，加载器安装台14固定在滑块上，螺旋升降器15设在加载器安装台14上，滑块通过螺栓和紧固螺母固定在丝杆轴上。螺旋升降器15包括加载杆以及用于驱动加载杆运动的手轮16。其中，滑块为与丝杆轴相配合的丝杆滑块13，丝杆滑块13上在丝杆滑块开口位置处设有螺栓和紧固螺母。通过旋松紧固螺母，可调节丝杆滑块在丝杆轴上横向位置以及角度，从而调节在加载组件在丝杆轴上的位置和角度。 丝杆轴10 —端通过固定板I 7固定在立柱导轨的立柱滑块上，丝杆轴10另一端通过固定板II11固定在侧立柱上，并在立柱导轨内设有与立柱滑块相连的手拉葫芦，立柱滑块在立柱导轨内上下调节操作方便。 在固定板I 7和固定板II 11之间设有T型的横梁9,提闻台架的整体强度,提闻加载试验的可靠性。 台架主体结构选用45#碳素钢材料，既能够为刚度测试提供较好的刚性条件，并且加工方便，价格便宜。 底座导轨和底座滑块可实现Y方向线性平动；旋转盘和旋转固定件可实现XOY面转动；立柱滑轨和立柱滑块可实现Z向线性平动；加载组件可实现X向和Y向平动且XOZ和YOZ转动。总体可得到空间6自由度可调。 底座导轨组件Y向相对可调范围为O?680mm ;立柱导轨组件Z向相对可调范围为200?1300mm ;底座旋转组件XOY旋转范围为±45° ;加载器组件可Y相对可调为O?1600mm、X向相对可调±100mm、Y0Z旋转O?360° XOZ旋转±90°。有加载覆盖面积大，加载方向调节灵活等特点。 导轨机构多采用T型滑块/滑轨结构设计，滑动安全方便，通过限位块提供静摩擦力是连接趋于良好的刚性连接状态。 台架采用拼装式结构设计，加工方便快捷，组装性能良好，有利于对结构进行改进和二次开发。 加载的操作步骤为: 1、被测件安装 将零部件(车门/发动机盖/行李箱盖等)或白车身放置在加载台架附近适宜的位置，按照试验标准技术要求利用工装将其固定在基面铁地板上； 2、加载台架调节 (I)滑动底座导轨上底座滑块并转动立柱导轨使横轴长度能包含所有需要加载位置； (2)调节横轴高度； (3)调节加载组件为测点法向位置； (4)旋紧紧固螺母和紧固限位块； 3、测试 在被测件对应位置安装位移传感器；转动螺旋升降器增加载荷，可得位移/载荷等试验相关试验测试参数； 4、拆卸 试验测试结束后，逆向松开加载台架各个活动连接，恢复成初始状态。 上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刚度试验加载台架，其特征在于：包括底座导轨、立柱导轨、横轴、加载组件，所述立柱导轨底端滑动设在底座导轨上，所述横轴一端滑动设在立柱导轨上，所述加载组件设在横轴上。

【技术特征摘要】
1.一种刚度试验加载台架，其特征在于:包括底座导轨、立柱导轨、横轴、加载组件，所述立柱导轨底端滑动设在底座导轨上，所述横轴一端滑动设在立柱导轨上，所述加载组件设在横轴上。2.如权利要求1所述刚度试验加载台架，其特征在于:所述底座导轨上设有底座滑块，底座滑块上设有旋转固定件，立柱导轨底端设有与旋转固定件相配的旋转盘。3.如权利要求1所述刚度试验加载台架，其特征在于:所述横轴另一端滑动设在与立柱导轨相平行设置的侧立柱上。4.如权利要求1所述刚度试验加载台架，其特征在于:所述加载组件包括滑块、加载器安装台、螺旋升降器，所述滑块设在横轴上，加...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱建，王帅，于冬，洪燕，张志铭，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34