摩托车发动机废气循环系统技术方案

摩托车发动机废气循环系统，包括气缸头、链轮室盖和空气滤清器，在所述气缸头和空气滤清器之间设置有废气循环通路，所述废气循环通路上依次设有安装在气缸头与链轮室盖之间空腔内的甩油盘和挡油盘，所述挡油盘与链轮室盖固定连接，甩油盘固定在凸轮轴上并紧挨挡油盘；固定在链轮室盖上端的通气管座a，通气管座a的一端伸入链轮室盖内部，另一端置于链轮室盖外部，还设有通气管a，所述通气管a一端连接链轮室盖外部的通气管座a，另一端连接空气滤清器。采用本结构后，能够在气缸头空腔内形成复杂的迷宫，使进入气缸头总成的废气遇到较大阻力，减少废气夹带的机油量，降低机油消耗，减少环境污染。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车发动机领域，具体涉及摩托车发动机的废气循环系统。 摩托车发动机废气循环系统
技术介绍
摩托车发动机工作时，燃烧室会产生大量的废气，大部分的废气通过发动机排气 消声器过滤后排入大气，另外会有少部分废气通过活塞与气缸壁之间的间隙进入曲轴箱 内，这些高温高压的废气进入曲轴箱势必导致曲轴箱内的温度及压力增大，影响发动机的 正常工作，因此必须将这些高温高压的废气排出去。由于废气中含有氮氧化物（NOx)等有 害物质，不符合国家环保要求，按照国家标准规定，不能直接排入大气。现目前通常的做法 是在发动机曲轴箱上开设一个出气口，如图1所示，用橡胶软管将废气引入空气滤清器中， 随着新鲜空气一起进入发动机燃烧室内重新燃烧。这种废气循环系统由于曲轴箱内部空间 限制，气体流动通路上设计的迷宫比较简单，当发动机处于大负荷高转速运转时，曲轴箱内 的压力往往很大，迷宫简单的结构对气体压力的阻隔有限，部分机油会随着废气一起进入 空气滤清器，导致机油消耗大，进入空气滤清器后的机油与空气混合燃烧后又会造成氮氧 化物（NOx)等有害物质超标，污染环境。 另外冬天环境温度较低时，橡胶软管内的高温气体遇冷凝结，产生水，特别是对于 弯梁型摩托车，由于整车布置需要，空气滤清器离曲轴箱较远，橡胶软管较长，产生的水较 多，由于空气滤清器通常安装位置高于发动机曲轴箱，会造成水倒流入曲轴箱内，引起机油 乳化，变质，导致发动机润滑不良，严重时会引起发动机拉缸，活塞抱死等严重缺陷，造成驾 驶员人身伤害事故。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种简单 实用的摩托车发动机废气循环系统，该系统安装在发动机气缸头总成与空气滤清器之间， 同时在发动机气缸头内部设计复杂的迷宫，废气在通过迷宫时会形成较大阻力，从而降低 废气压力，使废气中夹带的机油量减少，降低机油消耗，减少环境污染。将废气循环系统的 出气口设置在链轮室盖上端，并且通气管座开口向下，使废气遇冷凝结的水不会倒流入气 缸头总成内，降低了机油乳化变质的风险。 为解决上述的技术问题，本技术采取了如下技术方案： 摩托车发动机废气循环系统，包括气缸头、链轮室盖和空气滤清器，在所述气缸头 和空气滤清器之间设置有废气循环通路，所述废气循环通路上依次设有安装在气缸头与链 轮室盖之间空腔内的甩油盘和挡油盘，所述挡油盘与链轮室盖固定连接，甩油盘固定在凸 轮轴上并紧挨挡油盘；固定在链轮室盖上端的通气管座a，通气管座a的一端伸入链轮室盖 内部，另一端置于链轮室盖外部，还设有通气管a，所述通气管a -端连接链轮室盖外部的 通气管座a，另一端连接空气滤清器。 优选的，所述通气管座a置于链轮室盖外部的一端开口向下，其开口位置高于气 缸头排气道。 优选的，所述气缸头排气道处设置沉孔，沉孔内安装通气管座b。 优选的，位于所述通气管座a下端的通气管a还可拆分为通气管al和通气管all， 两者通过三通管连接。 优选的，所述三通管的位置介于空气滤清器与通气管座b之间。 优选的，所述三通管上端通气管al与空气滤清器连接，三通管水平端通气管all 与通气管座a连接，三通管下端通气管b与通气管座b连接。 本技术所能达到的有益效果是： 通过将发动机废气循环系统安装在发动机气缸头总成与空气滤清器之间，并且在 发动机气缸头与链轮室盖之间的空腔内安装甩油盘和挡油盘，使甩油盘、挡油盘和链轮室 盖之间形成复杂的迷宫，进入气缸头总成的废气在流动过程中，由于迷宫的作用，对废气形 成较大的阻力，使废气夹带的机油量减少，降低了机油的消耗量，减少了环境污染。将废气 循环系统的出气口设置在链轮室盖上端，并且通气管座开口向下，使废气遇冷凝结的水不 会倒流入气缸头总成内，降低了机油乳化变质的风险，使发动机润滑得到有效保障，提高发 动机的耐用性能。 【附图说明】 图1是现有技术中废气循环系统安装的结构示意图； 图2是本技术安装结构示意图； 附图标记 图中1-气缸头2-链轮室盖3-挡油盘4-甩油盘 5_通气管座a 6_通气管a 7_三通管 8_通气管b 9-通气管座b 10-正时链轮11-凸轮轴 12-空气滤清器 101-排气道 102-沉孔 601-通气管al 602-通气管all 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步详细说明。 本技术在具体实施时，如图2所示，一种摩托车发动机废气循环系统，包括气 缸头1、链轮室盖2和空气滤清器12,在所述气缸头1和空气滤清器12之间设置有废气循 环通路，所述废气循环通路上依次设有安装在气缸头1与链轮室盖2之间空腔内的甩油盘 4和挡油盘3,所述挡油盘3与链轮室盖2固定连接，甩油盘4固定在凸轮轴12上并紧挨挡 油盘3,链轮室盖2、挡油盘3和甩油盘4共同组成废气循环通路上的迷宫，对废气形成较大 的阻力，降低废气压力。 固定在链轮室盖2上端的通气管座a5,通气管座a5的一端伸入链轮室盖2内部， 另一端置于链轮室盖2外部，置于链轮室盖2外部的一端开口向下，其开口位置高于气缸头 排气道101，可有效防止冷凝水回流入气缸头1内，防止机油乳化，开口位置高于气缸头排 气道101可使冷凝水顺利流向气缸头排气道101，使冷凝水重新遇热蒸发。 还设有通气管a6,所述通气管a6 -端连接链轮室盖2外部的通气管座a5,另一 端连接空气滤清器12,位于通气管座a5下端的通气管a6可拆分为通气管aI601和通气管 aII602,两者通过三通管7连接，三通管7的位置介于空气滤清器12与通气管座b9之间， 在气缸头1的排气道101处设置有沉孔102,通气管座b9安装在沉孔102内，由于通气管座 b9的位置低于三通管7的位置，便于冷凝后的水向气缸头1的沉孔102处流动。 所述三通管7上端通气管aI601与空气滤清器12连接，三通管7水平端通气管 aII602与通气管座a5连接，三通管7下端通气管b8与通气管座b9连接。 发动机废气循环系统的安装过程如下： 1、将通气管座a5的一端压入链轮室盖2的通孔内，通气管座a5的另一端置于链 轮室盖2外部，并使出口向下。 2、挡油盘3用螺栓与链轮室盖2连接，安装时，必须使挡油盘3上的回油孔向下， 保证机油回流。 3、使甩油盘4紧挨挡油盘3,并用螺栓固定在凸轮轴11上，然后将装配好的链轮室 盖2通过螺栓与气缸头1连接。 4、将三通管7置于空气滤清器12和通气管座b9之间，用通气管a6连接通气管座 a5、三通管7和空气滤清器12,通气管b8连接三通管7和通气管座b9,所有连接均为紧配 合，确保密封。 发动机废气循环系统的操作过程如下： 实际工作时，发动机内的残留气体要排出去，必须经过链轮室盖2,挡油盘3和甩 油盘4所形成的迷宫，才能到达三通管7,在气体流动过程中，由于迷宫的作用，气体的压 力会越来越小，气体夹带的机油，由于重力的作用会滴落到上述零件上，链轮室盖2,挡油 盘3上的机油会通过回油孔回到发动机腔体内。甩油盘4上的机油会随着凸轮轴11的转 动，在离心力作用下，通过回油孔回到发动机腔体内，高本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车发动机废气循环系统，包括气缸头、链轮室盖和空气滤清器，在所述气缸头和空气滤清器之间设置有废气循环通路，其特征在于：所述废气循环通路上依次设有安装在气缸头与链轮室盖之间空腔内的甩油盘和挡油盘，所述挡油盘与链轮室盖固定连接，甩油盘固定在凸轮轴上并紧挨挡油盘；固定在链轮室盖上端的通气管座a，通气管座a的一端伸入链轮室盖内部，另一端置于链轮室盖外部，还设有通气管a，所述通气管a一端连接链轮室盖外部的通气管座a，另一端连接空气滤清器。

【技术特征摘要】
1. 摩托车发动机废气循环系统，包括气缸头、链轮室盖和空气滤清器，在所述气缸头和 空气滤清器之间设置有废气循环通路，其特征在于：所述废气循环通路上依次设有安装在 气缸头与链轮室盖之间空腔内的甩油盘和挡油盘，所述挡油盘与链轮室盖固定连接，甩油 盘固定在凸轮轴上并紧挨挡油盘；固定在链轮室盖上端的通气管座a，通气管座a的一端伸 入链轮室盖内部，另一端置于链轮室盖外部，还设有通气管a，所述通气管a -端连接链轮 室盖外部的通气管座a，另一端连接空气滤清器。2. 根据权利要求1所述的摩托车发动机废气循环系统，其特征在于：所述通气管座a 置于链轮室盖外部的一端开口向下，其开口位置高于气缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰华，
申请(专利权)人：重庆建设摩托车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85